Με την παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη υπογράφηκε η σύμβαση για την κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, ενός έργου που φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τις κυκλοφοριακές συνθήκες στη Δυτική Αττική και να ενισχύσει τη σύνδεση του λιμανιού του Πειραιά με το Θριάσιο Πεδίο, το εθνικό οδικό δίκτυο και την Αττική Οδό.
Ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε το έργο «εξαιρετικά σημαντικό» όχι μόνο για τη Δυτική Αθήνα και τη Δυτική Αττική, αλλά για ολόκληρο το λεκανοπέδιο, σημειώνοντας ότι η εικόνα που παρουσιάζει σήμερα η περιοχή του Σκαραμαγκά αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα των ελλείψεων στις υποδομές που άφησαν πίσω τους οι προηγούμενες δεκαετίες.
Όπως ανέφερε, όσοι διέρχονται καθημερινά από την περιοχή προς την Ελευσίνα ή προς το κέντρο της Αθήνας αντικρίζουν μια περιοχή όπου «λες και σταμάτησε ο χρόνος», κάνοντας ειδική αναφορά στα δύο ημιτελή τούνελ που είχαν κατασκευαστεί πριν από πολλά χρόνια, αλλά δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ λόγω ελλιπούς σχεδιασμού και της δημοσιονομικής κρίσης που ακολούθησε.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης υπενθύμισε ότι ήδη από την περίοδο που ήταν βουλευτής της τότε ενιαίας Β΄ Αθηνών είχε αναδείξει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της περιοχής, σημειώνοντας ότι σήμερα, ως πρωθυπουργός, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να υπογράφει τη σύμβαση ενός έργου που, όπως είπε, αποτελούσε διαχρονικό αίτημα των κατοίκων της Δυτικής Αττικής.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον περιφερειάρχη Αττικής Νίκο Χαρδαλιά, σημειώνοντας ότι επέμεινε διαρκώς στην ανάγκη υλοποίησης του έργου και συνέβαλε αποφασιστικά ώστε να εξασφαλιστούν οι απαραίτητοι εθνικοί πόροι για τη χρηματοδότησή του.
Ο πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω αποτελεί κρίσιμη παρέμβαση, καθώς θα δημιουργήσει έναν νέο διάδρομο μετακίνησης για τα βαρέα οχήματα από το λιμάνι του Πειραιά προς την Αττική Οδό και το εθνικό οδικό δίκτυο, χωρίς να επιβαρύνεται ο αστικός ιστός.
Όπως τόνισε, το έργο αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς ο Ασπρόπυργος εξελίσσεται με ταχύτατους ρυθμούς σε ένα από τα σημαντικότερα κέντρα logistics και διαμετακομιστικού εμπορίου της χώρας, με ευρωπαϊκή και διεθνή εμβέλεια. Για να μπορέσει, όπως είπε, να υποστηριχθεί αυτή η αναπτυξιακή δυναμική απαιτούνται σύγχρονες και επαρκείς οδικές υποδομές, τις οποίες έρχεται να εξασφαλίσει ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης εξέφρασε την προσδοκία το έργο να ολοκληρωθεί ακόμη και νωρίτερα από το συμβατικό χρονοδιάγραμμα των 36 μηνών, επισημαίνοντας ότι μόνο όταν δοθεί στην κυκλοφορία θα γίνει πλήρως αντιληπτό το μέγεθος της ανακούφισης που θα προσφέρει στους κατοίκους της Δυτικής Αθήνας, της Δυτικής Αττικής και στους χιλιάδες οδηγούς που κινούνται καθημερινά στην περιοχή.
Παράλληλα, προειδοποίησε ότι κατά τη διάρκεια των εργασιών θα υπάρξει αναπόφευκτα προσωρινή κυκλοφοριακή επιβάρυνση, υπογραμμίζοντας όμως ότι το Υπουργείο Υποδομών και οι ανάδοχοι θα καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε οι επιπτώσεις να περιοριστούν στο ελάχιστο.
Ο πρωθυπουργός σημείωσε ακόμη ότι η κυβέρνηση διαθέτει πλέον σημαντική εμπειρία στην υλοποίηση σύνθετων έργων υπό κυκλοφορία, φέρνοντας ως παράδειγμα το Flyover της Θεσσαλονίκης, το οποίο, όπως είπε, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στους πρώτους μήνες του 2027.
Αναφερόμενος συνολικά στον σχεδιασμό της κυβέρνησης για τις υποδομές, υπογράμμισε ότι από το 2019 μέχρι σήμερα δρομολογούνται μεγάλα έργα που διορθώνουν εκκρεμότητες δεκαετιών και μετατρέπουν, όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, την Ελλάδα σε «ένα απέραντο εργοτάξιο».
Στο πλαίσιο αυτό ανακοίνωσε ότι μέσα στις επόμενες ημέρες θα παραδοθεί ο αυτοκινητόδρομος Ε65, ο τελευταίος μεγάλος αυτοκινητόδρομος της ηπειρωτικής Ελλάδας, ο οποίος θα συνδέει τη Δυτική Μακεδονία με τη Θεσσαλία και την Ήπειρο, δημιουργώντας έναν δεύτερο κάθετο οδικό διάδρομο μεταξύ Βόρειας και Νότιας Ελλάδας.
