Το πρώτο τρίμηνο του 2026 ο κλάδος της ναυτιλίας εμφανίζει ισχυρή ζήτηση, με τα VLCC να ξεπερνούν τις 100.000 δολάρια την ημέρα — τα υψηλότερα επίπεδα από την κρίση του 2008-2009 — και σταθερή κίνηση σε χύδην φορτία, containers και LNG. Παράλληλα, η αγορά δοκιμάζεται από την κανονικοποίηση των διόδων στην Ερυθρά Θάλασσα, την πιθανή επίλυση της κρίσης Ρωσίας-Ουκρανίας και την αυξημένη προσφορά νέων πλοίων, δημιουργώντας ένα σκηνικό όπου η ζήτηση συγκρούεται με την προσφορά, σύμφωνα με έκθεση της VesselsValue.
Οι παραγγελίες νέων πλοίων παραμένουν σε υψηλά επίπεδα — 45,4 εκατ. DWT (ολική χωρητικότητα φορτίου) το 2025 — ενώ οι παραδόσεις σχεδόν διπλασιάζονται φέτος, στα 38 εκατ. DWT. Σε αυτό το πλαίσιο, η αγορά κινείται σε λεπτή ισορροπία ανάμεσα σε δυναμική ζήτηση, υψηλή αξία πλοίων και γεωπολιτικά ρίσκα, με τους παίκτες να καλούνται να διαχειριστούν την υπερπροσφορά στόλου και τις πιέσεις για πράσινο μετασχηματισμό.
Αυτή η εικόνα θέτει το 2026 σε μια καμπή όπου η αντοχή της αγοράς θα δοκιμαστεί, και οι κινήσεις των επενδυτών και ναυτιλιακών εταιρειών θα καθορίσουν ποιοι θα επωφεληθούν από την αύξηση των ναύλων και ποιοι θα βρεθούν αντιμέτωποι με την υπερπροσφορά και τα γεωπολιτικά ρίσκα.
Ρεκόρ ναύλων και αξιών στα δεξαμενόπλοια
Τα VLCC κατέγραψαν στο 4ο τρίμηνο του 2025 μέσους ναύλους άνω των 100.000 δολαρίων/ημέρα. Τον Ιανουάριο, η δραστηριότητα κυριάρχησε με την εξαγορά 36 VLCC από τη Sinokor έναντι 3,2 δισ. δολαρίων ενώ ξεχώρισαν οκτώ VLCC της Frontline (2016) και εννέα της International Seaways.
Οι τιμές των πλοίων έφτασαν σε 16ετή υψηλά. Πλοία 15 ετών ενισχύθηκαν 18% φτάνοντας τα 70,3 εκατ. δολάρια, ενώ 10ετή πλοία αυξήθηκαν 20,2% σε τρεις μήνες φτάνοντας τα 101,4 εκατ. δολάρια. Οι παραγγελίες νέων πλοίων ανήλθαν στα 45,4 εκατ. DWT το 2025, με τις παραδόσεις να σχεδόν διπλασιάζονται το 2026 στα 38 εκατ. DWT.
Εκτίμηση αξίας δεξαμενόπλοιων ©VesselsValue
Χύδην φορτία: Σταθερή ζήτηση παρά τις αβεβαιότητες
Η αγορά χύδην φορτίων επέστρεψε σε κανονική εποχικότητα το 2025, με υψηλή ζήτηση Capesize και ναύλους που αυξήθηκαν 19% στα 28.400 δολάρια/ημέρα. Οι Panamax επωφελήθηκαν από τις ισχυρές εξαγωγές σιτηρών των ΗΠΑ και την αγορά σόγιας της Κίνας, με τις αγορές να καλύπτουν περίπου το 80% της προθεσμίας Φεβρουαρίου.
Οι κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος έφτασαν ρεκόρ 1,26 δισ. τόνων το 2025, παρά τη μείωση της παραγωγής χάλυβα, ενώ οι εισαγωγές άνθρακα αυξήθηκαν 33% μηνιαίως φτάνοντας τους 58,6 εκατ. τόνους. Παράλληλα, οι τιμές των χύδην πλοίων ενισχύθηκαν μέτρια, με 10ετή Capesize στα 50,7 εκατ. δολάρια.
Πρόβλεψη αξίας bulkers ©VesselsValue
Containers: Σταθερές τιμές παρά τον μεγάλο στόλο
Οι ναύλοι containers παρέμειναν σταθεροί, με αύξηση 14,3% στο τέταρτο τρίμηνο του 2025 παρά τις παραδόσεις 1,9 εκατ. TEU. Οι εταιρείες μείωσαν τις ταχύτητες πλοίων κατά 1,8% για να στηρίξουν τις τιμές, ενώ η προσωρινή συμφωνία δασμών ΗΠΑ-Ασίας προσέφερε πρόσκαιρη υποστήριξη.
Η ζήτηση σε TEU-mile προβλέπεται να μειωθεί 1,3% το 2026 λόγω κανονικοποίησης διόδων στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ η μέση ετήσια ανάπτυξη προβλέπεται 2% 2027-2029 χάρη στην ανάπτυξη κινεζικών εξαγωγών. Το orderbook (βιβλίο παραγγελιών) φτάνει 11,6 εκατ. TEU (35,5% του στόλου), με μέση ετήσια ανάπτυξη στόλου 9,5% για 2026-2029.
Αξία container ©VesselsValue
Η άνοδος του LNG και η στροφή στη βιώσιμη αμμωνία
Οι ναύλοι VLGC έφτασαν 55.000 δολάρια/ημέρα στο Q4 2025, με αύξηση 45% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, υποστηριζόμενοι από ανάπτυξη εξαγωγών προπανίου και παραγωγής LPG. Η ανάπτυξη νέων τερματικών και έργων LNG στη Μέση Ανατολή ενισχύει τους όγκους.
Η ετήσια καθαρή αύξηση στόλου προβλέπεται 7,3% για VLGC και 11,6% για MGC την περίοδο 2026-2029. Η αγορά αμμωνίας και αιθυλενίου παρουσιάζει ήπια ανάπτυξη, με περιορισμένη επέκταση βραχυπρόθεσμα λόγω καθυστερήσεων στα έργα blue/green ammonia (μορφές αμμωνίας που παράγονται με λιγότερες ή καθόλου εκπομπές CO₂).
Εκτίμηση αξίας LPG-GAS ©VesselsValue
