Η διεθνής ναυτιλιακή αγορά εισέρχεται στο β’ τρίμηνο του 2026 υπό την επίδραση μιας πρωτοφανούς γεωπολιτικής αναταραχής, με τον de facto αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ να συνεχίζει να αλλάζει ριζικά τις εμπορικές ροές, τα ναύλα και τις ισορροπίες προσφοράς και ζήτησης σε όλους τους βασικούς κλάδους.
Σύμφωνα με ανάλυση της Veson Nautical (Shipping Market Outlook Q2 2026), η κρίση στα Στενά του Ορμούζ – η οποία πλέον διαρκεί πάνω από τρεις μήνες – έχει μεταβάλει θεμελιωδώς τη λειτουργία της αγοράς, επηρεάζοντας από τα δεξαμενόπλοια μέχρι τα bulk carriers και τα containerships. Η κατάσταση χαρακτηρίζεται από υψηλή αβεβαιότητα, καθώς δεν διαφαίνεται άμεση πολιτική λύση, ενώ αναφορές κάνουν λόγο για συνεχιζόμενους περιορισμούς στη διέλευση πλοίων.
Ρεκόρ στα δεξαμενόπλοια – Κέρδη στα 175.000 δολ ανά ημέρα
Ο κλάδος των δεξαμενόπλοιων καταγράφει ιστορικά υψηλές επιδόσεις, με τα VLCC earnings να διαμορφώνονται κατά μέσο όρο στα 175.000 δολάρια την ημέρα το α’ τρίμηνο του 2026, επίπεδα ρεκόρ για το συγκεκριμένο διάστημα.
Η άνοδος αποδίδεται κυρίως στην έντονη αναδιάρθρωση των παγκόσμιων ροών πετρελαίου, καθώς ο αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ έχει αφαιρέσει περίπου 25% του θαλάσσιου εμπορίου αργού πετρελαίου από την αγορά, περιορίζοντας τη διαθέσιμη προσφορά και ενισχύοντας τις αποστάσεις μεταφοράς.
Την ίδια στιγμή, η αγορά παραμένει ιδιαίτερα ευάλωτη σε γεωπολιτικές εξελίξεις. Η δίμηνη εκεχειρία ΗΠΑ–Ιράν, που ανακοινώθηκε στις αρχές Απριλίου, εκτιμάται πλέον ότι βρίσκεται κοντά στην κατάρρευση, προσθέτοντας νέο επίπεδο αβεβαιότητας για τους συμμετέχοντες της αγοράς.
Στο σκέλος της προσφοράς, το βιβλίο παραγγελιών των VLCCs αντιστοιχεί πλέον στο 20% του παγκόσμιου στόλου, με την Veson να εκτιμά ότι η αποτελεσματική αύξηση του στόλου θα παραμείνει αρνητική το 2026, πριν επανέλθει σε ανοδική τροχιά από το 2027 έως το 2029, όταν οι νέες παραδόσεις θα αρχίσουν να υπερκαλύπτουν τη ζήτηση.
Εκτιμήσεις στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων ©VesselsValue
Χύδην φορτία: Ισχυρή αντοχή με στήριξη από την Κίνα
Ο κλάδος των χύδην φορτίων (bulk carriers) κατέγραψε καλύτερη του αναμενομένου επίδοση στο α’ τρίμηνο του 2026, αψηφώντας την παραδοσιακή εποχική αδυναμία της περιόδου. Τα Capesize διαμορφώθηκαν κατά μέσο όρο στα 23.000 δολάρια την ημέρα, σημειώνοντας άνοδο περίπου 75% σε ετήσια βάση, με βασικό μοχλό την ισχυρή ζήτηση εισαγωγών από την Κίνα.
