Η Ελλάδα κατατάσσεται τρίτη παγκοσμίως στη συνολική αξία πλοιοκτησίας για το 2026, πίσω μόνο από Κίνα και Ιαπωνία, επιβεβαιώνοντας τη θέση της στον πυρήνα της παγκόσμιας ναυτιλίας. Σε μια χρονιά που χαρακτηρίζεται από γεωπολιτικές προκλήσεις, αυξημένο κόστος ναυπηγήσεων και έντονες διακυμάνσεις στις εμπορευματικές ροές, η ελληνική ναυτιλία διατηρεί σταθερή παρουσία και σημαντική επιχειρηματική δυναμική.
Παράλληλα, η Ελλάδα διατηρεί ισχυρή παρουσία σε δεξαμενόπλοια, bulkers, containerships και LNG carriers, διασφαλίζοντας ότι η χώρα παραμένει αποφασιστικός παράγοντας σε μια παγκόσμια αγορά που συνεχώς δοκιμάζει τα όρια της προσφοράς και της ζήτησης.
Την ίδια στιγμή που η Κίνα επεκτείνει τη δραστηριότητά της σε bulkers και containers, και η Ιαπωνία εστιάζει σε LNG και LPG carriers υψηλής αξίας, η Ελλάδα διατηρεί ένα σταθερά μεγάλο και ποιοτικά διαφοροποιημένο στόλο.
Κίνα και Ιαπωνία στην κορυφή με συνολική αξία 523 δισ. ευρώ
Στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης παραμένει η Κίνα με συνολική αξία στόλου περίπου 291 δισ. δολαρίων, αξιοποιώντας τον τεράστιο αριθμό πλοίων και τη μεγάλη διασπορά σε bulk carriers, containerships και μικρότερα φορτηγά πλοία. Ακολουθεί η Ιαπωνία με στόλο αξίας 232 δισ. δολαρίων, κυρίαρχη σε εξειδικευμένα segments όπως LNG, LPG, reefers και carriers οχημάτων. Η Ελλάδα έρχεται τρίτη με συνολική αξία μεταξύ 190 και 199 δισ. δολαρίων, ξεχωρίζοντας ιδιαίτερα στη δεξαμενή των tankers και bulk carriers.
Ακολουθούν οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Σιγκαπούρη και η Ελβετία, η οποία ανεβαίνει δυναμικά χάρη στις εξαγορές και την επέκταση στόλου από τη MSC. Χονγκ Κονγκ, Νότια Κορέα, Γερμανία και Ταϊβάν συμπληρώνουν την κορυφαία δεκάδα. Η παραμονή της Ελλάδας στην τρίτη θέση αποτελεί ένδειξη της σταθερότητας και της βαθιάς ριζωμένης παρουσίας που έχει αποκτήσει ο ελληνικός στόλος σε σχέση με άλλες μεγάλες και δυναμικές ναυτιλιακά χώρες.
Ποιοι κλάδοι του ελληνικού στόλου πρωταγωνιστούν
Η υψηλή κατάταξη αντανακλά τόσο την ποσότητα όσο και την ποιότητα του ελληνικού στόλου. Στον τομέα των tankers, οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν τον πιο πολύτιμο στόλο παγκοσμίως, με χρηματιστηριακή αξία που συχνά ξεπερνά αυτήν της Κίνας, παρά το γεγονός ότι η δεύτερη διαθέτει περισσότερα δεξαμενόπλοια συνολικά. Η Dynacom, η Tsakos και η Capital Maritime παραμένουν μεταξύ των κορυφαίων ελληνικών ομίλων που κατέχουν σύγχρονα crude και product tankers, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες της αγοράς S&P και των υψηλών spot ναύλων. Παράλληλα, η Ελλάδα διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες bulker fleets διεθνώς, με εταιρείες όπως η Star Bulk και η Diana Shipping να πρωτοστατούν στη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και αγροτικών προϊόντων.
Η αξία του ελληνικού στόλου ενισχύεται από τη διαφοροποίηση σε τύπους πλοίων. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν επενδύσει σε LNG carriers, containerships και specialized carriers, διασφαλίζοντας σταθερή παρουσία σε αγορές κρίσιμες για τη μεταφορά ενέργειας και πρώτων υλών. Αυτό το μείγμα αριθμού και ποιότητας πλοίων προσδίδει στον ελληνικό στόλο υψηλή οικονομική και στρατηγική βαρύτητα.
Οι νέοι παίκτες που αναδιαμορφώνουν την ναυτιλιακή αγορά
Η κατάταξη για το 2026 αναδεικνύει επίσης σημαντικές μετατοπίσεις στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη. Η Ελβετία ανεβαίνει ταχύτατα χάρη στην επέκταση στόλου από τη MSC, ενώ χώρες όπως το Χονγκ Κονγκ και η Ταϊβάν ενισχύουν τη θέση τους, αντικαθιστώντας παραδοσιακές ναυτικές δυνάμεις όπως η Νορβηγία.
Η Σιγκαπούρη συνεχίζει να αυξάνει την αξία του στόλου της, αξιοποιώντας τον ρόλο της ως διεθνές ναυτιλιακό και χρηματοοικονομικό κέντρο. Οι μεταβολές αυτές υπογραμμίζουν ότι η παγκόσμια ναυτιλία δεν περιορίζεται πλέον στα παραδοσιακά ναυτικά έθνη, αλλά η στρατηγική και οι επενδύσεις καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό την εικόνα της αξίας πλοιοκτησίας.
Παράλληλα, η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να εκμεταλλεύεται την ευελιξία της, επενδύοντας σε νεότευκτα πλοία, σε secondhand αγορές και σε σύγχρονες τεχνολογίες, διατηρώντας ανταγωνιστικότητα και σταθερότητα ακόμη και σε περιόδους υψηλών τιμών και περιορισμένης ναυπηγικής χωρητικότητας.
To p10 κατάταξη σε αξία στόλου ©VesselsValue
