Νέα πίεση δέχεται η Boeing, καθώς η αμερικανική αεροπορική βιομηχανία προειδοποίησε ότι μέρος των δοκιμών πιστοποίησης του νέου 777X ενδέχεται να συνεχιστεί και το 2027, παρά τη διαβεβαίωση ότι οι πρώτες παραδόσεις του αεροσκάφους παραμένουν προγραμματισμένες για την επόμενη χρονιά.
Η εξέλιξη προκάλεσε άμεσες απώλειες στη μετοχή της εταιρείας. Οι μετοχές της Boeing υποχώρησαν έως και 6% στη Νέα Υόρκη, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη ενδοσυνεδριακή πτώση από τον Οκτώβριο του 2025.
Oι απώλειες τελικά περιορίστηκαν σήμερα στο 5,3%, ενώ από τις αρχές του έτους η μετοχή είχε ήδη υποχωρήσει κατά 8,5%.
Το πρόβλημα βρίσκεται στον κινητήρα
Ο διευθύνων σύμβουλος της Boeing, Kelly Ortberg, δήλωσε σε συνέδριο της Morgan Stanley ότι η εταιρεία αντιμετωπίζει δυσκολίες στην ολοκλήρωση των δοκιμών λόγω της εκκρεμούς πιστοποίησης ενός εξαρτήματος στεγανοποίησης στον κινητήρα GE Aerospace που χρησιμοποιεί το 777X.
Όπως εξήγησε, το ζήτημα αναμένεται να δημιουργήσει «κάποια πρόκληση» μέχρι το τέλος του έτους, με αποτέλεσμα ένα μέρος των δοκιμών να περάσει πιθανότατα στο 2027.
Παρά την εξέλιξη, η Boeing εξακολουθεί να δηλώνει ότι οι παραδόσεις του 777X θα αρχίσουν μέσα στο 2027.
Ένα αεροσκάφος-κλειδί απέναντι στην Airbus
Το 777X έχει ιδιαίτερη σημασία για τη Boeing, καθώς αποτελεί το βασικό νέο της όπλο στην αγορά των μεγάλων αεροσκαφών για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Το πρόγραμμα βρίσκεται ήδη περίπου επτά χρόνια πίσω από τον αρχικό σχεδιασμό.
Η καθυστέρηση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα επειδή η Boeing βρίσκεται σε άμεσο ανταγωνισμό με την Airbus για το πιο προσοδοφόρο τμήμα της αγοράς των αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων.
Η αμερικανική εταιρεία προσπαθεί ταυτόχρονα να αποκαταστήσει την οικονομική της θέση μετά από χρόνια προβλημάτων που αφορούν την ποιότητα, την παραγωγή και τις σχέσεις της με αεροπορικές εταιρείες και ρυθμιστικές αρχές.
Πίεση και στις ταμειακές ροές
Η Boeing διατήρησε την πρόβλεψή της για ελεύθερες ταμειακές ροές μεταξύ 1 και 3 δισ. δολαρίων για το 2026. Ωστόσο, ο οικονομικός διευθυντής Jay Malave δήλωσε ότι θεωρεί πλέον λιγότερο πιθανό η εταιρεία να ξεπεράσει το μέσο της συγκεκριμένης πρόβλεψης.
Ο λόγος είναι ο βραδύτερος ρυθμός παραδόσεων σε δύο από τα σημαντικότερα μοντέλα της, το 737 και το 787.
Η εξέλιξη αυτή έχει σημασία για την προσπάθεια της Boeing να δημιουργήσει ξανά ισχυρές ταμειακές ροές. Η εταιρεία χρειάζεται την ομαλή παραγωγή και παράδοση αεροσκαφών ώστε να ενισχύσει τα έσοδά της και να χρηματοδοτήσει την ανάκαμψή της.
Το 737 Max 10 περιμένει επίσης πιστοποίηση
Παράλληλα, η Boeing περιμένει σύντομα την πιστοποίηση του 737 Max 10, της μεγαλύτερης έκδοσης της οικογένειας 737.
Ο Ortberg ανέφερε ότι έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες πτητικές δοκιμές και ότι οι αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές εξετάζουν πλέον τα σχετικά έγγραφα.
Το Max 10 έχει στρατηγική σημασία για την Boeing, καθώς προορίζεται να ανταγωνιστεί το A321neo της Airbus, ένα από τα πλέον επιτυχημένα εμπορικά αεροσκάφη της ευρωπαϊκής εταιρείας.
Πιο συγκρατημένες προσδοκίες για την Κίνα
Ο Ortberg εμφανίστηκε επίσης επιφυλακτικός σχετικά με την πιθανότητα να ανακοινωθεί άμεσα μια μεγάλη παραγγελία αεροσκαφών από την Κίνα, ενόψει της επικείμενης επίσκεψης του προέδρου Xi Jinping στις ΗΠΑ.
Η Boeing αναμένει αύξηση των παραγγελιών από την κινεζική αγορά, αλλά ο CEO ξεκαθάρισε ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες θα ανακοινώσουν τις αποφάσεις τους με τον δικό τους ρυθμό.
Για τη Boeing, επομένως, το 2027 διαμορφώνεται ως κρίσιμη χρονιά: το 777X πρέπει να περάσει οριστικά τη γραμμή της πιστοποίησης, το Max 10 να εισέλθει στην αγορά και η παραγωγή των βασικών μοντέλων να επιταχυνθεί.
Η επιτυχία αυτών των στόχων θα επηρεάσει άμεσα την προσπάθεια της εταιρείας να αφήσει πίσω της μια από τις δυσκολότερες περιόδους στην ιστορία της.
