ΕΡΥΘΡΑ ΘΑΛΑΣΣΑ
Η ελληνική συμμετοχή στην “ασφάλεια” του Ορμούζ, οι καλές σχέσεις Οικουμενικού Πατριαρχείου – Εκκλησίας της Ελλάδας και οι επαφές Δένδια στις ΗΠΑ
Η Αθήνα αφήνει τις mainstream αμυντικές εταιρείες για τις νεοφυείς, μακέτα ο τουρκικός διηπειρωτικός πύραυλος «Γιλντιρίμ»
ΟΛΠ: Στα 250 εκατ. τα έσοδα το 2025, οι επενδύσεις στο επίκεντρο
Σε νέα αναπτυξιακή φάση εισέρχεται ο ΟΛΠ, με επενδύσεις σε κρουαζιέρα, ξενοδοχειακές μονάδες και car terminal
Ιράν: “Αδιαμφισβήτητο” αλλά “διαπραγματεύσιμο” το δικαίωμά μας να εμπλουτίζουμε ουράνιο
Η επικοινωνία με τις ΗΠΑ συνεχίζεται μέσω του Πακιστάν, δηλώνει το Ιράν μετά τις αποτυχημένες διαπραγματεύσεις στο Ισλαμαμπάντ
Το Ιράν απειλεί να αποκλείσει την Ερυθρά Θάλασσα
Αν οι ΗΠΑ διατηρήσουν τον αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών το Ιράν θα αποκλείσει την Ερυθρά Θάλασσα. Βάζει θέμα παραβίασης της εκεχειρίας
“SOS” από την επιχείρηση “Ασπίδες” για όλα τα πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα
Η είσοδος των Χούθι στον πόλεμο με το Ιράν αυξάνει τα επίπεδα εγρήγορσης για τα πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα
Με τι θα “ανοίξει” η Αθήνα την προεδρία της ΕΕ, οι γκρίνιες στο εσωτερικό του ΠΑΣΟΚ και το Μαξίμου που “καλοκοιτάζει” τον Κωνσταντινόπουλο
Πού εστιάζει η Αθήνα εν όψει της ανάληψης της προεδρίας της ΕΕ. Γιατί πλέουν σε πελάγη ευτυχίας στο κυβερνητικό στρατόπεδο
Ο ανήφορος των ΕΛΤΑ, τι θα πουν οι τραπεζίτες στο Λονδίνο για τις επιπτώσεις του πολέμου στο Ιράν, τρέχουν οι εξελίξεις για την ΑΜΚ 300 εκατ. ευρώ στην CrediaBank
Πρόσθετη χρηματοδότηση από το Δημόσιο θα χρειαστεί η εξυγίανση των ΕΛΤΑ, που βλέπουν ήδη πελάτες τους να φεύγουν
Ναυτιλία: Οι τράπεζες στο παιχνίδι των χρηματοδοτήσεων με πιο απαιτητικά κριτήρια
Οι τράπεζες γίνονται πιο επιλεκτικές στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, το ESG ως βασική προϋπόθεση και το ρίσκο στο επίκεντρο των αποφάσεων
Προειδοποίηση-απειλή των Χούθι στη ναυσιπλοΐα, καθώς οι ΗΠΑ αυξάνουν την πίεση προς το Ιράν
Οι Χούθι κοινοποίησαν βίντεο που υπενθυμίζει ότι μπορούν να πλήττουν εμπορικά πλοία στις θαλάσσιες περιοχές κοντά στις ακτές της Υεμένης
Γιατί οι εφοπλιστές διστάζουν να επιστρέψουν στη Διώρυγα του Σουέζ
Οι εφοπλιστές αποφεύγουν το Σουέζ λόγω ασφάλειας, κόστους και πλεονάζουσας χωρητικότητας κρατώντας χαμηλή την κίνηση
