Οι ναυτιλιακές μετοχές στο Χρηματιστήριο του Όσλο παρουσίασαν μικρές κινήσεις, μετά από μια εβδομάδα σημαντικών απωλειών. Ο δείκτης Oslo Shipping Index σημείωσε άνοδο 0,4%, ανακάμπτοντας ελαφρώς από τη βουτιά 6,7% της προηγούμενης εβδομάδας.
Ο Joakim Hannisdahl, ιδρυτής και CEO της Gersemi Asset Management, δήλωσε ότι ο Μάρτιος είναι «πολύ καλός μήνας για το fund μέχρι στιγμής», ενώ οι αναλυτές της Clarksons Securities προειδοποιούν ότι οι ναυτιλιακές μετοχές αντιμετωπίζουν αβεβαιότητα λόγω του ενδεχόμενου παγκόσμιου οικονομικού αργού ρυθμού ανάπτυξης και των κινδύνων για τις τιμές ναύλων από μια παρατεταμένη διακοπή στον Στενό του Ορμούζ.
Σύμφωνα με την Clarksons, η κίνηση στη συγκεκριμένη περιοχή έχει μειωθεί δραστικά, με μόλις πέντε καθημερινές διελεύσεις πλοίων, σε σύγκριση με τις 125 πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών. Το 38% του εμπορίου αργού πετρελαίου, το 28% του LPG, το 21% των διυλισμένων προϊόντων και το 19% του LNG εξαρτώνται από τον Στενό. Οι αναλυτές σημειώνουν ότι η ανακατεύθυνση φορτίων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, η πρωτοφανής απελευθέρωση αποθεμάτων από τη Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας (IEA), η πιθανή προσωρινή αναστολή του νόμου Jones Act και η συζήτηση για ναυτικές συνοδείες αναμένεται να προσφέρουν κάποια ανακούφιση.
Οι μετοχές της Frontline ανέβηκαν 1,7% και της Hafnia 1,1%, ενώ η BW LPG, η οποία είχε υποχωρήσει 20% την προηγούμενη εβδομάδα, ανακάμπτει 2%. Οι αναλυτές της Clarksons εκτιμούν ότι η χρήση ναυτικών συνοδειών θα μπορούσε να έχει «διπλά θετικά» αποτελέσματα για τη ναυτιλία, εάν οι εχθροπραξίες τερματιστούν και η διακίνηση εμπορευμάτων αποκατασταθεί γρήγορα, δημιουργώντας δυνατότητα για ανάκαμψη των τιμών και ενίσχυση της δραστηριότητας στην αγορά.
Capital Tankers: Η αναβίωση του Όσλο ως κεντρικής αγοράς για τη ναυτιλία
Η εισαγωγή της Capital Tankers στο Χρηματιστήριο του Όσλο σηματοδοτεί την μεγαλύτερη IPO της δυτικής ναυτιλίας σε πάνω από δύο δεκαετίες. Η εταιρεία του Evangelos Marinakis συγκέντρωσε 500 εκατομμύρια δολάρια μέσω ιδιωτικής διάθεσης νέων μετοχών από πάνω από 900 επενδυτές, αποδεικνύοντας ότι το Οσλο παραμένει επιλογή πρώτης γραμμής για ναυτιλιακές εταιρείες που επιθυμούν δημόσια εγγραφή.
Ο Andreas Aamodt Kilde της Pareto Securities τόνισε ότι η ταχύτητα εκτέλεσης συναλλαγών στο Όσλο ξεχωρίζει σε σύγκριση με τις ΗΠΑ: “Με την Capital Tankers, περάσαμε από την εντολή έως το κλείσιμο των βιβλίων σε περίπου έναν μήνα, χωρίς να θυσιάσουμε την ποιότητα των επενδυτών ή της συναλλαγής.”
Η θετική δυναμική στην αγορά ενισχύεται και από την επαγγελματικοποίηση του κλάδου, σύμφωνα με τον Eirik Haavaldsen, επικεφαλής έρευνας μετοχών στην Pareto. “Οι εταιρείες που εισάγονται σήμερα πρέπει να πληρώνουν μερίσματα και να έχουν σταθερά κέρδη. Ο τομέας έχει γίνει πολύ πιο επαγγελματικός από ό,τι πριν από 15–20 χρόνια,” σημείωσε.
Ο Oivind Amundsen, CEO του Χρηματιστηρίου του Όσλο, υπογράμμισε τη μοναδική θέση της νορβηγικής αγοράς: “Το Όσλο προσφέρει πρόσβαση σε έναν από τους πιο εξειδικευμένους επενδυτικούς κύκλους στον κόσμο, υψηλή ρευστότητα και ευρεία κάλυψη αναλυτών, καθιστώντας το κορυφαίο προορισμό για ναυτιλιακές εταιρείες.” Συνολικά, το Όσλο αντιπροσωπεύει περίπου 30 δισεκατομμύρια ευρώ από τη συνολική κεφαλαιοποίηση των 39 δισεκατομμυρίων ευρώ των ναυτιλιακών εισηγμένων της Euronext.
Η IPO της Capital Tankers ενισχύει την εμπιστοσύνη των επενδυτών και δημιουργεί ένα αυτοενισχυόμενο κύμα ενδιαφέροντος, καθώς περισσότερες εταιρείες αναζητούν εισαγωγή στο Χρηματιστήριο του Όσλο ή έκδοση ομολόγων στη Νορβηγία
Η επέκταση της ναυτικής αποστολής «Ασπίδες» στα Στενά του Ορμούζ
Σε διεθνές επίπεδο, οι υπουργοί Εξωτερικών της ΕΕ εξετάζουν την επέκταση της αποστολής Aspides από την Ερυθρά Θάλασσα στον Στενό του Ορμούζ, μετά από αίτημα του Αμερικανού Προέδρου, Ντόναλντ Τραμπ, για υποστήριξη των ναυτικών δυνάμεων στην περιοχή. Η επικεφαλής εξωτερικής πολιτικής της ΕΕ, Kaja Kallas, δήλωσε ότι η χρήση της υπάρχουσας αποστολής είναι ο ταχύτερος και πρακτικότερος τρόπος να διασφαλιστεί η ελεύθερη ναυσιπλοΐα.
Η αποστολή «Ασπίδες», υπό ελληνική ηγεσία και με τρία πλοία, ζητά πρόσθετα μέσα από άλλα κράτη-μέλη, ενώ η Γαλλία εργάζεται στη δημιουργία ευρωπαϊκής ναυτικής συμμαχίας για συνοδείες δεξαμενόπλοιων. Η επέκταση αυτή θεωρείται κρίσιμη για την επαναφορά της ροής των 125 καθημερινών διελεύσεων και για τη σταθεροποίηση των ναύλων, ιδιαίτερα μετά τις συνεχείς επιθέσεις από το Ιράν και τις αντίποινα επιδρομές με drones, που οδήγησαν σε αναστολή φορτοεκφορτώσεων στο λιμάνι Fujairah των ΗΑΕ.
Η εμπλοκή διεθνών ναυτικών δυνάμεων και η συνεργασία με διεθνείς οργανισμούς, όπως ο ΟΗΕ, δημιουργεί ένα πλαίσιο ασφάλειας που μπορεί να υποστηρίξει και τις αγορές ναυτιλιακών μετοχών, όπως φαίνεται από την αντίδραση της αγοράς στο Χρηματιστήριο του Όσλο.
