Ζωή Χριστοπούλου
Ανοίγει ξανά το μέτωπο των λιμενικών τελών στον πόλεμο ΗΠΑ-Κίνας
Δέκα εβδομάδες πριν λήξει η εκεχειρία, η ναυτιλία βρίσκεται ξανά αντιμέτωπη με λιμενικά τέλη που μπορεί να κοστίσουν δισεκατομμύρια δολάρια
Το κινεζικό σχέδιο για επέκταση του ΟΛΠ στην Ευρώπη
Η αλλαγή του καταστατικού ανοίγει στον ΟΛΠ τον δρόμο για λιμάνια εκτός Πειραιά, νέες επενδύσεις και διεθνή επέκταση στη Μεσόγειο
Τα top 10 ευρωπαϊκά λιμάνια στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, 7ος ο Πειραιάς
Η Μεσόγειος κερδίζει έδαφος στη μάχη των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών λιμανιών εμπορευματοκιβωτίων, ο Πειραιάς υποχωρεί 2,9% στο εξάμηνο
Ναυτιλία: Πόλεμος, ακριβό πετρέλαιο και έλλειψη χωρητικότητας σπρώχνουν ξανά τα ναύλα στα ύψη
Τα ναύλα αυξήθηκαν 36% στο ξηρό φορτίο, ενώ στα εμπορευματοκιβώτια ο δείκτης παρακολούθησης του κόστους ενισχύθηκε σχεδόν 68% από τον Ιούνιο
Στο “κόκκινο” οι δύο θαλάσσιες οδοί της Μέσης Ανατολής, διπλό πλήγμα στις διελεύσεις από Μπαμπ ελ Μαντέμπ και Ορμούζ
Μόλις 24 πλοία πέρασαν την Κυριακή από το Μπαμπ ελ Μαντέμπ, ενώ στα Στενά του Ορμούζ οι διελεύσεις παραμένουν 90% χαμηλότερα
Διώρυγα Παναμά: Πόλεμος και ξηρασία εκτοξεύουν τα τέλη, έως 3,8 εκατ. δολάρια για μία διέλευση
Ο πόλεμος στο Ιράν και η πτώση των υδάτων προκαλούν νέα ασφυξία στη Διώρυγα του Παναμά, 16πλάσια τιμή διέλευσης μέσα σε έναν χρόνο
Πώς η Τουρκία έφτασε να γίνει η δεύτερη δύναμη παγκοσμίως στην κατασκευή yachts
Η Τουρκία ανεβαίνει δυναμικά στην παγκόσμια αγορά πολυτελών yachts, με 141 σκάφη υπό κατασκευή, σε ποια θέση βρίσκεται η Ελλάδα
Αλλαγή πλεύσης από τους Έλληνες εφοπλιστές, πού στρέφουν τις επενδύσεις τους
Επτά δεξαμενόπλοια άλλαξαν χέρια από Έλληνες εφοπλιστές τον Ιούλιο, καθώς οι υψηλές αποτιμήσεις και το Ορμούζ αλλάζουν τη στρατηγική τους
Η Κίνα ανοίγει νέα γραμμή μέσω Αρκτικής, στις 20 ημέρες το ταξίδι προς Ευρώπη
Με τη νέα διαδρομή που σχεδιάζει η Κίνα μέσω Αρκτικής, ο χρόνος μεταφοράς εμπορευμάτων προς την Ευρώπη μειώνεται από 40 σε 20 ημέρες
Ακτοπλοΐα: Μόλις 1 στα 5 πλοία είναι κάτω των 20 ετών, η πρόκληση των 5 δισ. ευρώ
Με το 80% του στόλου άνω των 20 ετών, η ελληνική ακτοπλοΐα βρίσκεται μπροστά σε μια επενδυτική πρόκληση ανανέωσης στόλου άνω των 5 δισ. ευρώ
