Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με μία από τις δυσκολότερες περιόδους της τελευταίας δεκαετίας, με νέες απολύσεις και κλείσιμο εργοστασίων να θεωρούνται πλέον αναπόφευκτα, σύμφωνα με τη Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA).
Η πρόεδρος του συνδέσμου, Χίλντεγκαρντ Μίλερ, προειδοποίησε ότι οι κατασκευαστές πρέπει να προχωρήσουν άμεσα σε βαθιές αναδιαρθρώσεις προκειμένου να ανακτήσουν την ανταγωνιστικότητά τους απέναντι στον αυξανόμενο διεθνή ανταγωνισμό.
Όπως ανέφερε, εταιρείες όπως η Volkswagen και η Stellantis επιβαρύνονται εδώ και χρόνια από το υψηλό ενεργειακό κόστος, τις ακριβές δαπάνες εργασίας και τη γραφειοκρατία, παράγοντες που μειώνουν σημαντικά την ανταγωνιστικότητά τους έναντι των αντιπάλων τους, κυρίως από την Ασία.
Πίεση από την Κίνα
Η πίεση εντείνεται καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αυξάνουν συνεχώς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ εξακολουθεί να παραμένει ιδιαίτερα υψηλό το κόστος παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, οι πωλήσεις κινεζικών υβριδικών μοντέλων καταγράφουν νέα ρεκόρ, αυξάνοντας το μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά.
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Volkswagen, η οποία αναμένεται να εξετάσει νέο σχέδιο περικοπών στη Γερμανία, με πληροφορίες να κάνουν λόγο για διπλασιασμό των απολύσεων και κλείσιμο επιπλέον εργοστασίων.
«Η κατάσταση σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία είναι αντίστοιχη με αυτή που αντιμετωπίζει η Volkswagen. Δεν είναι βέβαιο ότι όλες οι σημερινές μονάδες παραγωγής θα μπορέσουν να συνεχίσουν να λειτουργούν και στο μέλλον. Χρειάζονται προγράμματα αναδιάρθρωσης», τόνισε η Μίλερ.
Κίνητρα από ΕΕ
Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Ένωση επεξεργάζεται νέο πλαίσιο κινήτρων με την ονομασία «Made in Europe», το οποίο θα επιβραβεύει τους κατασκευαστές που παράγουν οχήματα εντός της Ευρώπης. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στο νέο σχέδιο βιομηχανικής επιτάχυνσης της ΕΕ και στόχο έχει να ενισχύσει την ευρωπαϊκή παραγωγή και να περιορίσει την εξάρτηση από εισαγόμενα οχήματα.
Ωστόσο, οι κινεζικές εταιρείες έχουν ήδη κινηθεί στρατηγικά, επενδύοντας σε εργοστάσια εντός ευρωπαϊκού εδάφους. Κατασκευαστές όπως η Leapmotor και η Chery δημιουργούν νέες παραγωγικές μονάδες στην Ευρώπη, αποκτώντας έτσι πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά και προσαρμοζόμενοι εγκαίρως στους νέους κανονισμούς.
Η πρόεδρος της VDA υποστήριξε μάλιστα ότι, προκειμένου να διατηρηθούν θέσεις εργασίας, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να επιτρέψουν ακόμη και σε ξένους κατασκευαστές να αξιοποιούν τις υφιστάμενες μονάδες παραγωγής τους, διατηρώντας ενεργές τις εφοδιαστικές αλυσίδες και την απασχόληση.
Οι προειδοποιήσεις της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αποτυπώνουν τη βαθιά κρίση που αντιμετωπίζει ένας από τους σημαντικότερους βιομηχανικούς κλάδους της Ευρώπης.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, ο αυξανόμενος ανταγωνισμός από την Κίνα και το υψηλό κόστος παραγωγής διαμορφώνουν ένα νέο περιβάλλον, στο οποίο οι ευρωπαϊκές εταιρείες καλούνται να προσαρμοστούν γρήγορα, διαφορετικά κινδυνεύουν να χάσουν ακόμη μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας αγοράς.
