Κόμβος στον ΙΜΕC, στον νέο οικονομικό διάδρομο Ινδίας- Μέσης Ανατολής- Ευρώπης, θέλει να αναδειχθεί το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με τη διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. να βρίσκεται ήδη σε συνομιλίες με το λιμάνι της Χάϊφα, ενώ επιτέλους, μετά από καθυστερήσεις ετών, μπορεί να «τρέξει» το έργο επέκτασης του 6ου προβλήτα, με χρόνο ολοκλήρωσης το Μάρτιο του 2029.
Η ΟΛΘ Α.Ε., η οποία είναι ισχυρή κεφαλαιακά και ενισχύεται από ελεύθερες ταμειακές ροές, μέσα στους επόμενους μήνες θα ολοκληρώσει τη διαπραγμάτευση με τις συνομιλήτριες τράπεζες, για τους όρους του δανείου με το οποίο θα συγχρηματοδοτήσει το έργο του 6ου προβλήτα, συμβατικού προϋπολογισμού 195,6 εκατ. ευρώ
Στην ετήσια τακτική γενική συνέλευση των μετόχων της ΟΛΘ Α.Ε., οι επικεφαλής της Εταιρείας, ανέλυσαν εκ νέου τα εξαιρετικά αποτελέσματα του 2025- τόσο όσον αφορά τη διακίνηση φορτίων, όσο και τις οικονομικές επιδόσεις – με τους μετόχους να εγκρίνουν τη διάθεση μερίσματος 2,20 ευρώ/μετοχή (σ.σ. αυξημένου κατά +10%).
Aύξηση της διακίνησης ΤΕU’s το 2026
Μάλιστα, όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Εταιρείας, κ. Γιάννης Τσάρας, η ΟΛΘ Α.Ε., παρά τις πολεμικές επιχειρήσεις στη Μέση Ανατολή, επιδεικνύει ανθεκτικότητα μέχρι του παρόντος, με τα στοιχεία 4μήνου να προϊδεάζουν για μία ακόμη χρονιά αύξησης στη διακίνηση containers (σ.σ. +9,1% σε TEU’s το 2025). Επίσης, με την αύξηση στη διακίνηση μεγάλου όγκου, ειδικών φορτίων, επιχειρείται να ισοσκελιστεί η υποχώρηση στη διακίνηση συμβατικού φορτίου, που οφείλεται στη μετατόπιση του μεταφορικού έργου, με containers, όπως και στην παύση λειτουργίας, εταιρειών στη νότιο Βουλγαρία και τη Βόρειο Μακεδονία.
Το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ασφυκτιά ως προς τη διακίνηση containers, καθώς η αύξηση σε TEU’s δύσκολα μπορεί να εξυπηρετηθεί στην “πλατεία” του ΣΕΜΠΟ, με την κατάσταση κάπως να διευκολύνεται με την παραλαβή, των 8 straddle carriers που έχουν παραγγελθεί, ύψους επένδυσης 10 εκατ. ευρώ.
Η OΛΘ Α.Ε., που από το 2018 ως και το 2025 έχει υλοποιήσει συνολικές επενδύσεις άνω των 90 εκατ. ευρώ, μέσα στα επόμενα 3-3,5 χρόνια, θα υλοποιήσει επιπλέον επενδύσεις 157 εκατ. ευρώ που αφορούν στις υπολειπόμενες υποχρεωτικές από το ‘πακέτο’ των 180 εκατ., που προβλέπονται στη σύμβαση που έχει υπογράψει με το ελληνικό δημόσιο.
Έτοιμη να διεκδικήσει το Γκόνου
Η Εταιρεία, που συμμετέχει στο διαγωνισμό για την παραχώρηση του πρώην στρατοπέδου Γκόνου, αναμένει τη δημοσίευση των όρων για την τελική φάση της διαγωνιστικής διαδικασίες, ενώ προσπαθεί, μέσω συνεργασίας με την Hellenic Train και τους Βουλγαρικούς σιδηρόδρομους (υπογράφηκε σχετικό ΜοU), να συμβάλλει στην ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών, με τη χρήση cargo trains.