Παράλληλα, επανέλαβε ότι προχωρούν μεγάλα έργα όπως ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), ενώ συνεχίζονται οι παρεμβάσεις και στο λεκανοπέδιο της Αττικής.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει μία και μοναδική λύση για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής και γι’ αυτό, όπως είπε, η κυβέρνηση κινείται ταυτόχρονα σε πολλά επίπεδα. Αναφέρθηκε στην ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών με νέα ηλεκτρικά και προσβάσιμα λεωφορεία, στην αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων στις βασικές γραμμές κορμού, στην κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό, αλλά και στην επέκταση του Μετρό προς τη Δυτική Αθήνα, την οποία χαρακτήρισε προσωπική του δέσμευση.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στις νέες οδικές παρεμβάσεις που σχεδιάζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ειδικότερα, επιβεβαίωσε ότι προχωρά η παρέμβαση στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, χαρακτηρίζοντάς την μικρή σε μέγεθος αλλά ιδιαίτερα σημαντική, καθώς θα αντιμετωπίσει το γνωστό σημείο συμφόρησης που δημιουργείται στην έξοδο της Αττικής Οδού προς τη Λαμία, όπου σήμερα δύο λωρίδες κυκλοφορίας περιορίζονται σε μία.
Αποκάλυψε, τέλος, ότι η κυβέρνηση επιταχύνει την ωρίμανση ενός ακόμη στρατηγικού έργου, της νέας οδικής σύνδεσης Ελευσίνας – Οινοφύτων, την οποία χαρακτήρισε «τη μεγάλη παράκαμψη της Αττικής». Όπως εξήγησε, πρόκειται για το μοναδικό έργο που μπορεί να απομακρύνει ουσιαστικά τη διέλευση των βαρέων φορτηγών από τον Κηφισό, ενισχύοντας παράλληλα τη λειτουργία της μητροπολιτικής περιοχής και δίνοντας ουσιαστική λύση σε ένα από τα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά προβλήματα του λεκανοπεδίου.
Κλείνοντας την ομιλία του, ο πρωθυπουργός εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στις ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες και στους Έλληνες μηχανικούς, τονίζοντας ότι τα μεγάλα έργα που υλοποιούνται σήμερα σε όλη τη χώρα αποτελούν απόδειξη της τεχνογνωσίας και των δυνατοτήτων του ελληνικού κατασκευαστικού κλάδου. Παράλληλα, κάλεσε την ανάδοχο κοινοπραξία να επιδιώξει την ολοκλήρωση του έργου ακόμη νωρίτερα από το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα των 36 μηνών, εκφράζοντας την ελπίδα να επιστρέψει στον Σκαραμαγκά το 2029 για να εγκαινιάσει ένα έργο που, όπως είπε, «θα αλλάξει πάρα πολλά πράγματα για τη Δυτική Αθήνα και συνολικά για την Αττική».
Μυτιληναίος: «Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά είναι το έργο με το μεγαλύτερο όφελος σε σχέση με το κόστος του»
Ως μία από τις σημαντικότερες παραγωγικές επενδύσεις που υλοποιούνται σήμερα στην Ελλάδα χαρακτήρισε ο εκτελεστικός πρόεδρος του ομίλου METLEN, Ευάγγελος Μυτιληναίος, τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για ένα έργο που θα αλλάξει την εικόνα της Δυτικής Αττικής και θα ενισχύσει συνολικά την αναπτυξιακή δυναμική του λεκανοπεδίου.
Ξεκινώντας την ομιλία του, εξέφρασε την ιδιαίτερη ικανοποίησή του για το γεγονός ότι η METKA ανέλαβε την κατασκευή του έργου, εκτιμώντας ότι η ολοκλήρωσή του θα προσφέρει «βαθιά ανάσα» στη Δυτική Αττική και, κατ’ επέκταση, σε ολόκληρη την Αττική. Παράλληλα, συνεχάρη τον πρωθυπουργό και την κυβέρνηση, σημειώνοντας ότι πρόκειται για ένα έργο που πέρασε «από πολλά κύματα» μέχρι να φτάσει στο στάδιο της υλοποίησης. «Το είπαμε, το κάναμε», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Μυτιληναίος στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία των υποδομών για την οικονομική ανάπτυξη, τονίζοντας ότι αποτελούν το μέσο που επιτρέπει σε μία οικονομία να παράγει περισσότερο, να αυξάνει τις εξαγωγές της, να προσελκύει επενδύσεις και τελικά να προσφέρει καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες. Υπογράμμισε, ωστόσο, ότι δεν έχουν όλα τα έργα την ίδια αξία, καθώς κάθε δημόσια επένδυση πρέπει να αξιολογείται με βάση τη σχέση κόστους – οφέλους.
Όπως ανέφερε, σύμφωνα και με την τεχνική αξιολόγηση της METKA, ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά αποτελεί ίσως το έργο με το μεγαλύτερο αναπτυξιακό όφελος σε σχέση με το κόστος κατασκευής του. Αναγνώρισε ότι ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 65 εκατ. ευρώ, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για χρήματα των Ελλήνων φορολογουμένων, ωστόσο εκτίμησε πως τα οφέλη που θα προκύψουν για την οικονομία, τις μεταφορές και την ανάπτυξη της Δυτικής Αττικής θα είναι πολλαπλάσια και θα αποσβέσουν την επένδυση πολλές φορές στο μέλλον.
Όπως είπε, η σημασία της σημερινής ημέρας υπερβαίνει την υπογραφή μίας ακόμη δημόσιας σύμβασης, καθώς σηματοδοτεί την έναρξη ενός έργου που θα αναβαθμίσει τη λειτουργία ενός από τους σημαντικότερους συγκοινωνιακούς και εμπορευματικούς κόμβους της χώρας, αποδεικνύοντας παράλληλα ότι η Ελλάδα μπορεί να σχεδιάζει και να υλοποιεί έργα στρατηγικής σημασίας.