Η εικόνα ενισχύεται περαιτέρω από δομικές αλλαγές στις εμπορικές ροές, καθώς η σταδιακή ανάπτυξη του ορυχείου σιδηρομεταλλεύματος Simandou στη Γουινέα αναμένεται να αυξήσει σημαντικά τις θαλάσσιες αποστάσεις προς την Ασία, λειτουργώντας ως βασικός παράγοντας στήριξης στα ton-miles την επόμενη περίοδο.
Ωστόσο, οι μεσοπρόθεσμες προοπτικές εμφανίζουν μεγαλύτερη ισορροπία. Η Veson εκτιμά ότι η ζήτηση στον κλάδο θα αυξάνεται με ρυθμό περίπου 2,7% ετησίως την περίοδο 2026–2029, αλλά θα εξακολουθήσει να υπολείπεται της ανόδου της προσφοράς, η οποία αναμένεται στο 3,3% ετησίως, καθώς τα νεότευκτα πλοία θα αρχίσουν να παραδίδονται μαζικά από το 2027 και το 2028.
Σταθερότητα στον κλάδο των κοντέινερ
Στον κλάδο των κοντέινερ, τα κέρδη παρέμειναν συνολικά σταθερά το α’ τρίμηνο του 2026, με τις παρακάμψεις μέσω Ερυθράς Θάλασσας και τη περιορισμένη διαθεσιμότητα χωρητικότητας να στηρίζουν την αγορά, παρά την εξασθένηση της ζήτησης.
Συγκεκριμένα, οι όγκοι μεταφοράς στη γραμμή Ασία– Βόρεια Αμερική υποχώρησαν κατά 7,4% τον Ιανουάριο του 2026, υπό την πίεση εμπορικών και δασμολογικών παραγόντων, δημιουργώντας ένα πιο αδύναμο περιβάλλον ζήτησης.
Για το σύνολο του έτους, η Veson προβλέπει αύξηση της ζήτησης σε όρους TEU-miles κατά μόλις 1,4% το 2026, πριν ακολουθήσει σταδιακή ανάκαμψη με μέσο ρυθμό περίπου 4% ετησίως την περίοδο 2027–2029, καθώς οι εμπορικές ροές εξομαλύνονται.
Ωστόσο, η μεσοπρόθεσμη εικόνα επιβαρύνεται από το ιδιαίτερα υψηλό βιβλίο παραγγελιών, το οποίο αντιστοιχεί στο 36,6% του παγκόσμιου στόλου, με αποτέλεσμα οι ναύλοι να εκτιμάται ότι θα υποχωρήσουν κατά μέσο όρο περίπου 25,2% στην εξεταζόμενη περίοδο πρόβλεψης.
Οι εκτιμήσεις για τον κλάδο των container ©VesselsValue
Gas: Άνοδος στα κέρδη λόγω διαταραχών στα Στενά του Ορμούζ
Σημαντικές αναταράξεις καταγράφονται στην αγορά gas carriers (VLGC), καθώς ο αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ έχει αφαιρέσει περίπου 30% της παγκόσμιας προσφοράς LPG από την αγορά, περιορίζοντας τη διαθέσιμη χωρητικότητα και αναδιαμορφώνοντας τις εμπορικές ροές.
Σε αυτό το περιβάλλον, τα VLGC κέρδη διαμορφώθηκαν κατά μέσο όρο στα 75.000 δολάρια την ημέρα το α’ τρίμηνο του 2026, σημειώνοντας άνοδο περίπου 56% σε ετήσια βάση.
Παράλληλα, περίπου 25% των παγκόσμιων εξαγωγών αμμωνίας προέρχονται από τη Μέση Ανατολή, με τη συνεχιζόμενη αστάθεια να αναμένεται να επιβαρύνει βραχυπρόθεσμα το εμπόριο.
Στις ΗΠΑ, οι εξαγωγές LPG προβλέπεται να αυξηθούν κατά περίπου 7,1% το 2026, ωστόσο η είσοδος νέων πλοίων στον στόλο αναμένεται να πιέσει την ισορροπία της αγοράς από το 2027 και μετά.
