Ο ΟΛΠ διαμορφώνει τη νέα εταιρική υποδομή που απαιτείται για να διευρύνει την παρουσία του σε νέες λιμενικές, επενδυτικές και εφοδιαστικές αγορές. Οι σχετικές τροποποιήσεις του καταστατικού, που αναμένεται να τεθούν προς έγκριση στην Έκτακτη Γενική Συνέλευση των μετόχων στις 27 Αυγούστου 2026, παρέχουν πλέον στην ΟΛΠ Α.Ε. ένα πολύ ευρύτερο πεδίο επιχειρηματικής δράσης.
Η διοίκηση της εταιρείας αποκτά την ευχέρεια να επενδύει σε τρίτες επιχειρήσεις, να ιδρύει θυγατρικές, να αποκτά ή να ρευστοποιεί εταιρικές συμμετοχές και να αναλαμβάνει τη διαχείριση λιμένων και εγκαταστάσεων εκτός της περιοχής του Πειραιά. Οι συγκεκριμένες νομικές προβλέψεις δεν μεταφράζονται απαραίτητα σε άμεση είσοδο του ΟΛΠ σε κάποιον διαγωνισμό ή επένδυση. Αντιθέτως, θωρακίζουν το καταστατικό πλαίσιο, επιτρέποντας στην εταιρεία να διερευνά και να υλοποιεί μελλοντικές κινήσεις χωρίς τους σημερινούς νομικούς περιορισμούς του εταιρικού σκοπού.
Παρέμβαση στο άρθρο 2 και διαχείριση νέων λιμένων
Η πλέον ουσιαστική μεταβολή αφορά το άρθρο 2 του καταστατικού. Εκεί ενσωματώνεται η δυνατότητα ανάληψης επιχειρηματικών δραστηριοτήτων που συνδέονται με την ανάπτυξη, εκμετάλλευση και διαχείριση λιμενικών υποδομών εκτός του λιμένα Πειραιά. Η διάταξη καλύπτει ρητά τη διαχείριση άλλων λιμένων στην Ελλάδα και το εξωτερικό, καθώς και τον σχεδιασμό, την οργάνωση και την παροχή λιμενικών υπηρεσιών.
Με αυτό το νομικό οπλοστάσιο, ο ΟΛΠ μπορεί να διεκδικεί έργα παραχώρησης και να συμμετέχει σε κοινοπρακτικά επενδυτικά σχήματα ή σε εταιρείες λειτουργίας λιμενικών εγκαταστάσεων. Η προσθήκη της φράσης «ιδίως, αλλά όχι αποκλειστικά» προσδίδει ειδικό βάρος, καθώς δεν εγκλωβίζει την εταιρεία στις ρητά κατονομαζόμενες δραστηριότητες, προσφέροντας μέγιστη νομική ευελιξία για την ανάπτυξη νέων αντικειμένων στον μεταφορικό τομέα.
Διεύρυνση στις υπηρεσίες logistics
Στον αναθεωρημένο εταιρικό σκοπό υπάγεται επίσης η διαχείριση και παροχή υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας. Η αλλαγή αυτή απεγκλωβίζει τον ΟΛΠ από τις παραδοσιακές λιμενικές λειτουργίες, δίνοντάς του το δικαίωμα να συνδέει τη διακίνηση φορτίων με την αποθήκευση, τη διανομή, τις χερσαίες μεταφορές και την κεντρική οργάνωση των εμπορευματικών ροών. Στόχος είναι η μετεξέλιξη από διαχειριστή υποδομών σε πάροχο ολοκληρωμένων υπηρεσιών προς ναυτιλιακές και μεταφορικές εταιρείες. Πρόκειται για κίνηση ευθυγραμμισμένη με τα μεγάλα διεθνή λιμάνια, τα οποία αναπτύσσουν παράλληλα δίκτυα logistics και διατροπικές συνδέσεις προστιθέμενης αξίας.
Επενδύσεις, θυγατρικές και αναδιάρθρωση χαρτοφυλακίου
Εξίσου κρίσιμη είναι η διάταξη για την τοποθέτηση κεφαλαίων σε άλλες επιχειρήσεις, οποιασδήποτε νομικής μορφής και επιχειρηματικού σκοπού. Η εταιρεία δεν περιορίζεται σε λιμενικές επενδύσεις, αλλά αποκτά πρόσβαση σε συμπληρωματικούς τομείς, όπως η ενέργεια, οι μεταφορές και η ευρύτερη ανάπτυξη υποδομών. Επιτρέπεται ρητά η ίδρυση θυγατρικών, καθώς και η απόκτηση και εκποίηση συμμετοχών, εφόσον εγκριθούν από τα αρμόδια εταιρικά όργανα. Η δυνατότητα ρευστοποίησης διασφαλίζει τον απαραίτητο χώρο ελιγμών για την αναδιάρθρωση του επενδυτικού χαρτοφυλακίου και την αποχώρηση από δραστηριότητες που δεν εξυπηρετούν τη στρατηγική.
Ο Πειραιάς στο επίκεντρο του σχεδιασμού
Η καταστατική διεύρυνση δεν μεταβάλλει τον πυρήνα της αποστολής του ΟΛΠ. Κεντρικός σκοπός παραμένει η εκπλήρωση των υποχρεώσεων της Σύμβασης Παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο (υπογραφή το 2002, τροποποίηση το 2016) για την εκμετάλλευση και ανάπτυξη του λιμένα Πειραιά. Η έδρα της εταιρείας διατηρείται στον Δήμο Πειραιώς και η διάρκειά της εξακολουθεί να ορίζεται έως την 1η Μαρτίου 2098. Επιπλέον, προβλέπεται η ίδρυση υποκαταστημάτων, πρακτορείων και γραφείων σε Ελλάδα και εξωτερικό, υποστηρίζοντας το ενδεχόμενο φυσικής παρουσίας σε περιοχές νέων έργων.
Ουσιαστικά, οι καταστατικές αλλαγές δεν προδικάζουν άμεσες συμφωνίες, ωστόσο διαμορφώνουν την πλατφόρμα ώστε ο ΟΛΠ να λειτουργήσει ως ισχυρός επενδυτικός παίκτης στα logistics και στα λιμάνια, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία, την οικονομική ευρωστία και τη διεθνή δικτύωση του μεγαλύτερου ελληνικού λιμανιού.