Ο επικεφαλής της METLEN υπογράμμισε ότι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά δεν εξυπηρετεί μόνο την οδική κυκλοφορία. Όπως εξήγησε, ενισχύει τη σύνδεση του λιμανιού του Πειραιά με το Θριάσιο Πεδίο και το εθνικό οδικό δίκτυο, διευκολύνει τη διακίνηση εμπορευμάτων, ενισχύει την εφοδιαστική αλυσίδα και δημιουργεί καλύτερες προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της βιομηχανίας, του εμπορίου και των εξαγωγών. Κατά τον ίδιο, αυτός είναι ο πραγματικός ρόλος των μεγάλων υποδομών, καθώς δεν αποτελούν απλώς δημόσια έργα αλλά παραγωγικές επενδύσεις που στηρίζουν την ανταγωνιστικότητα της χώρας.
Στο πλαίσιο αυτό έκανε ιδιαίτερη αναφορά στις ευρωπαϊκές εξελίξεις, σημειώνοντας ότι η Ευρώπη αναζητά σήμερα τρόπους να ανακτήσει την ανταγωνιστικότητά της. Αν και η δημόσια συζήτηση επικεντρώνεται στη βιομηχανία, την ενέργεια και την καινοτομία, υποστήριξε ότι εξίσου καθοριστικές είναι οι σύγχρονες υποδομές μεταφορών, οι ασφαλείς συνδέσεις και οι αποτελεσματικές εφοδιαστικές αλυσίδες, καθώς χωρίς αυτές καμία οικονομία δεν μπορεί να λειτουργήσει ανταγωνιστικά.
Μάλιστα, έφερε ως παράδειγμα τη Γερμανία, σημειώνοντας ότι ένα από τα πρώτα προβλήματα που εμφανίστηκαν τα τελευταία χρόνια ήταν η υποβάθμιση των υποδομών της, ενώ, αντίθετα, η Ελλάδα έχει προχωρήσει σε σημαντικές επενδύσεις στον τομέα αυτό, αντιμετωπίζοντας τις υποδομές ως πραγματικές παραγωγικές επενδύσεις.
Αναφερόμενος στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας, ο κ. Μυτιληναίος υποστήριξε ότι η χώρα διαθέτει σήμερα μία σημαντική ευκαιρία, καθώς η γεωγραφική της θέση, οι λιμενικές υποδομές, η ενεργειακή της ανάπτυξη και η διεθνής παρουσία των ελληνικών επιχειρήσεων δημιουργούν συνθήκες που πριν από λίγα χρόνια δεν ήταν δεδομένες. Όπως τόνισε, το ζητούμενο είναι αυτές οι δυνατότητες να αξιοποιηθούν με σχέδιο, συνέπεια και συνέχεια.
Παράλληλα, σημείωσε ότι η εικόνα της Ελλάδας στο εξωτερικό έχει αλλάξει ουσιαστικά, με την εμπιστοσύνη των επενδυτών να έχει ενισχυθεί σημαντικά. Όπως ανέφερε, υπάρχει πλέον μεγαλύτερο ενδιαφέρον για επενδύσεις στη χώρα, αποδίδοντας μεγάλο μέρος αυτής της αλλαγής στην κυβερνητική πολιτική και προσωπικά στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στη συνεργασία Δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, επισημαίνοντας ότι τα μεγάλα έργα δεν προχωρούν μόνο επειδή υπάρχουν χρηματοδότηση και τεχνική επάρκεια. Όπως είπε, απαιτούν κοινό στόχο, αμοιβαία εμπιστοσύνη και ένα σταθερό θεσμικό πλαίσιο που επιτρέπει στις επενδύσεις να εξελίσσονται χωρίς καθυστερήσεις, αβεβαιότητες και πρόσθετα κόστη. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο ρόλος της Πολιτείας είναι να δημιουργεί τις κατάλληλες συνθήκες και ο ρόλος των επιχειρήσεων να ανταποκρίνονται με τεχνογνωσία, αξιοπιστία και υπευθυνότητα, ώστε να παράγονται έργα με πραγματικό αναπτυξιακό αποτύπωμα.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο επικεφαλής της METLEN υπογράμμισε ότι η συμμετοχή της εταιρείας στο έργο αποτελεί ταυτόχρονα τιμή και μεγάλη ευθύνη. Διαβεβαίωσε ότι η METKA δεσμεύεται να παραδώσει ένα έργο υψηλής ποιότητας, με απόλυτη προσήλωση στην ασφάλεια, στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και στις αυστηρές τεχνικές προδιαγραφές, όπως, όπως είπε, έχει πράξει σε όλα τα μεγάλα έργα που έχει αναλάβει μέχρι σήμερα.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, «η πραγματική αξία ενός έργου δεν μετριέται την ημέρα που υπογράφεται η σύμβαση, αλλά τα επόμενα χρόνια, όταν θα έχει αποδειχθεί στην πράξη ότι βελτίωσε την καθημερινότητα των πολιτών, ενίσχυσε την οικονομία και δημιούργησε περισσότερες ευκαιρίες για τις επόμενες γενιές», εκφράζοντας τη βεβαιότητα ότι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά θα αποτελέσει ένα τέτοιο έργο.
METKA: Δέσμευση για ολοκλήρωση του έργου εντός χρονοδιαγράμματος και με απόλυτη προτεραιότητα στην ασφάλεια
Τη δέσμευση της κοινοπραξίας για την έγκαιρη και ασφαλή ολοκλήρωση του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά εξέφρασε ο διευθύνων σύμβουλος της METKA ATE, Ντίνος Μπενρουμπή, χαρακτηρίζοντας το έργο «έργο πνοής για την Αττική».
Ο επικεφαλής της κατασκευαστικής εταιρείας ευχαρίστησε τον πρωθυπουργό για την παρουσία του στην εκδήλωση, σημειώνοντας ότι αποτελεί έμπρακτη απόδειξη του ενδιαφέροντος της κυβέρνησης για την υλοποίηση του έργου. Παράλληλα, ευχαρίστησε την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, επισημαίνοντας ότι συνέβαλε καθοριστικά ώστε να φτάσει το έργο στο στάδιο της συμβασιοποίησης.
