Οι γαλλικοί σιδηρόδρομοι βρίσκονται από το 2020 σε βαθιά φάση θεσμικού και επιχειρηματικού μετασχηματισμού, στο πλαίσιο της εφαρμογής της μεταρρύθμισης του «Σιδηροδρομικού Συμφώνου» που στόχο είχε την προσαρμογή του SNCF σε καθεστώς ενισχυμένου ανταγωνισμού στην ευρωπαϊκή αγορά μεταφορών.
Ο SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français) είναι ο κρατικός οργανισμός σιδηροδρόμων της Γαλλίας, υπεύθυνος για τη λειτουργία των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, καθώς και για τη διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής. Ιδρύθηκε το 1938 και αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς ομίλους στην Ευρώπη, γνωστό παγκοσμίως για τα τρένα υψηλής ταχύτητας TGV.
Η ιστορική κρατική δομή του SNCF έχει πλέον αντικατασταθεί από έναν όμιλο επτά ανώνυμων εταιρειών, με διακριτούς ρόλους στη διαχείριση υποδομών, επιβατικών μεταφορών, σταθμών και εμπορευματικών δραστηριοτήτων.
Κεντρικός άξονας της μεταρρύθμισης είναι ο διαχωρισμός δραστηριοτήτων και η δημιουργία θυγατρικών, ώστε να ενισχυθεί η διαφάνεια κόστους και να διευκολυνθεί η είσοδος ανταγωνιστών, ειδικά στις περιφερειακές και υπεραστικές γραμμές. Παράλληλα, προωθείται μεγαλύτερη εμπορική αυτονομία των επιμέρους εταιρικών μονάδων του ομίλου.
Ωστόσο, η διαδικασία αυτή έχει οδηγήσει σε έντονες αντιδράσεις από τα συνδικάτα, τα οποία υποστηρίζουν ότι η κατακερματισμένη δομή αποδυναμώνει τη συνοχή του οργανισμού, επιβαρύνει τις συνθήκες εργασίας και δημιουργεί αστάθεια στις μετακινήσεις προσωπικού και στις επαγγελματικές προοπτικές.
@ SNCF
Γαλλικοί σιδηρόδρομοι: Διάλυση και αντικατάσταση της Fret SNCF – Μεταφορά δρομολογίων σε ανταγωνιστές
Ιδιαίτερη ένταση έχει προκαλέσει και η αναδιάρθρωση του τομέα εμπορευματικών μεταφορών, όπου η πρώην Fret SNCF έχει ήδη τεθεί σε διαδικασία διάσπασης και αντικατάστασης από νέες εταιρικές οντότητες, στο πλαίσιο ευρωπαϊκών κανόνων ανταγωνισμού και κρατικών ενισχύσεων, μεταδίδει η Les Echos.
Η πιο σημαντική κίνηση θεωρείται η κατάργηση της εμπορευματικής θυγατρικής Fret SNCF. Στη θέση της δημιουργούνται δύο νέες ανεξάρτητες εταιρείες: Η Hexafret έχει αναλάβει το κομμάτι της μεταφοράς εμπορευμάτων και η Technis ειδικεύεται στη συντήρηση αμαξοστοιχιών. Λειτουργούν κανονικά ως ανεξάρτητες οντότητες υπό την ομπρέλα της Rail Logistics Europe.
Ως μέρος της συμφωνίας με την ΕΕ, ο SNCF υποχρεώθηκε να παραχωρήσει 23 κρίσιμες εμπορευματικές διαδρομές (block train flows) σε ανταγωνιστικές εταιρείες, όπως η DB Cargo France και η Europorte. Σταδιακά, η αγορά των επιβατικών μεταφορών ανοίγει στον ανταγωνισμό, με τα περιφερειακά τρένα (TER) και τα TGV να δέχονται πλέον ιδιώτες παρόχους.
Οι αλλαγές αυτές έχουν ενταθεί λόγω της σταδιακής απελευθέρωσης της αγοράς σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γαλλία, η οποία επιτρέπει πλέον την είσοδο ιδιωτικών ή ξένων παρόχων σε τμήματα του δικτύου, αυξάνοντας την πίεση στον ιστορικό δημόσιο operator.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, τα συνδικάτα εκτιμούν ότι οι συνεχείς εταιρικές αναδιαρθρώσεις δεν λειτουργούν μόνο ως οικονομικό εργαλείο εκσυγχρονισμού, αλλά και ως πηγή κοινωνικής απορρύθμισης, με άμεσες επιπτώσεις στην εργασιακή ασφάλεια και την ψυχολογική πίεση των εργαζομένων.
Γαλλικοί σιδηρόδρομοι: Απεργία στις 10 Ιουνίου κατά των αναδιοργανώσεων
Σε κλίμα αυξανόμενης, τα τέσσερα βασικά συνδικάτα της γαλλικής σιδηροδρομικής εταιρείας SNCF — CGT, Unsa, Sud Rail και CFDT — ανακοίνωσαν κοινή απεργιακή κινητοποίηση για τις 10 Ιουνίου. Η κινητοποίηση στοχεύει στις συνεχιζόμενες αναδιαρθρώσεις του ομίλου, τις οποίες χαρακτηρίζουν πηγή σοβαρών κοινωνικών και ανθρώπινων επιπτώσεων, σύμφωνα με τη Les Echos.
