Ο Έλληνας εφοπλιστής, Γιώργος Προκοπίου, μέσω της Dynacom Tankers Management συνεχίζει να προσελκύει το διεθνές ενδιαφέρον, καθώς τρίτο δεξαμενόπλοιο της εταιρείας του κατάφερε να εξέλθει από τα Στενά του Ορμούζ, σε μια περίοδο αυξημένου ρίσκου και περιορισμένων διελεύσεων.
Σύμφωνα με το Tradewinds, το δεξαμενόπλοιο τύπου suezmax Marathi (150.000 dwt, κατασκευής 2018) αποτελεί το τρίτο πλοίο της εταιρείας που καταφέρνει να εξέλθει από την ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου από την έναρξη των εχθροπραξιών στις 28 Φεβρουαρίου. Σύμφωνα με στοιχεία της Bloomberg, το πλοίο μετέφερε περίπου 1 εκατ. βαρέλια σαουδαραβικού αργού πετρελαίου προς το λιμάνι Σίκα, στη βορειοδυτική Ινδία, επιβεβαιώνοντας τη συνέχιση των ενεργειακών ροών παρά τις αντίξοες συνθήκες.
Τα δεδομένα παρακολούθησης δείχνουν ότι το Marathi απέπλευσε από την Ινδία την Κυριακή, εκπέμποντας σήμα «high sea» τη Δευτέρα, γεγονός που υποδηλώνει επιστροφή σε διεθνή ύδατα και πιθανή επόμενη αποστολή. Η επιτυχής διέλευση του πλοίου εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική της Dynacom, η οποία φαίνεται να υιοθετεί μια «αντισυμβατική» προσέγγιση, συνεχίζοντας τις μεταφορές μέσω ενός από τα πιο επικίνδυνα θαλάσσια περάσματα παγκοσμίως.
Ελεγχόμενη ναυσιπλοΐα υπό ιρανική εποπτεία
Τα Στενά του Ορμούζ, κομβικό σημείο για τη διεθνή διακίνηση πετρελαίου, βρίσκονται ουσιαστικά υπό καθεστώς ελεγχόμενου αποκλεισμού από το Ιράν. Ωστόσο, η Τεχεράνη φαίνεται να επιτρέπει επιλεκτικά τη διέλευση πλοίων που θεωρούνται «μη εχθρικά» ή προέρχονται από χώρες με ουδέτερη ή φιλική στάση, υπό την προϋπόθεση έκδοσης σχετικών αδειών.
Η πολιτική αυτή έχει οδηγήσει σε σταδιακή αύξηση των διελεύσεων τις τελευταίες ημέρες. Σύμφωνα με τον διεθνή ναυτικό συνασπισμό Combined Maritime Forces, καταγράφηκαν εννέα διελεύσεις την Παρασκευή και άλλες εννέα το Σάββατο, αριθμός που υπερβαίνει το σύνολο των διελεύσεων των προηγούμενων πέντε ημερών. Από τα 18 αυτά πλοία, τέσσερα ήταν δεξαμενόπλοια, στοιχείο που καταδεικνύει μια δειλή επαναφορά της ενεργειακής ναυτιλίας στην περιοχή.
Αξιοσημείωτη είναι και η περίπτωση δύο LPG carriers του BW Group, των BW Elm και BW Tyr, τα οποία κατάφεραν επίσης να διασχίσουν με ασφάλεια τα Στενά, εκμεταλλευόμενα το άνοιγμα που προσφέρει το Ιράν σε επιλεγμένα πλοία.
Η παρουσία της Dynacom και οι επιχειρησιακές επιλογές του Προκοπίου
Η Dynacom έχει αναπτύξει έντονη δραστηριότητα στην περιοχή από την έναρξη της σύγκρουσης. Συνολικά, πέντε πλοία της εταιρείας έχουν εισέλθει στον Περσικό Κόλπο μέσω των Στενών του Ορμούζ, αψηφώντας τις αυξημένες απειλές και την αποχώρηση πολλών ανταγωνιστών.
Πρώτο ήταν το suezmax Pola (2011), το οποίο πραγματοποίησε τη διέλευση λίγο μετά την έναρξη των αεροπορικών επιθέσεων ΗΠΑ–Ισραήλ κατά ιρανικών στόχων. Ακολούθησε το επίσης suezmax Smyrni (2011), ενώ στη συνέχεια εισήλθαν στην περιοχή τρία LR1 product carriers: τα Kerala (2009), Kavomaleas (2025) και Athina (2008).
Ιδιαίτερη σημασία έχει το δεξαμενόπλοιο Shenlong (159.000 dwt, κατασκευής 2009), το οποίο έγινε το πρώτο πλοίο που μετέφερε αργό πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή προς την Ινδία μετά την έναρξη των εχθροπραξιών. Η επιτυχής αποστολή του επιβεβαιώνει ότι, παρά τους κινδύνους, οι ενεργειακές ροές δεν έχουν διακοπεί πλήρως.
Παρά τις επιτυχείς διελεύσεις, η κατάσταση παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη. Στις 11 Μαρτίου, το πλοίο Mayuree Naree δέχθηκε επίθεση στην περιοχή, υπογραμμίζοντας τους σοβαρούς κινδύνους που αντιμετωπίζουν τα εμπορικά πλοία.
Η ασφάλεια στη θαλάσσια περιοχή έχει επιδεινωθεί σημαντικά μετά τις επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά και τα αντίποινα των Ηνωμένων Πολιτειών, που περιλάμβαναν πυραυλικά πλήγματα σε στόχους στην Υεμένη. Οι εξελίξεις αυτές έχουν επεκτείνει τη ζώνη κινδύνου, επηρεάζοντας άμεσα μία από τις σημαντικότερες αρτηρίες της παγκόσμιας ενεργειακής αγοράς.