Ο κ. Μπενρουμπή υπογράμμισε ότι η METKA διαθέτει σημαντική εμπειρία στην εκτέλεση σύνθετων οδικών έργων που πραγματοποιούνται χωρίς να διακόπτεται η κυκλοφορία, σημειώνοντας ότι πρόκειται για έργα με υψηλό βαθμό τεχνικής δυσκολίας, καθώς απαιτούν την ταυτόχρονη κατασκευή νέων υποδομών και τη διατήρηση της ομαλής κυκλοφορίας των οχημάτων.
Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε το μεγάλο έργο του Flyover στη Θεσσαλονίκη, το οποίο εκτελείται υπό κυκλοφορία, καθώς και τα έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), επισημαίνοντας ότι η εμπειρία αυτή αποτελεί εχέγγυο και για την επιτυχή υλοποίηση του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά.
Ο διευθύνων σύμβουλος της METKA διαβεβαίωσε ότι η κοινοπραξία δεσμεύεται να ολοκληρώσει το έργο εντός των συμβατικών προθεσμιών, τηρώντας πλήρως τις τεχνικές προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης και της επιστήμης.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε, ωστόσο, στην ασφάλεια, υπογραμμίζοντας ότι αυτή αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα κατά την κατασκευή ενός τόσο απαιτητικού έργου, το οποίο θα εκτελείται σε ένα από τα πλέον επιβαρυμένα οδικά δίκτυα της χώρας.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Μπενρουμπή επανέλαβε τη δέσμευση τόσο της METKA όσο και της κοινοπραξίας ότι θα ανταποκριθούν στην εμπιστοσύνη που τους έδειξε η Πολιτεία με την ανάθεση του έργου, εκφράζοντας τη βεβαιότητα ότι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά θα αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις για τη βελτίωση των μετακινήσεων και της οδικής ασφάλειας στην Αττική.
Δήμας: Από τα 28 στα 47 χλμ./ώρα η μέση ταχύτητα στον Σκαραμαγκά – Άμεσα ξεκινούν και οι εργασίες στον κόμβο Μεταμόρφωσης
Στα μετρήσιμα οφέλη που αναμένεται να προκύψουν από την κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, αλλά και στον συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, κατά την τελετή υπογραφής της σύμβασης.
Ο υπουργός υπενθύμισε ότι ο διαγωνισμός για το έργο προκηρύχθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2025 και μόλις οκτώ μήνες αργότερα υπογράφεται η σύμβαση κατασκευής, επισημαίνοντας ότι πλέον προτεραιότητα του Υπουργείου αποτελεί η ολοκλήρωση του έργου τόσο εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος όσο και εντός προϋπολογισμού.
Όπως ανέφερε, το Υπουργείο θα παρακολουθεί στενά την πρόοδο των εργασιών σε συνεργασία με την Περιφέρεια Αττικής, την τοπική αυτοδιοίκηση και την ανάδοχο κοινοπραξία, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι, όπως και σε άλλα έργα που εκτελούν οι ίδιοι ανάδοχοι, θα υπάρξει αποτελεσματική συνεργασία και επιτυχής ολοκλήρωση.
Ο κ. Δήμας στάθηκε ιδιαίτερα στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της περιοχής, σημειώνοντας ότι πρόκειται για έναν δρόμο που χρησιμοποιεί και ο ίδιος συχνά, γνωρίζοντας από προσωπική εμπειρία τις μεγάλες καθυστερήσεις που καταγράφονται καθημερινά και όχι μόνο στις ώρες αιχμής.
Παρουσιάζοντας τα αποτελέσματα των κυκλοφοριακών προσομοιώσεων του Υπουργείου, αποκάλυψε ότι σήμερα η μέση ταχύτητα διέλευσης στην περιοχή του Σκαραμαγκά διαμορφώνεται μόλις στα 28 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ μετά την ολοκλήρωση του έργου εκτιμάται ότι θα αυξηθεί στα 47 χιλιόμετρα την ώρα. Όπως επισήμανε, η βελτίωση αυτή θα έχει άμεσο αντίκτυπο τόσο στους χρόνους μετακίνησης όσο και στην οδική ασφάλεια.
Παράλληλα, ανέφερε ότι από την περιοχή διέρχονται καθημερινά περίπου 100.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι βαρέα φορτηγά, γεγονός που καταδεικνύει τη στρατηγική σημασία της συγκεκριμένης οδικής παρέμβασης.
Ο υπουργός συμφώνησε με την εκτίμηση του Ευάγγελου Μυτιληναίου ότι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά αποτελεί ίσως το έργο με τη μεγαλύτερη σχέση οφέλους προς κόστος μεταξύ των οδικών έργων που υλοποιεί σήμερα το Υπουργείο. Όπως εξήγησε, η σημασία του έγκειται κυρίως στο ότι δημιουργείται μία νέα διέξοδος για τα βαρέα οχήματα, ώστε να αποφεύγεται η διέλευσή τους μέσα από τον αστικό ιστό της Δυτικής Αττικής.
Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, η ολοκλήρωση της σύνδεσης της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου και τη Λεωφόρο Σχιστού, σε συνδυασμό με την κατασκευή και αναβάθμιση των τριών ανισόπεδων κόμβων Σκαραμαγκά, Σχιστού και Ναυπηγείων, τις νέες γέφυρες και την κατάργηση των φωτεινών σηματοδοτών, θα βελτιώσει ουσιαστικά τη λειτουργία του οδικού δικτύου και θα προσφέρει σημαντική ανακούφιση στη Δυτική Αττική.
Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι το έργο δεν πρόκειται να λύσει από μόνο του το συνολικό κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, αλλά αποτελεί ένα πολύ σημαντικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση και μία ουσιαστική ανάσα για την ευρύτερη περιοχή.
Ο υπουργός αξιοποίησε, παράλληλα, την εκδήλωση για να ανακοινώσει ότι ξεκινούν άμεσα οι εργασίες στον κόμβο Μεταμόρφωσης, χαρακτηρίζοντάς τον μία ακόμη κρίσιμη σημειακή παρέμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη βελτίωση της κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι το Υπουργείο συνεχίζει να σχεδιάζει και να υλοποιεί έργα που δεν περιορίζονται μόνο στη βελτίωση των μετακινήσεων και της οδικής ασφάλειας, αλλά αποσκοπούν συνολικά στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών και στην ενίσχυση της λειτουργικότητας του οδικού δικτύου τόσο στη Δυτική Αττική όσο και στην υπόλοιπη χώρα.
Ταχιάος: Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ – «Η ανακούφιση δεν θα έρθει από την επόμενη ημέρα»
Στις προϋποθέσεις που επέτρεψαν την έναρξη του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά, αλλά και στις δυσκολίες που θα συνοδεύσουν την κατασκευή του, αναφέρθηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, χαρακτηρίζοντας το έργο μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της Αττικής.
Όπως ανέφερε, η περιοχή του Σκαραμαγκά αποτελεί καθημερινά σημείο έντονων κυκλοφοριακών προβλημάτων, κάτι που διαπιστώνει κανείς ακόμη και από τις καθημερινές ενημερώσεις για την κίνηση στους δρόμους. Μάλιστα, αποκάλυψε ότι κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών δεχόταν συχνά τηλεφωνήματα από τον περιφερειάρχη Αττικής Νίκο Χαρδαλιά, ο οποίος του υπενθύμιζε διαρκώς την ανάγκη να προχωρήσει το συγκεκριμένο έργο, καθώς αποτελεί διαχρονικό αίτημα της Δυτικής Αττικής.
Ο υφυπουργός σημείωσε ότι η Αττική ασφαλώς χρειάζεται έναν συνολικό στρατηγικό σχεδιασμό για τις μεταφορές και τις υποδομές. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η συζήτηση για τη «μεγάλη εικόνα» δεν πρέπει να λειτουργεί ανασταλτικά για την υλοποίηση έργων που, αν και μπορεί να φαίνονται επιμέρους, έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν ουσιαστικές λύσεις στα καθημερινά προβλήματα των πολιτών.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά αποτελεί μια τέτοια παρέμβαση, καθώς θα προσφέρει σημαντική ανακούφιση όχι μόνο στη Δυτική Αττική αλλά συνολικά στο λεκανοπέδιο, ενώ υλοποιείται με ένα κόστος που χαρακτήρισε απολύτως δικαιολογημένο σε σχέση με τα οφέλη που θα προκύψουν.
Ιδιαίτερη σημασία απέδωσε στο χρηματοδοτικό σκέλος του έργου, εξηγώντας ότι για να προχωρήσει μία τόσο μεγάλη παρέμβαση απαιτούνται δύο βασικές προϋποθέσεις: αφενός να υπάρχει ο αναγκαίος δημοσιονομικός χώρος και αφετέρου να μπορεί να εξασφαλιστεί η ένταξή της σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Όπως επισήμανε, το συγκεκριμένο έργο πληροί και τις δύο προϋποθέσεις. Από τη μία πλευρά, το Υπουργείο διαθέτει τους αναγκαίους πόρους, χάρη στη συνετή δημοσιονομική διαχείριση που πραγματοποιείται σε συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Από την άλλη, το έργο μπορεί να χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ, καθώς αποτελεί τμήμα του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου μέσω της σύνδεσής του με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, πρόκειται για ένα από τα ελάχιστα μεγάλα οδικά έργα της Αττικής που διαθέτουν αυτή τη δυνατότητα χρηματοδότησης, στοιχείο που, όπως είπε, υπήρξε καθοριστικό για την υλοποίησή του.
Ο κ. Ταχιάος έσπευσε, ωστόσο, να ξεκαθαρίσει ότι η υπογραφή της σύμβασης δεν σημαίνει πως τα κυκλοφοριακά προβλήματα θα λυθούν άμεσα. Αντίθετα, προειδοποίησε ότι κατά τη διάρκεια της κατασκευής θα υπάρξει ένα μεταβατικό διάστημα κατά το οποίο θα απαιτηθούν εκτεταμένες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, προκειμένου να εκτελεστεί με ασφάλεια ένα ιδιαίτερα σύνθετο έργο που αναπτύσσεται ταυτόχρονα σε πολλά διαφορετικά σημεία της Δυτικής Αττικής.
Όπως είπε, βασική επιδίωξη του Υπουργείου είναι οι προσωρινές επιπτώσεις στην κυκλοφορία να περιοριστούν όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε η αναστάτωση για τους οδηγούς να διαρκέσει το μικρότερο δυνατό χρονικό διάστημα.
Αναφερόμενος στην κοινοπραξία που αναλαμβάνει την κατασκευή, εξέφρασε την πεποίθηση ότι διαθέτει την απαιτούμενη τεχνογνωσία για την υλοποίηση ενός τόσο απαιτητικού έργου, υπενθυμίζοντας ότι τα στελέχη της συμμετέχουν ήδη στην κατασκευή του Flyover της Θεσσαλονίκης, ενώ στην ομάδα συμμετέχει και ο Δημήτρης Κούτρας, τον οποίο χαρακτήρισε ως έναν από τους πλέον έμπειρους ανθρώπους στα μεγάλα οδικά έργα της Αττικής.