Τα μεγάλα σιδηροδρομικά σωματεία εκφράζουν σφοδρή αντίθεση, χαρακτηρίζοντας την απόσχιση ως «συγκαλυμμένη ιδιωτικοποίηση». Υποστηρίζουν ότι ο κατακερματισμός θα αποδυναμώσει τον σιδηρόδρομο έναντι των οδικών μεταφορών.
Η συγκεκριμένη απεργία, η οποία έχει χαρακτήρα «μονοήμερης κινητοποίησης» και δεν είναι επαναλαμβανόμενη, αποτελεί την πρώτη σημαντική δοκιμασία για την ηγεσία του Jean Castex στη διαχείριση των εργασιακών σχέσεων στον όμιλο.
Σύμφωνα με κοινή ανακοίνωση των συνδικάτων, οι συνεχείς αναδιαρθρώσεις και η δημιουργία θυγατρικών εταιρειών οδηγούν σε αυξημένα περιστατικά επαγγελματικής εξουθένωσης, εργατικών ατυχημάτων και ψυχολογικής κατάρρευσης. Οι εργαζόμενοι κάνουν λόγο για ένα περιβάλλον αυξανόμενης πίεσης που επηρεάζει τόσο το επιχειρησιακό προσωπικό όσο και τα διοικητικά στελέχη.
Όπως επισημαίνουν, η επιτάχυνση των μεταρρυθμίσεων δημιουργεί συνθήκες αποδιοργάνωσης στο εσωτερικό της εταιρείας, με άμεσο αντίκτυπο στη συνοχή του εργατικού δυναμικού.
Τα μεγάλα σιδηροδρομικά σωματεία εκφράζουν σφοδρή αντίθεση, χαρακτηρίζοντας την απόσχιση ως «συγκαλυμμένη ιδιωτικοποίηση» ©ΑΠΕ
Συνδικάτα: Έχουν καταγραφεί 13 αυτοκτονίες εργαζομένων στους γαλλικούς σιδηροδρόμους
Ο αναπληρωτής γενικός γραμματέας της CGT-cheminots, Ρομέν Πιτελέ, ανέφερε ότι το τελευταίο διάστημα έχουν καταγραφεί 13 αυτοκτονίες εργαζομένων, σημειώνοντας ότι η κατάσταση δεν έχει προηγούμενο εδώ και χρόνια στον οργανισμό.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι οι συνεχείς αναδιοργανώσεις στη SNCF, η δημιουργία θυγατρικών, οι μετακινήσεις προσωπικού και η έλλειψη προοπτικών εξέλιξης έχουν προκαλέσει «σοβαρή αποδιοργάνωση» στο κοινωνικό σώμα της επιχείρησης, χωρίς ωστόσο να συνδέει ευθέως τα περιστατικά με τις μεταρρυθμίσεις, ζητώντας να εξεταστούν οι αιτίες τους.
Αιτήματα για πάγωμα μεταρρυθμίσεων και μισθολογικές αυξήσεις
Τα συνδικάτα ζητούν την άμεση αναστολή των τρεχουσών μεταρρυθμίσεων και την επανέναρξη των διαπραγματεύσεων για τους μισθούς, επικαλούμενα τις αυξημένες πιέσεις από τον πληθωρισμό και το ενεργειακό κόστος.
Υπενθυμίζεται ότι στο πλαίσιο των υποχρεωτικών ετήσιων διαπραγματεύσεων στις αρχές του έτους, οι εργαζόμενοι έλαβαν μέση αύξηση 2,57%, ενώ προβλέπεται και μπόνους συμμετοχής στα κέρδη ύψους 1.100 ευρώ τον Μάιο, μετά από επιπλέον παροχές που είχαν δοθεί τους προηγούμενους μήνες.
Ωστόσο, τα συνδικάτα θεωρούν ότι τα μέτρα αυτά δεν επαρκούν για να αντισταθμίσουν τις επιπτώσεις των συνεχιζόμενων αλλαγών στη δομή της επιχείρησης.
Η κοινή απεργιακή απόφαση συνοδεύεται από προειδοποιήσεις για πιθανή κλιμάκωση, εφόσον δεν υπάρξει ανταπόκριση από τη διοίκηση, αναφέρει η Les Echos. Τα συνδικάτα καλούν τη διοίκηση να επαναφέρει τον διάλογο με επίκεντρο τον ρόλο και τις συνθήκες εργασίας των σιδηροδρομικών υπαλλήλων.
Όπως τονίζεται, η κινητοποίηση αποτελεί ένα «σήμα συναγερμού» απέναντι σε ένα εργασιακό περιβάλλον που, σύμφωνα με τις συνδικαλιστικές οργανώσεις, μεταβάλλεται ραγδαία χωρίς επαρκή κοινωνική διαβούλευση.