Κατά τη συνέλευση, ο οικονομικός διευθυντής της Εταιρείας, Νάρκισσος Γεωργιάδης, παρουσίασε τα ήδη δημοσιευμένα οικονομικά αποτελέσματα για τη χρήση 2025. Σημειώνεται ότι τα έσοδα ανήλθαν σε 107,4 εκατ. (αύξηση 6,7% ) και τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους να αγγίζουν τα 30,8 εκατ., αυξημένα κατά 9,95% σε σχέση με το 2024.
Το 2025, ήταν γενικότερα μία καλή χρονιά για την ΟΛΘ Α.Ε., όπως επισήμανε η πρόεδρος του δ.σ., καθ. Αγγελική Σαμαρά, κάνοντας αναφορά στη θετική εξέλιξη που είχε για την εταιρεία ο τουρισμός κρουαζιέρας, αλλά και η αύξηση των εσόδων από την εκμετάλλευση των ακινήτων της χερσαίας ζώνης.
Να σημειωθεί ότι έχει αναδειχθεί ανάδοχος στον διαγωνισμό για την υποπαραχώρηση του διατηρητέου κτιρίου του παλιού τελωνείου, η UVALONE.
Oι μέτοχοι ενέκριναν και τα 12 θέματα της ημερήσιας διάταξης, υπερψηφίζοντας την πρόταση του δ.σ. (θέματα 4ο και 5ο) για εξαίρεση του πρώην εκτελεστικού προέδρου Αθανάσιου Λιάγκου, από την απαλλαγή των μελών δ.σ. για τη συνολική διαχείριση κατά την εταιρική χρήση 2025, όπως και για τη χρήση 2024. Σημειώνεται ότι υπάρχει εκκρεμοδικία και διερευνώνται ενέργειες του τότε εκτελεστικού προέδρου.
Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΟΛΘ
Πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 12 Μαΐου 2026 η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων της ΟΛΘ Α.Ε., με ευρύτατη συμμετοχή από την πλευρά των μετόχων της εταιρείας.
Ελήφθησαν αποφάσεις επί των θεμάτων της ημερήσιας διάταξης με συντριπτική πλειοψηφία. Παράλληλα, οι μέτοχοι ενημερώθηκαν για τις σημαντικές εξελίξεις σε όλα τα πεδία δραστηριότητας του ΟΛΘ, οι οποίες επιβεβαιώνουν τη δυναμική αναπτυξιακή πορεία του Λιμένα Θεσσαλονίκης και ενισχύουν τον ρόλο του ως ενός από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα και πλέον πολυσχιδή λιμάνια της ευρύτερης περιοχής. Στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης των εργασιών της Συνέλευσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Δρ. Ιωάννης Τσάρας, ανέφερε: «Το 2025 αποτέλεσε μια χρονιά-ορόσημο για τον Λιμένα Θεσσαλονίκης, καθώς συνδυάσαμε ιστορικά υψηλές επιδόσεις με την έναρξη του μεγαλύτερου αναπτυξιακού προγράμματος στην ιστορία του Οργανισμού. Η δυναμική αυτή δεν αφορά μόνο το λιμάνι, αλλά συνδέεται άμεσα με τη συνολική αναβάθμιση της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας ως κόμβου εμπορίου, logistics και επιχειρηματικής δραστηριότητας. Με την επέκταση του Προβλήτα 6, την ενίσχυση της συνδεσιμότητας του λιμένα και τις επενδύσεις σε σύγχρονες υποδομές και τεχνολογίες, δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για μια νέα αναπτυξιακή προοπτική με ουσιαστικό οικονομικό και κοινωνικό αποτύπωμα. Την ίδια στιγμή, συνεχίζουμε να επενδύουμε στους ανθρώπους μας, στη βιωσιμότητα και στην καινοτομία, γιατί για την ΟΛΘ Α.Ε. η ανάπτυξη αποκτά πραγματική αξία όταν επιστρέφει στην πόλη και στην κοινωνία που τη στηρίζει».
