Ένα πλοίο της Star Bulk Carriers εισηγμένης στη Νέα Υόρκη και συμφερόντων του Πέτρου Παππά, έγινε το τρίτο πλοίο που δέχθηκε επίθεση σε φερόμενη ιρανική επιδρομή κατά εμπορικών πλοίων γύρω από τα Στενά του Ορμούζ. Ο όμιλος Star Bulk διαθέτει στόλο άνω των 130 φορτηγών πλοίων χύδην φορτίου (bulk carriers) και θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στον διεθνή ναυτιλιακό κλάδο.
Ζημιές στο Star Gwyneth
Η Vanguard αναγνώρισε το πληγέν πλοίο ως το Star Gwyneth, χωρητικότητας 83.000 DWT και κατασκευής 2006. Το πλοίο, σημαίας Νήσων Μάρσαλ, δέχθηκε άγνωστο βλήμα περίπου 50 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά του Ντουμπάι, δυτικά των Στενών του Χορμούζ, στις 02:05 τοπική ώρα.
Σύμφωνα με την Ambrey Analytics, το πλήρωμα ανέφερε ότι το πλοίο υπέστη τρύπα δύο μέτρων στο πρώτο αμπάρι φορτίου, ενώ ζημιές προκλήθηκαν και στα ballast tanks. Το πλοίο απέκτησε κλίση, ωστόσο όλο το πλήρωμα είναι ασφαλές και λογαριασμένο, όπως ανέφεραν οι αρμόδιες αρχές. Δεδομένα AIS έδειξαν ότι το πλοίο συνέχισε πορεία προς το Port Rashid, χωρίς να αναφερθεί περιβαλλοντική ζημία.
Το περιστατικό σημειώθηκε μόλις λίγες ώρες μετά την αναφορά ότι άλλο πλοίο της Star Bulk, το Star Maria, χωρητικότητας 82.600 DWT και κατασκευής 2007, ολοκλήρωσε ανατολική διέλευση από τα Στενά χωρίς ζημιές. Το Star Maria ήταν ένα από τα δύο δυτικά πλοία που κατάφεραν να φύγουν ασφαλώς από την περιοχή τις τελευταίες πέντε ημέρες, μαζί με ένα δεξαμενόπλοιο ιδιοκτησίας του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου.
Ιρανικές επιθέσεις πλήττουν πλοία δυτικών συμφερόντων
Παράλληλα, ένα φορτηγό πλοίο της Precious Shipping, σημαίας Ταϊλάνδης, δέχθηκε επίθεση ενώ επιχειρούσε να εξέλθει από τον Περσικό Κόλπο, περίπου 25 ναυτικά μίλια βορειοβορειοανατολικά του Khasab, στο Ομάν. Η επίθεση προκάλεσε φωτιά στο πλοίο, και το πλήρωμα ζήτησε βοήθεια από τις αρχές, με προσωρινή εκκένωση μέρους του σκάφους. Η φωτιά κατασβέστηκε αργότερα και δεν υπήρξαν θύματα. Το πλοίο αναγνωρίστηκε ως Mayuree Naree, χωρητικότητας 30.000 DWT και κατασκευής 2008.
Η περιοχή είχε εμφανίσει προσωρινή ηρεμία στις ιρανικές επιθέσεις, όμως η νέα σειρά περιστατικών υποδηλώνει ότι η συγκέντρωση εμπορικών πλοίων σε στενά περάσματα παραμένει υψηλού κινδύνου, ιδιαίτερα για πλοία δυτικών συμφερόντων. Οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η συνεχιζόμενη ένταση μπορεί να οδηγήσει σε αναθεώρηση συμβάσεων ναύλων, εκτίναξη κόστους ασφάλισης και επιβολή επιπλέον επιβαρύνσεων κινδύνου (war-risk surcharges).
Οι επιπτώσεις για τη παγκόσμια ναυτιλία
Οι Ιρανικές επιθέσεις έχουν άμεσο αντίκτυπο στο διεθνές εμπόριο και στις τιμές των ναύλων, καθώς οι ιδιοκτήτες πλοίων αναγκάζονται να προσαρμόζουν δρομολόγια, να αναζητούν ασφαλέστερες διαδρομές ή να επιβάλλουν επιπλέον μέτρα ασφαλείας. Η περιοχή του Στενού του Χορμούζ αποτελεί σημαντικό σημείο διέλευσης εμπορικών πλοίων και περίπου 20% της παγκόσμιας θαλάσσιας παραγωγής πετρελαίου διέρχεται από εκεί, καθιστώντας την ευαίσθητη σε γεωπολιτικές εντάσεις.
Η αύξηση του λειτουργικού κόστους λόγω της ασφάλειας και των πιθανολογούμενων ζημιών επηρεάζει άμεσα την οικονομική απόδοση των εταιρειών. Τα πλοία που πλήττονται αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις και επιπλέον επισκευαστικά έξοδα, ενώ η διαταραχή των δρομολογίων μπορεί να οδηγήσει σε αναπροσαρμογές τιμών στην αγορά χύδην φορτίου και πετρελαίου.