Καταλήγοντας, ο υφυπουργός εμφανίστηκε βέβαιος ότι υπάρχουν πλέον όλες οι προϋποθέσεις για την ταχεία υλοποίηση του έργου, υπογραμμίζοντας ότι η χρηματοδότηση έχει διασφαλιστεί και ότι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά αποτελεί μία από τις σημαντικές παρεμβάσεις που υλοποιούνται τα τελευταία χρόνια στις υποδομές της χώρας. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, η Ελλάδα έχει μετατραπεί σε ένα μεγάλο εργοτάξιο, με σειρά έργων που, όπως είπε, προχωρούν με μεθοδικότητα και στόχο τη βελτίωση των μεταφορών και της καθημερινότητας των πολιτών.
Κώτσηρας: Σε 36 μήνες οι πολίτες θα δουν σημαντική μείωση στους χρόνους μετακίνησης
Στα πολλαπλά οφέλη που αναμένεται να αποφέρει ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά για τους κατοίκους, τις επιχειρήσεις και την οικονομία της Δυτικής Αττικής αναφέρθηκε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, τονίζοντας ότι πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις που υλοποιούνται σήμερα για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αττικής.
Όπως ανέφερε, το έργο εντάσσεται στη συνολική στρατηγική του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη βελτίωση του οδικού δικτύου της Αττικής και αφορά όχι μόνο τη Δυτική Αττική, αλλά συνολικά το λεκανοπέδιο, καθώς θα βελτιώσει τις μετακινήσεις χιλιάδων οδηγών που διέρχονται καθημερινά από μία από τις πλέον επιβαρυμένες κυκλοφοριακά περιοχές της χώρας.
Ο κ. Κώτσηρας επισήμανε ότι με την ολοκλήρωση του έργου, η οποία προβλέπεται σε 36 μήνες, οι κάτοικοι και οι εργαζόμενοι στον Ασπρόπυργο, την Ελευσίνα, τη Μάνδρα, τα Μέγαρα, τη Φυλή, τους δήμους της Δυτικής Αθήνας και της Β’ Πειραιά αναμένεται να επωφεληθούν από σημαντικά μικρότερους χρόνους μετακίνησης, γεγονός που, όπως υπογράμμισε, θα βελτιώσει αισθητά την καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής τους. Αντίστοιχα οφέλη, πρόσθεσε, θα έχουν και οι οδηγοί που διέρχονται από την περιοχή, καθώς πρόκειται για έναν από τους σημαντικότερους συγκοινωνιακούς κόμβους της Αττικής.
Όπως σημείωσε, η παρέμβαση αυτή αποτελεί ακόμη ένα σημαντικό εργαλείο στην ευρύτερη προσπάθεια αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού προβλήματος του λεκανοπεδίου, καθώς προστίθεται σε μία σειρά έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη ή σχεδιάζονται από το Υπουργείο.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη σημασία της Δυτικής Αττικής ως του μεγαλύτερου βιομηχανικού και παραγωγικού κέντρου της χώρας. Σύμφωνα με τον ίδιο, η ταχύτερη και αποτελεσματικότερη σύνδεση των βιομηχανικών περιοχών με το λιμάνι του Πειραιά και το εθνικό οδικό δίκτυο αναμένεται να μειώσει αισθητά το κόστος μεταφοράς προϊόντων, να ενισχύσει την εφοδιαστική αλυσίδα και να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η βελτίωση της επιχειρηματικής λειτουργίας αναμένεται να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας, επισημαίνοντας ότι στόχος της κυβέρνησης δεν είναι μόνο η ανάπτυξη νέων υποδομών αλλά και η ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας και της απασχόλησης προς όφελος των τοπικών κοινωνιών.
Ο αναπληρωτής υπουργός στάθηκε ιδιαίτερα και στη διάσταση της οδικής ασφάλειας, σημειώνοντας ότι οι σύγχρονες υποδομές δημιουργούν ασφαλέστερο οδικό περιβάλλον, συμβάλλουν στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και επιτρέπουν την ομαλότερη και ταχύτερη κυκλοφορία των οχημάτων.
Όπως ανέφερε, η υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή των τριών ανισόπεδων κόμβων στην περιοχή του Σκαραμαγκά αποδεικνύει ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υπό την ηγεσία του υπουργού Χρίστου Δήμα, συνεχίζει να υλοποιεί έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό για τις υποδομές, το κυκλοφοριακό και την οδική ασφάλεια, επενδύοντας σε έργα που βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών και ενισχύουν τις αναπτυξιακές προοπτικές της χώρας.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Κώτσηρας χαρακτήρισε τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά επένδυση στην ασφάλεια, στην ανάπτυξη, στην ποιότητα ζωής και στις επόμενες γενιές, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι ο νέος οδικός άξονας θα λειτουργεί χωρίς διόδια για τους οδηγούς, προσφέροντας, όπως είπε χαρακτηριστικά, «χωρίς διόδια για τα οχήματα και χωρίς εμπόδια για τις προοπτικές των επόμενων γενεών».
Χαρδαλιάς: Το φθινόπωρο η πρόταση για νέο μητροπολιτικό φορέα διαχείρισης του κυκλοφοριακού της Αττικής
Στην ανάγκη ενός ενιαίου σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αττικής στάθηκε ο περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, κατά την τελετή υπογραφής της σύμβασης για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, προαναγγέλλοντας ότι μέσα στο φθινόπωρο η Περιφέρεια θα παρουσιάσει την πρότασή της για τη δημιουργία ενός νέου σύγχρονου οργανισμού μητροπολιτικού σχεδιασμού.