2025: Κομβική χρονιά για τον Λιμένα Θεσσαλονίκης
Κατά τη διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης έγινε ιδιαίτερη αναφορά στα ιστορικά υψηλά αποτελέσματα που κατέγραψε η εταιρεία το 2025, καθώς και στη σημαντική πρόοδο που επιτεύχθηκε στους βασικούς τομείς επιχειρησιακής δραστηριότητας του Οργανισμού. Το 2025 σηματοδότησε την έναρξη του μεγαλύτερου αναπτυξιακού προγράμματος στη σύγχρονη ιστορία του ΟΛΘ, με επίκεντρο την επέκταση του Προβλήτα 6, μια επένδυση στρατηγικής σημασίας, η οποία αναβαθμίζει ουσιαστικά τη θέση της Θεσσαλονίκης στον χάρτη των διεθνών μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Με την ολοκλήρωση του έργου, το λιμάνι θα μπορεί να εξυπηρετεί πλοία κύριων γραμμών Ultra Large Container Vessels έως 24.000 TEU, καθιστώντας τη Θεσσαλονίκη το μοναδικό λιμάνι στη Βόρεια Ελλάδα με τέτοιες δυνατότητες. Παράλληλα, ο Λιμένας Θεσσαλονίκης ενισχύει τη θέση του ως βασικός κόμβος συνδυασμένων μεταφορών για τις αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, δημιουργώντας νέες προοπτικές για το εμπόριο, τα logistics και την επιχειρηματική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής. Η επένδυση λειτουργεί ως πολλαπλασιαστής αξίας για την ευρύτερη περιοχή, αλλά και την εθνική οικονομία και μεταφράζεται σε σημαντικό οικονομικό και κοινωνικό αποτύπωμα, καθώς αναμένεται να ενισχύσει την απασχόληση, να αυξήσει την επενδυτική ελκυστικότητα της Θεσσαλονίκης και να δημιουργήσει νέες αναπτυξιακές δυνατότητες για τη Βόρεια Ελλάδα συνολικά.
Ισχυρές επιχειρησιακές επιδόσεις και ενίσχυση της εξωστρέφειας
Ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε αύξηση διακίνησης που άγγιξε το 9% σε όρους TEU, ενώ τα έσοδα του Σ.ΕΜΠΟ. αυξήθηκαν κατά €8 εκατ. (+11%) σε σχέση με το 2024. Αντίστοιχα, ο Συμβατικός Λιμένας επηρεάστηκε από τη σταδιακή μετατόπιση της αγοράς προς τη διακίνηση μέσω containers, καταγράφοντας μείωση στη διακίνηση φορτίου κατά 12%. Σημαντική ήταν και η πρόοδος στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων ψύξης (Reefer Cargo), με τον Λιμένα Θεσσαλονίκης να ενισχύει τη θέση του ως στρατηγικός Reefer Corridor στην περιοχή, μέσω συνεργασιών με διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες και συμμετοχής σε στοχευμένες διεθνείς εκθέσεις. Η διακίνηση Reefer Containers αυξήθηκε κατά 13,6% σε σύγκριση με το 2024. Εξέλιξη ιδιαίτερης σημασίας αποτέλεσε και η υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας (MoU) μεταξύ της ΟΛΘ Α.Ε., της Hellenic Train και των Βουλγαρικών Σιδηροδρόμων (BDZ), με στόχο την ενίσχυση της σιδηροδρομικής συνδεσιμότητας της Θεσσαλονίκης, την ανάπτυξη ανταγωνιστικών υπηρεσιών μεταφοράς φορτίων και την προώθηση πιο βιώσιμων λύσεων logistics για την ευρύτερη περιοχή. Η πρωτοβουλία αυτή ενισχύει περαιτέρω τον στρατηγικό ρόλο του Λιμένα Θεσσαλονίκης ως βασικής πύλης εμπορίου και διαμετακομιστικού κόμβου για τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Επενδύσεις σε υποδομές, εξοπλισμό και τεχνολογία
