Στην τελική ευθεία εισέρχεται η παραχώρηση του Διεθνούς Αεροδρομίου Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος», με τον Νοέμβριο να αποτελεί τον πιθανότερο μήνα για την ανάληψη της διαχείρισής του από το νέο επενδυτικό σχήμα. Την ίδια ώρα, ενεργοποιείται το κατασκευαστικό σκέλος της επένδυσης των 125 εκατ. ευρώ, με την κοινοπραξία INTRAPOWER – ΕΚΤΕΡ – KLX AIRPORT να αναλαμβάνει τα έργα αναβάθμισης και επέκτασης των εγκαταστάσεων, τα οποία αναμένεται να ξεκινήσουν σε περίπου δύο μήνες.
Η αλλαγή σκυτάλης στο αεροδρόμιο της μεσσηνιακής πρωτεύουσας αρχίζει πλέον να αποκτά συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίηση ενός από τα σημαντικότερα έργα αεροπορικών υποδομών στην Πελοπόννησο. Η ανάληψη της λειτουργίας του από την κοινοπραξία Fraport AG, Delta Airport Investments και Πηλέας σηματοδοτεί την έναρξη μιας 40ετούς περιόδου παραχώρησης, κατά την οποία προβλέπεται η υλοποίηση επενδύσεων για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών και την αύξηση της δυναμικότητας του αερολιμένα.
Το χρονοδιάγραμμα της μεταβίβασης αποτυπώνεται στις πρώτες οικονομικές καταστάσεις της εταιρείας «Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε.», οι οποίες εγκρίθηκαν από τη Γενική Συνέλευση στις 10 Σεπτεμβρίου και δημοσιοποιήθηκαν μέσω του Γενικού Εμπορικού Μητρώου στις 22 Σεπτεμβρίου 2026. Σύμφωνα με τις σχετικές σημειώσεις, η παραχωρησιούχος αναμένει να αναγνωρίσει τα πρώτα έσοδα από τη λειτουργική της δραστηριότητα μετά την ολοκλήρωση της μεταβίβασης, η οποία τοποθετείται πιθανότατα τον Νοέμβριο.
Πρόκειται για το επόμενο καθοριστικό βήμα μετά την υπογραφή και την κύρωση της σύμβασης παραχώρησης, καθώς θα επιτρέψει στο νέο σχήμα να αναλάβει επισήμως τη λειτουργία του αεροδρομίου και να προχωρήσει στην υλοποίηση του επενδυτικού του σχεδίου.
Παράλληλα με τις διαδικασίες παράδοσης του αεροδρομίου, προχωράει και η προετοιμασία των κατασκευαστικών παρεμβάσεων, με την κοινοπραξία INTRAPOWER – ΕΚΤΕΡ Α.Ε. – KLX AIRPORT να αναλαμβάνει την υλοποίηση των έργων εκσυγχρονισμού και επέκτασης. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι μελέτες έχουν ήδη ξεκινήσει, ενώ η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών τοποθετείται σε περίπου δύο μήνες από σήμερα. Η ολοκλήρωση των παρεμβάσεων προβλέπεται έως το 2028, με το επόμενο διάστημα να θεωρείται κρίσιμο για την οριστικοποίηση του σχεδιασμού και την ανάπτυξη των πρώτων εργοταξίων.
Το κατασκευαστικό σχήμα αναδείχθηκε προτιμητέος ανάδοχος έπειτα από διαγωνιστική διαδικασία και θα λειτουργήσει ως όχημα ειδικού σκοπού για την υλοποίηση των έργων. Στο αντικείμενό του περιλαμβάνονται όλα τα στάδια της κατασκευαστικής διαδικασίας, από την εκπόνηση των μελετών και τον σχεδιασμό έως την κατασκευή και την παρακολούθηση των εργασιών. Επικεφαλής της κοινοπραξίας είναι η INTRAPOWER, ενώ η ΕΚΤΕΡ και η KLX AIRPORT συμμετέχουν στο σχήμα που θα υλοποιήσει το κατασκευαστικό πρόγραμμα. Προβλέπεται, επίσης, η συγκρότηση πλήρους οργανωτικής δομής για τη διαχείριση του εργοταξίου, την ασφάλεια των εργασιών και τη διασφάλιση της ποιότητας κατασκευής.