Όπως τόνισε, το κυκλοφοριακό δεν αποτελεί πλέον ένα επιμέρους ζήτημα, αλλά ένα θέμα που επηρεάζει άμεσα την ποιότητα ζωής, την οικονομική δραστηριότητα και τη συνολική λειτουργία της μητροπολιτικής Αττικής. Για τον λόγο αυτό, υπογράμμισε ότι δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποσπασματικά ούτε με κατακερματισμένες αρμοδιότητες.
Ο περιφερειάρχης άσκησε έμμεση κριτική στο σημερινό μοντέλο σχεδιασμού, σημειώνοντας ότι δεν είναι αποτελεσματικό κάθε δήμος να σχεδιάζει μόνος του τις κυκλοφοριακές παρεμβάσεις μέσω των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, μεταφέροντας πολλές φορές το πρόβλημα στις γειτονικές περιοχές. Παράλληλα, επισήμανε ότι ούτε οι επιμέρους οργανισμοί μπορούν να εκπονούν μεμονωμένες μελέτες χωρίς να λαμβάνουν υπόψη το σύνολο των μεγάλων επενδύσεων και των νέων υποδομών που αναπτύσσονται στην Αττική και πρόκειται να αυξήσουν σημαντικά τις μετακινήσεις τα επόμενα χρόνια.
«Η Αττική χρειάζεται αυτό που διαθέτουν όλες οι μεγάλες ευρωπαϊκές μητροπόλεις: ενιαίο σχεδιασμό, καθαρή ευθύνη και μητροπολιτική διαχείριση», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι, εφόσον ζητηθεί από την κυβέρνηση, η Περιφέρεια είναι έτοιμη να αναλάβει τον ρόλο που της αναλογεί. Όπως αποκάλυψε, μέσα στο φθινόπωρο θα παρουσιαστεί το ολοκληρωμένο σχέδιο της Περιφέρειας για τη δημιουργία ενός νέου οργανισμού μητροπολιτικού σχεδιασμού της Αττικής.
Αναφερόμενος στον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, ο Νίκος Χαρδαλιάς χαρακτήρισε την υπογραφή της σύμβασης ως την έναρξη υλοποίησης ενός έργου που παρέμενε για δεκαετίες στον σχεδιασμό, σημειώνοντας ότι αποτελεί μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις για τη Δυτική Αττική, τον Πειραιά και το Θριάσιο Πεδίο.
Όπως εξήγησε, το έργο δεν αφορά μόνο την κατασκευή ενός ακόμη οδικού κόμβου, αλλά αναμένεται να βελτιώσει ουσιαστικά την οδική ασφάλεια, να ενισχύσει τη σύνδεση του Πειραιά με τη Δυτική Αττική και το μεγαλύτερο εμπορευματικό κέντρο της χώρας στο Θριάσιο, να επιταχύνει τη διακίνηση των εμπορευμάτων από το λιμάνι του Πειραιά προς την υπόλοιπη Ελλάδα, ενώ παράλληλα θα δημιουργήσει μια εναλλακτική διαδρομή που θα συμβάλει στην αποσυμφόρηση του Κηφισού.
Ο περιφερειάρχης ανέδειξε ακόμη το μέγεθος του οδικού δικτύου που διαχειρίζεται η Περιφέρεια Αττικής, σημειώνοντας ότι εκτείνεται σε 1.623 χιλιόμετρα, περιλαμβάνει 157 οδογέφυρες, 12.780 φωτεινούς σηματοδότες, 38.291 στύλους οδοφωτισμού και 610 χιλιόμετρα στηθαίων ασφαλείας. Όπως είπε, μόνο η ετήσια συντήρηση αυτού του δικτύου ξεπερνά τα 43 εκατ. ευρώ.
Στο πλαίσιο αυτό, γνωστοποίησε ότι η Περιφέρεια υλοποιεί συνολικά 31 έργα οδικής ασφάλειας, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 193 εκατ. ευρώ, ενώ αναφέρθηκε και στη νέα χάραξη και βελτίωση της Εθνικής Οδού Αθηνών–Θηβών, έργο που χρηματοδοτείται από ευρωπαϊκούς πόρους της Περιφέρειας και, όπως ανέφερε, εξελίσσεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, με στόχο να ολοκληρωθεί εντός του 2028.
Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Νίκος Χαρδαλιάς υπογράμμισε ότι η Περιφέρεια θα συνεχίσει να συνεργάζεται στενά με την κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε κρίσιμα έργα υποδομής, όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, να ολοκληρωθούν χωρίς νέες καθυστερήσεις, ενισχύοντας την ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και την αναπτυξιακή προοπτική της Αττικής.
Πώς θα διαμορφωθεί ο νέος τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά
Το τεχνικό αποτύπωμα του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά παρουσίασε ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος, περιγράφοντας ένα από τα πλέον σύνθετα οδικά έργα που έχουν σχεδιαστεί στην Αττική. Όπως ανέφερε, η υπογραφή της σύμβασης σηματοδοτεί την έναρξη υλοποίησης ενός έργου με ιδιαίτερη τεχνική και συγκοινωνιακή σημασία, το οποίο εντάσσεται στον συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αναβάθμιση των κρίσιμων οδικών υποδομών της Αττικής και συνολικά της χώρας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μεγαλύτερη πρόκληση κατά τη μελέτη του έργου ήταν η εξεύρεση της βέλτιστης τεχνικής λύσης μέσα σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, όπου συνυπάρχουν μεγάλοι οδικοί άξονες, βιομηχανικές εγκαταστάσεις, αρχαιολογικοί χώροι και αυξημένοι κυκλοφοριακοί φόρτοι. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύνθετο έργο που αναπτύσσεται σε έκταση περίπου 10 τετραγωνικών χιλιομέτρων και αποτελείται από πέντε διακριτές παρεμβάσεις, οι οποίες λειτουργούν ως ένα ενιαίο και πλήρως διασυνδεδεμένο συγκοινωνιακό σύστημα.