Στο πλαίσιο του ευρύτερου επενδυτικού προγράμματος, το 2025 ολοκληρώθηκαν σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές και εξοπλισμό, με στόχο την περαιτέρω αναβάθμιση της λειτουργικότητας και της επιχειρησιακής αποδοτικότητας του λιμένα. Στον Σταθμό Συμβατικού Φορτίου ολοκληρώθηκαν επενδύσεις άνω των €1,8 εκατ., που περιλάμβαναν νέο μηχανολογικό εξοπλισμό και οχήματα υποστήριξης, ενώ ολοκληρώθηκαν έργα αναβάθμισης και συμμόρφωσης των ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων συνολικής αξίας €1,2 εκατ. Παράλληλα, ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες προμήθειας οκτώ νέων Hybrid Straddle Carriers συνολικής αξίας €10,3 εκατ., τα οποία αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία εντός του Ιουλίου 2026, ενισχύοντας σημαντικά την επιχειρησιακή δυναμική του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και συμβάλλοντας στη σταδιακή μετάβαση του λιμένα σε πιο σύγχρονες και περιβαλλοντικά αποδοτικές λειτουργίες. Ανοδική πορεία κατέγραψε και ο τομέας εκμετάλλευσης χώρων και ακινήτων του λιμένα, με αύξηση των σχετικών εσόδων κατά 4,99%, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του Οργανισμού.
Ανάπτυξη με επίκεντρο τη βιωσιμότητα και τον άνθρωπο
Η αναπτυξιακή πορεία του ΟΛΘ συνοδεύτηκε και το 2025 από σημαντικές πρωτοβουλίες στους τομείς της βιωσιμότητας, της καινοτομίας και της ενίσχυσης του ανθρώπινου δυναμικού. Τον Μάρτιο του 2025 ολοκληρώθηκε η επιστημονική μελέτη για τη διαχείριση σκόνης από το AirTechLab του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος», ενώ την ίδια περίοδο ο Λιμένας Θεσσαλονίκης έγινε το πρώτο λιμάνι στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Μεσόγειο που ενσωμάτωσε την Πύλη Ναυτιλιακών Εκπομπών (MEP) της RightShip στο έργο METAVASEA για την απανθρακοποίηση της ναυτιλίας. Παράλληλα, η αξιοποίηση υλικών εκσκαφής από το έργο Flyover Θεσσαλονίκης για την επέκταση του Προβλήτα 6, κατόπιν σχετικής έγκρισης του ΥΠΕΝ, αποτέλεσε σημαντικό παράδειγμα εφαρμογής πρακτικών κυκλικής οικονομίας και μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος μεγάλων έργων υποδομής. Στον τομέα της εκπαίδευσης, υλοποιήθηκαν συνολικά 4.326 ώρες εκπαίδευσης, με ιδιαίτερη έμφαση στην Υγεία και Ασφάλεια, ενώ υπογράφηκε νέα τριετής Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (2025–2027), ενισχύοντας το πλαίσιο σταθερότητας, συνεργασίας και εμπιστοσύνης μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων.
Ένα λιμάνι με αυξανόμενο διεθνές αποτύπωμα
Το 2025 αποτέλεσε επίσης χρονιά ιδιαίτερου συμβολισμού για τον Οργανισμό, καθώς συμπληρώθηκαν 100 χρόνια λειτουργίας της Ελεύθερης Ζώνης του Λιμένα Θεσσαλονίκης, ενός θεσμού άρρηκτα συνδεδεμένου με την εμπορική και αναπτυξιακή ιστορία της πόλης. Παράλληλα, η Θεσσαλονίκη φιλοξένησε το ESPO Conference 2025, το σημαντικότερο ετήσιο συνέδριο του ευρωπαϊκού λιμενικού κλάδου, με διοργανωτή την ΟΛΘ Α.Ε., ενισχύοντας περαιτέρω τη διεθνή προβολή τόσο του λιμένα όσο και της ίδιας της πόλης.