Στον πυρήνα της επένδυσης βρίσκεται η κατασκευή νέου τερματικού σταθμού, καθώς και η επέκταση της δυναμικότητας του αεροδρομίου, ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες της επιβατικής κίνησης. Η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων αναμένεται να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για την εξυπηρέτηση μεγαλύτερου αριθμού επιβατών και την περαιτέρω ανάπτυξη των διεθνών αεροπορικών συνδέσεων της Μεσσηνίας.
Η σύμβαση παραχώρησης υπογράφηκε στις 22 Ιουνίου 2026 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου, της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας, της παραχωρησιούχου εταιρείας και των μετόχων της, ενώ κυρώθηκε από τη Βουλή στις 28 Ιουλίου 2026, με τον νόμο 5323/2026. Η συμφωνία προβλέπει την παραχώρηση για 40 χρόνια του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του αεροδρομίου.
Το αρχικό τίμημα της παραχώρησης ανέρχεται σε 45 εκατ. ευρώ, ενώ το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα διαμορφώνεται στα 125 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για δύο διακριτά οικονομικά μεγέθη, καθώς το πρώτο αφορά το τίμημα της παραχώρησης και το δεύτερο τις επενδύσεις που σχεδιάζεται να υλοποιηθούν στις εγκαταστάσεις. Στο μετοχικό κεφάλαιο της «Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε.», η οποία συστάθηκε στις 7 Ιουλίου 2025, συμμετέχουν η γερμανική Fraport AG με ποσοστό 51%, η Delta Airport Investments με 24,5% και η Πηλέας με 24,5%. Η εταιρεία έχει ως αποκλειστικό αντικείμενο τη διοίκηση, διαχείριση, λειτουργία και εκμετάλλευση του αεροδρομίου, σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης παραχώρησης.
Η επιβατική κίνηση αυξάνεται με ρυθμό 19%
Η προώθηση της επένδυσης συμπίπτει με μια περίοδο σημαντικής ενίσχυσης της επιβατικής κίνησης στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, αναδεικνύοντας την ανάγκη αναβάθμισης των υφιστάμενων εγκαταστάσεων. Σύμφωνα με τα στοιχεία για το πρώτο επτάμηνο του 2026, ο αερολιμένας εξυπηρέτησε 216.359 επιβάτες, έναντι 181.820 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, καταγράφοντας αύξηση 19%. Σε απόλυτους αριθμούς, πρόκειται για περίπου 34.500 περισσότερες επιβατικές κινήσεις μέσα σε έναν χρόνο, επίδοση που ενισχύει τη θέση της Καλαμάτας στον χάρτη των αεροπορικά προσβάσιμων τουριστικών προορισμών.
Η άνοδος αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς δεν προκύπτει από μια εξαιρετικά μικρή βάση επιβατών, όπως συμβαίνει σε ορισμένα μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια που εμφανίζουν υψηλότερα ποσοστά αύξησης. Η ενίσχυση της ζήτησης δημιουργεί, ωστόσο, και μεγαλύτερες απαιτήσεις για τις υποδομές του αεροδρομίου. Η κατασκευή νέου τερματικού σταθμού και η επέκταση της δυναμικότητας αποτελούν βασικές παρεμβάσεις για την εξυπηρέτηση της μελλοντικής κίνησης και την υποστήριξη της τουριστικής ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής.
Η εικόνα της Καλαμάτας εντάσσεται στη συνολικότερη ανοδική πορεία της ελληνικής αεροπορικής αγοράς. Στο πρώτο επτάμηνο του 2026, τα 39 αεροδρόμια της χώρας όπου πραγματοποιούνται εμπορικές πτήσεις εξυπηρέτησαν συνολικά 46,96 εκατ. επιβάτες, έναντι 44,75 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, σημειώνοντας αύξηση 4,9%. Την ίδια στιγμή, ο επικεφαλής της Fraport AG, Stefan Schulte, έχει εκτιμήσει ότι τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece θα ξεπεράσουν συνολικά τους 39 εκατ. επιβάτες το 2026, μετά το ρεκόρ των 37 εκατ. επιβατών το 2025. Η εταιρεία διαθέτει ήδη εμπειρία από την αναβάθμιση των συγκεκριμένων αεροδρομίων, καθώς, σύμφωνα με τον Stefan Schulte, το συνολικό ύψος των επενδύσεων που έχουν πραγματοποιηθεί από την έναρξη της παραχώρησής τους το 2017 έχει φτάσει περίπου τα 2 δισ. ευρώ ή και περισσότερο.