Η πρώτη παρέμβαση αφορά την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, με την κατασκευή του τελευταίου τμήματος μήκους περίπου 1,5 χιλιομέτρου και τη νότια απόληξή της στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου. Πρόκειται για το τμήμα που θα ολοκληρώσει έναν οδικό άξονα ο οποίος παρέμενε ημιτελής επί σειρά ετών. Στο ίδιο έργο προβλέπεται η κατασκευή ειδικού τεχνικού έργου διέλευσης κάτω από την αρχαία Ιερά Οδό, προκειμένου να διασφαλιστεί η προστασία του αρχαιολογικού μνημείου κατά την εκτέλεση των εργασιών.
Η δεύτερη παρέμβαση περιλαμβάνει την κατασκευή νέου ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά, ο οποίος θα συνδέσει απευθείας τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Αιγάλεω με την Αθήνα και το Σχιστό. Κεντρικό στοιχείο του νέου κόμβου αποτελεί γέφυρα μήκους 160 μέτρων που θα διέρχεται πάνω από την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, επιτρέποντας την ασφαλή και απρόσκοπτη κίνηση των οχημάτων χωρίς διασταυρώσεις στο ίδιο επίπεδο.
Η τρίτη παρέμβαση αφορά την πλήρη αναβάθμιση του ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, όπου προβλέπονται σημαντικές κυκλοφοριακές παρεμβάσεις. Ειδικότερα, θα κατασκευαστεί νέα γέφυρα μήκους 135 μέτρων για την εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας από την Αθήνα προς το Σχιστό. Παράλληλα, η υφιστάμενη γέφυρα, μήκους περίπου 130 μέτρων, θα ανακατασκευαστεί ώστε να εξυπηρετεί με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ελεύθερης ροής την κίνηση από το Σχιστό προς την Κόρινθο. Σήμερα η συγκεκριμένη κίνηση πραγματοποιείται μέσω μίας μόνο λωρίδας και φωτεινού σηματοδότη, γεγονός που προκαλεί καθημερινά σημαντικές καθυστερήσεις. Επιπλέον, στην περιοχή αναβαθμίζεται και το ίδιο το τμήμα της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου, το οποίο θα αποκτήσει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας στο συγκεκριμένο σημείο, με στόχο την αποτελεσματικότερη διαχείριση των κυκλοφοριακών πλέξεων που δημιουργούνται στη συμβολή με τη Λεωφόρο Σχιστού.
Η τέταρτη παρέμβαση αφορά την κατασκευή νέου ανισόπεδου κόμβου Ναυπηγείων επί της Λεωφόρου Σχιστού. Με την ολοκλήρωσή του θα καταργηθεί ο σημερινός σηματοδοτούμενος ισόπεδος κόμβος της οδού Παλάσκα, ένα από τα σημεία όπου παρατηρείται καθημερινά έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω της διέλευσης επιβατικών και βαρέων οχημάτων προς τις βιομηχανικές και λιμενικές εγκαταστάσεις της περιοχής.
Η πέμπτη παρέμβαση προβλέπει την κατασκευή ανισόπεδου ημικόμβου Ασπροπύργου με κάτω διάβαση στη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Αιγάλεω, εξασφαλίζοντας τη σύνδεση του άξονα τόσο με τα διυλιστήρια όσο και με τον κόμβο Ασπροπύργου, βελτιώνοντας σημαντικά την πρόσβαση προς μία από τις σημαντικότερες βιομηχανικές και εμπορευματικές ζώνες της χώρας.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε ο Γενικός Γραμματέας και στις αντιπλημμυρικές υποδομές που ενσωματώνονται στο έργο. Όπως ανέφερε, προβλέπονται εκτεταμένες παρεμβάσεις αντιπλημμυρικής προστασίας, οι οποίες θα διοχετεύουν τα όμβρια ύδατα της ευρύτερης περιοχής του Αιγάλεω προς τη θάλασσα, ενισχύοντας την προστασία κρίσιμων παράκτιων υποδομών και αυξάνοντας την ανθεκτικότητα της περιοχής απέναντι σε έντονα καιρικά φαινόμενα.
Ο κ. Αναγνώπουλος υπογράμμισε ότι η φιλοσοφία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι οι μεγάλες οδικές υποδομές να συνδυάζουν τη συγκοινωνιακή λειτουργικότητα με την περιβαλλοντική ανθεκτικότητα, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο τις σημερινές αλλά και τις μελλοντικές ανάγκες του λεκανοπεδίου.
Με την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω και τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου και τη Λεωφόρο Σχιστού δημιουργείται, όπως επισήμανε, ένας νέος ενιαίος οδικός άξονας που θα συνδέει τον Πειραιά με την Αττική Οδό. Παράλληλα, θα αποτελέσει μια νέα εναλλακτική διαδρομή για τους οδηγούς, συμβάλλοντας στην αποφόρτιση της ήδη κορεσμένης Λεωφόρου Κηφισού και στη βελτίωση της κυκλοφορίας τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις όσο και για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Κλείνοντας την παρουσίασή του, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών τόνισε ότι με την υπογραφή της σύμβασης ένα ώριμο και ιδιαίτερα σύνθετο τεχνικό έργο περνά πλέον στη φάση της υλοποίησης, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι με την ολοκλήρωσή του θα αποδώσει μετρήσιμα οφέλη για τους πολίτες, τις επιχειρήσεις, τις μεταφορές και συνολικά για την αναπτυξιακή προοπτική της Δυτικής Αττικής και της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής.
