Στην επιτάχυνση του επενδυτικού της προγράμματος, παρά τις συνεχιζόμενες πιέσεις στη διεθνή ναυτιλία λόγω της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, εστίασε η διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε. κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων του 2025 προς την επενδυτική κοινότητα.
Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι για πρώτη φορά τα συνολικά έσοδα ξεπέρασαν τα €250 εκατ., ενώ τα EBITDA ανήλθαν στα €132 εκατ., με το περιθώριο EBITDA να διαμορφώνεται στο 52,75% έναντι 56% το 2024, κυρίως λόγω της αύξησης του μισθολογικού κόστους, το οποίο ανήλθε στα €79,7 εκατ. από περίπου €71 εκατ. την προηγούμενη χρήση.
Παράλληλα, η διοίκηση υπογράμμισε ότι ο ΟΛΠ διαθέτει πλέον μηδενικό δανεισμό, μετά την αποπληρωμή των δανείων προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, γεγονός που επιτρέπει στην εταιρεία να χρηματοδοτεί το επενδυτικό της πρόγραμμα με ίδια κεφάλαια.
Όπως επισημάνθηκε, η μείωση των ταμειακών διαθεσίμων συνδέεται άμεσα με την επιτάχυνση των επενδύσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη τόσο στο πλαίσιο των υποχρεωτικών έργων που έχουν συμφωνηθεί με το Ελληνικό Δημόσιο όσο και πρόσθετων επενδύσεων ανάπτυξης.
Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα
Η διοίκηση αναφέρθηκε εκτενώς και στις επιπτώσεις που συνεχίζει να προκαλεί η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, καθώς τα πλοία αναγκάζονται να κινούνται μέσω του γύρου της Αφρικής, αυξάνοντας σημαντικά τη διάρκεια των ταξιδιών και μειώνοντας την ανταγωνιστικότητα των μεσογειακών hubs μεταφόρτωσης.
Παρά τις πιέσεις, οι Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, που διαχειρίζεται η ΣΕΠ Α.Ε., συνέχισαν να αποτελούν βασικό πυλώνα κερδοφορίας για τον ΟΛΠ. Το αντάλλαγμα παραχώρησης προς τον Οργανισμό ανήλθε περίπου στα €90 εκατ., ενώ το EBITDA της συγκεκριμένης δραστηριότητας έφθασε τα €76 εκατ.
Η διακίνηση στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ υποχώρησε στα 3,98 εκατ. teu από 4,23 εκατ. teu, χωρίς ωστόσο να επηρεαστούν ανάλογα τα έσοδα, καθώς – όπως εξήγησε η διοίκηση – σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και το μείγμα φορτίων, οι εξαγωγές και οι τιμολογιακές προσαρμογές.
Την ίδια ώρα, ο Προβλήτας Ι, που διαχειρίζεται απευθείας ο ΟΛΠ, κατέγραψε την καλύτερη χρονιά στην ιστορία του, με διακίνηση περίπου 665 χιλ. teu και σημαντική βελτίωση της λειτουργικής κερδοφορίας.
Τα νέα έργα για τη «μετάβαση» του λιμανιού
Η κρουαζιέρα συνέχισε να αποτελεί έναν από τους βασικούς μοχλούς ανάπτυξης του λιμένα, με τον Πειραιά να καταγράφει νέο ιστορικό ρεκόρ επιβατικής κίνησης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, το 2025 εξυπηρετήθηκαν περίπου 1,85 εκατ. επιβάτες κρουαζιέρας, με την πλειονότητα να αφορά homeporting δραστηριότητα, δηλαδή επιβάτες που ξεκινούν και ολοκληρώνουν το ταξίδι τους στον Πειραιά.
Η διοίκηση υπογράμμισε ότι το homeporting δημιουργεί σημαντικά υψηλότερη προστιθέμενη αξία για το λιμάνι και την τοπική οικονομία, καθώς συνδέεται με αυξημένες ανάγκες σε ξενοδοχεία, μεταφορές, τροφοδοσία και τουριστικές υπηρεσίες.
Στο πλαίσιο αυτό, προχωρά η επέκταση του σταθμού κρουαζιέρας με την κατασκευή δύο νέων θέσεων ελλιμενισμού για mega cruise ships νέας γενιάς, χωρητικότητας έως και 7.000-8.000 επιβατών.
Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσει και η κατασκευή νέου σύγχρονου επιβατικού σταθμού.
Η σύνδεση λιμένα-σιδηρόδρομου
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ανάπτυξη του σταθμού αυτοκινήτων, ο οποίος το 2025 κατέγραψε έσοδα περίπου €25 εκατ., με τη διακίνηση να προσεγγίζει τις 300 χιλ. οχήματα.
Η διοίκηση σημείωσε ότι τα μεγέθη παραμένουν χαμηλότερα σε σχέση με τα επίπεδα των 400 χιλ. οχημάτων προηγούμενων ετών, κυρίως λόγω των επιπτώσεων του πολέμου στην Ουκρανία και της μείωσης των ροών από τη Μαύρη Θάλασσα.
Ωστόσο, η εταιρεία βλέπει σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης, ιδιαίτερα μέσω της ενίσχυσης των σιδηροδρομικών συνδέσεων. Όπως ανακοινώθηκε, μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να φτάσει στον Πειραιά ο πρώτος σιδηροδρομικός συρμός μεταφοράς αυτοκινήτων από την Κεντρική Ευρώπη, εγκαινιάζοντας μια νέα δραστηριότητα για το λιμάνι.
Παράλληλα, προωθείται η ανάπτυξη νέου logistics center περίπου 60.000 τετραγωνικών μέτρων στον χώρο του πρώην ΟΔΔΥ, με στόχο την παροχή υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας προς ναυτιλιακές και μεταφορικές εταιρείες.
Στο επενδυτικό πλάνο περιλαμβάνεται επίσης η αξιοποίηση δύο παλαιών αποθηκών στο επιβατικό λιμάνι μέσω της μετατροπής τους σε ξενοδοχειακές μονάδες, σε σημείο από το οποίο διέρχονται περίπου 10 εκατ. επιβάτες ετησίως.
Η διοίκηση του ΟΛΠ εμφανίστηκε αισιόδοξη για τη μακροπρόθεσμη πορεία του λιμένα, σημειώνοντας ότι οι επενδύσεις που υλοποιούνται σήμερα αναμένεται να δημιουργήσουν νέες πηγές εσόδων και να ενισχύσουν περαιτέρω τη θέση του Πειραιά ως διεθνούς διαμετακομιστικού και επιβατικού κόμβου.