Κεφαλαιακή ενίσχυση 5,86 εκατ. ευρώ πριν από την ανάληψη της διαχείρισης
Την ίδια ώρα, η παραχωρησιούχος προχωράει στην οικονομική της προετοιμασία εν όψει της ανάληψης της λειτουργίας του αεροδρομίου. Όπως προκύπτει από τις πρώτες οικονομικές καταστάσεις της «Αεροδρόμιο Καλαμάτας Α.Ε.», στις 16 Ιουνίου 2026 πραγματοποιήθηκε Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου κατά 5.864.000 ευρώ, με αποτέλεσμα το συνολικό μετοχικό κεφάλαιο να ανέλθει στα 6.964.000 ευρώ. Η κεφαλαιακή ενίσχυση πραγματοποιήθηκε σε μια περίοδο κατά την οποία η εταιρεία προετοιμαζόταν για την έναρξη της επιχειρησιακής της δραστηριότητας και είχε ήδη καταγράψει υποχρεώσεις προς συνδεδεμένες επιχειρήσεις.
Ειδικότερα, στο τέλος του 2025 οι βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις υπερέβαιναν το κυκλοφορούν ενεργητικό κατά περίπου 1,31 εκατ. ευρώ. Η διαφορά αυτή οφειλόταν κυρίως σε υποχρεώσεις προς τη συνδεδεμένη εταιρεία Fraport Εταιρεία Διαχείρισης των Περιφερειακών Αεροδρομίων της Ελλάδας Α.Ε. Μετά την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου η εικόνα μεταβλήθηκε, καθώς το κυκλοφορούν ενεργητικό υπερέβαινε πλέον σημαντικά τις βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις. Η διοίκηση εκτιμά ότι η εταιρεία διαθέτει επαρκή χρηματοδότηση για την κάλυψη των χρηματοδοτικών και λειτουργικών αναγκών της στο άμεσο μέλλον.
Οι οικονομικές καταστάσεις για την περίοδο από τις 7 Ιουλίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025 αποτυπώνουν, άλλωστε, μια εταιρεία που βρισκόταν ακόμη στο στάδιο της προετοιμασίας. Η πρώτη οικονομική χρήση έκλεισε με ζημίες μετά φόρων ύψους 200.535 ευρώ, οι οποίες προήλθαν σχεδόν αποκλειστικά από λειτουργικά έξοδα. Το κόστος αναλωσίμων και παροχής υπηρεσιών ανήλθε σε 92.831 ευρώ, ενώ τα λοιπά λειτουργικά έξοδα διαμορφώθηκαν σε 107.703 ευρώ. Η εταιρεία δεν εμφάνισε έσοδα από τη λειτουργία του αεροδρομίου, καθώς η μεταβίβαση της διαχείρισης δεν είχε ακόμη πραγματοποιηθεί. Συνεπώς, οι ζημίες της πρώτης χρήσης αφορούν την προπαρασκευαστική περίοδο και δεν αποτυπώνουν την οικονομική απόδοση της μελλοντικής εκμετάλλευσης.
Στις 31 Δεκεμβρίου 2025 το σύνολο του ενεργητικού ανερχόταν σε 3,31 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 2,21 εκατ. ευρώ αφορούσαν άυλα περιουσιακά στοιχεία και 1,09 εκατ. ευρώ ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα. Οι υποχρεώσεις προς συνδεδεμένες επιχειρήσεις διαμορφώνονταν σε 2,41 εκατ. ευρώ, ενώ τα ίδια κεφάλαια ανέρχονταν σε 899.465 ευρώ. Με τη σύμβαση παραχώρησης να έχει πλέον υπογραφεί και κυρωθεί, την παραχωρησιούχο να έχει προχωρήσει σε κεφαλαιακή ενίσχυση και την κατασκευαστική κοινοπραξία να προετοιμάζει τα πρώτα έργα, το ενδιαφέρον μετατοπίζεται στην ολοκλήρωση της μεταβίβασης και στην έναρξη των εργασιών.
