Σε μια κίνηση που σηματοδοτεί σαφή αναπροσαρμογή στρατηγικής, η Stellantis επαναφέρει πετρελαιοκίνητα επιβατικά και επαγγελματικά μοντέλα στην ευρωπαϊκή αγορά, αναγνωρίζοντας ότι η μετάβαση προς τα ηλεκτρικά οχήματα εξελίχθηκε με βραδύτερους ρυθμούς από τους αναμενόμενους.
Η απόφαση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιβραδύνεται, ενώ κυβερνήσεις σε ΗΠΑ και Ευρώπη επανεξετάζουν ή χαλαρώνουν τους περιβαλλοντικούς τους στόχους.
Η αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε επιβάρυνση ύψους 22 δισ. ευρώ, παραδεχόμενη ότι υπερεκτίμησε τον ρυθμό υιοθέτησης της ηλεκτροκίνησης. Η στροφή στο diesel αναδεικνύει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος στην προσπάθεια εξισορρόπησης περιβαλλοντικών δεσμεύσεων και εμπορικής βιωσιμότητας.
Stellantis: Επαναφορά με πετρελαιοκίνητα στην ευρωπαϊκή γκάμα
Η Stellantis φέρεται να επανέφερε εκδόσεις diesel σε τουλάχιστον επτά μοντέλα στα τέλη του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters. Η κίνηση αφορά τόσο επιβατικά οχήματα όσο και επαγγελματικά βαν, σηματοδοτώντας μια πιο ρεαλιστική –όπως φαίνεται– προσέγγιση απέναντι στις συνθήκες της αγοράς.
Μεταξύ των μοντέλων που επανήλθαν με πετρελαιοκινητήρες περιλαμβάνονται το Peugeot 308 και το premium hatchback DS No. 4, καθώς και σειρά επιβατικών βαν.
Εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι αποφασίστηκε η διατήρηση των diesel κινητήρων στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις επεκτείνεται και η προσφορά κινητήρων. Όπως επισημάνθηκε, στόχος της Stellantis είναι η ενίσχυση της ανάπτυξης, με επίκεντρο τη ζήτηση των πελατών.
Αναθεώρηση στρατηγικής και κόστος 22 δισ. ευρώ για τη Stellantis
Η Stellantis παραδέχθηκε πρόσφατα ότι «υπερεκτίμησε» την ταχύτητα μετάβασης προς τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs). Στο πλαίσιο αυτό, ανακοίνωσε επιβάρυνση ύψους 22 δισ. ευρώ (19,1 δισ. στερλίνες), έπειτα από υποτονικές πωλήσεις και αναθεώρηση επιχειρηματικών προβλέψεων, μεταδίδει ο Guardian.
Η αρχική στρατηγική βασιζόταν στην εκτίμηση ότι η αγορά θα στραφεί ταχύτερα προς την ηλεκτροκίνηση, ιδίως υπό το βάρος αυστηρών κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, η πραγματικότητα αποδείχθηκε πιο σύνθετη, με τους καταναλωτές να εμφανίζονται επιφυλακτικοί απέναντι στο υψηλότερο κόστος και στις υποδομές φόρτισης.
Η αναδίπλωση της Stellantis αποτυπώνει το ευρύτερο δίλημμα του κλάδου: η ταχεία απανθρακοποίηση απαιτεί τεράστιες επενδύσεις, οι οποίες όμως δεν αποδίδουν άμεσα εάν η ζήτηση δεν ακολουθήσει.
Πολιτικές εξελίξεις και πίεση στη ζήτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα είναι ιδιαίτερα εμφανής στις ΗΠΑ. Η κυβέρνηση του Donald Trump απέσυρε φορολογική πίστωση 7.500 δολαρίων για τους καταναλωτές, ενώ προχώρησε σε κινήσεις για την κατάργηση προτύπων εκπομπών για αυτοκίνητα και φορτηγά.
Οι εξελίξεις αυτές είχαν άμεσο αντίκτυπο στη ζήτηση, η οποία κατέρρευσε στην αμερικανική αγορά. Παράλληλα, και η Ευρώπη έχει χαλαρώσει τους στόχους της, επιτρέποντας στους κατασκευαστές να διατηρήσουν στην αγορά κινητήρες εσωτερικής καύσης για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, παρά τις συγκριτικά καλύτερες επιδόσεις των EVs στην ήπειρο.
Η μεταστροφή των κυβερνήσεων και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού αναδιαμορφώνει τα επενδυτικά πλάνα των αυτοκινητοβιομηχανιών και επιβραδύνει την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Stellantis: Ισορροπία ανάμεσα σε περιβάλλον και κερδοφορία
Η στρατηγική της Stellantis καταδεικνύει την ανάγκη εξισορρόπησης περιβαλλοντικών φιλοδοξιών και εμπορικής βιωσιμότητας. Η διατήρηση και ενίσχυση της γκάμας diesel δεν συνιστά εγκατάλειψη της ηλεκτροκίνησης, αλλά μάλλον μια προσαρμογή στις τρέχουσες συνθήκες ζήτησης.
Η εταιρεία, η οποία κατέχει μάρκες όπως Peugeot, Fiat, Jeep και Citroen, καλείται να επαναξιολογήσει τον ρυθμό επενδύσεων και τη διάρθρωση της παραγωγής της.
Σε ένα περιβάλλον αυξημένου κόστους, μεταβαλλόμενων κανονισμών και αβέβαιης καταναλωτικής συμπεριφοράς, η επιλογή για επαναφορά των diesel μοντέλων ενδέχεται να προσφέρει βραχυπρόθεσμη ενίσχυση των πωλήσεων. Ωστόσο, το μακροπρόθεσμο στοίχημα της απανθρακοποίησης παραμένει ανοικτό, με τη Stellantis και το σύνολο του κλάδου να βρίσκονται σε φάση αναπροσαρμογής στρατηγικής.
