Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Okeanis Eco Tankers, της οικογένειας Αλαφούζου, πρωταγωνιστεί στην αγορά δεξαμενόπλοιων VLCC (Very Large Crude Carriers), με το σκάφος της, Nissos Donoussa, να ναυλώνεται πρόσφατα σε ιστορικά υψηλή τιμή, σχεδόν 752.000 δολάρια ημερησίως, για φόρτωση αρχές Απριλίου για λογαριασμό της Trafigura.
Σύμφωνα με το Tradewinds, η συμφωνία αυτή έρχεται σε μια περίοδο έντονων γεωπολιτικών εντάσεων, καθώς η στρατιωτική σύγκρουση στην περιοχή του Στενό του Ορμούζ έχει περιορίσει δραστικά τη ναυσιπλοΐα, καθιστώντας τις spot συμφωνίες εξαιρετικά ακριβές και σπάνιες.
Η εκτίμηση για τα ναύλα των VLCC παρουσιάζει μεγάλη διακύμανση. Η Clarksons Securities υπολόγισε τη διαδρομή Μέση Ανατολή – Κίνα σε 323.200 δολάρια ημερησίως για μη-eco πλοία χωρίς scrubber, ενώ η Poten & Partners κατέγραψε 652.800 δολάρια ημερησίως για παρόμοιο σκάφος. Το Baltic Exchange είχε αρχικά αξιολογήσει τα ναύλα στα 627.643 δολάρια, πριν πέσουν στα 487.522 δολάρια την επόμενη ημέρα.
Σύμφωνα με τον Frode Morkedal της Clarksons, η αβεβαιότητα οφείλεται στην έλλειψη πραγματικής δραστηριότητας μέσα στο στενό, όπου η κυκλοφορία είναι περιορισμένη και τα πλοία εκπέμπουν ελάχιστα σήματα AIS.
To Nissos Donoussa
Το δεξαμενόπλοιο Nissos Donoussa, χωρητικότητας 318.700 dwt και κατασκευής 2019, αποτελεί μία από τις λίγες πρόσφατες ναυλώσεις στη Μέση Ανατολή. Άλλα VLCC, όπως το Yasa Southern Cross και το Universal Frontier, έχουν επίσης ναυλωθεί, αλλά οι όροι τους παραμένουν ασαφείς ή πολύ χαμηλότεροι.
Η συγκεκριμένη ναύλωση του Nissos Donoussa, αν ολοκληρωθεί, θα αποτελεί νέο ρεκόρ στην αγορά spot, δείχνοντας την έκρηξη των ναύλων λόγω πολέμου και του κινδύνου στην περιοχή. Παράλληλα, οι traders στρέφουν το ενδιαφέρον τους σε άλλες διαδρομές, όπως η TD15 West Africa – Far East, όπου τα ναύλα eco-scrubber πλοίων έχουν μειωθεί στα 123.000 δολάρια ημερησίως.
Η παρατεταμένη αβεβαιότητα στον Περσικό Κόλπο επηρεάζει άμεσα τις διεθνείς τιμές ενέργειας. Η περιορισμένη κυκλοφορία και η αυξημένη ζήτηση για ασφάλιση των φορτίων καθιστούν τις spot συμφωνίες εξαιρετικά ακριβές, αυξάνοντας το κόστος μεταφοράς πετρελαίου στην Ασία.
Οι εταιρείες ενέργειας και οι traders αναγκάζονται να πληρώνουν εξαιρετικά υψηλά ναύλα για να εξασφαλίσουν τη μεταφορά, εντείνοντας την πίεση στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.
Η Okeanis Eco Tankers δεν έχει προχωρήσει σε δημόσια δήλωση. Η κατάσταση στην περιοχή παραμένει ασταθής, με νέες στρατιωτικές κινήσεις και πιθανές αλλαγές στη ναυτιλιακή αγορά να διατηρούν τα ναύλα σε ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Οι brokers παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις, ενώ οι εκτιμήσεις για τη Μέση Ανατολή παραμένουν πολύ ευμετάβλητες, αντικατοπτρίζοντας την ένταση και την αβεβαιότητα στο στρατηγικά σημαντικό στενό.
