Η Αθηναϊκή Ριβιέρα εξακολουθεί να αποτελεί το ισχυρότερο σημείο αναφοράς για τις επενδύσεις στις τουριστικές μαρίνες, όμως όλα δείχνουν ότι η επόμενη μεγάλη φάση ανάπτυξης του ελληνικού yachting θα μεταφερθεί στην περιφέρεια. Από τη Βόρεια Ελλάδα έως το Ιόνιο και από τη Χίο μέχρι τα Δωδεκάνησα, ωριμάζουν νέα έργα εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, ενώ η αγορά καταγράφει ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση για σύγχρονες θέσεις ελλιμενισμού, τις οποίες οι υφιστάμενες υποδομές αδυνατούν να καλύψουν.
Το μήνυμα αυτό έστειλε ο πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας, διευθύνων σύμβουλος της Lamda Marinas, Σταύρος Κατσικάδης, στο περιθώριο της εκδήλωσης «Επενδύοντας στη Θάλασσα, Ενισχύοντας την Κοινωνία» στη Μαρίνα Φλοίσβου, περιγράφοντας την επόμενη ημέρα του κλάδου και επισημαίνοντας ότι η ανάπτυξη των μαρινών δεν μπορεί να περιορίζεται μόνο στην Αθήνα, αλλά θα πρέπει να επεκταθεί σε ολόκληρη τη χώρα.
Όπως ανέφερε, η Ελλάδα διαθέτει όλα εκείνα τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που της επιτρέπουν να πρωταγωνιστήσει στον θαλάσσιο τουρισμό της Μεσογείου, υπό την προϋπόθεση ότι θα διατηρήσει τη γεωπολιτική της σταθερότητα, την ασφάλεια και τις καλές σχέσεις με τις γειτονικές αγορές. Αυτοί οι παράγοντες, όπως είπε, αποτελούν βασική προϋπόθεση για να διατηρήσει η χώρα την ανταγωνιστικότητά της και να προσελκύσει ακόμη περισσότερα σκάφη αναψυχής και επενδύσεις υψηλής προστιθέμενης αξίας.
Η περιφέρεια στο επίκεντρο της επόμενης ημέρας
Ο επικεφαλής της Lamda Marinas ξεκαθάρισε ότι η ανάπτυξη του κλάδου δεν μπορεί να εξαντλείται στην Αττική. Αντίθετα, στόχος είναι να αποκτήσει δυναμική και η ελληνική περιφέρεια, δημιουργώντας νέους προορισμούς για το yachting και ενισχύοντας τις τοπικές οικονομίες.
Όπως σημείωσε, αυτή αποτελεί και βασική επιδίωξη της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας, η οποία επιδιώκει την ισόρροπη ανάπτυξη του δικτύου των τουριστικών λιμένων σε ολόκληρη τη χώρα.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη Βόρεια Ελλάδα, την οποία χαρακτήρισε περιοχή με σημαντικές αναπτυξιακές προοπτικές, αλλά και στη Χίο, στα Δωδεκάνησα, στη Δυτική Ελλάδα και στο Ιόνιο, όπου είτε βρίσκονται σε εξέλιξη έργα είτε ωριμάζουν νέες επενδύσεις.
Η ζήτηση αυξάνεται αλλά οι θέσεις δεν επαρκούν
Ο κ. Κατσικάδης υπογράμμισε ότι η αγορά του yachting συνεχίζει να αναπτύσσεται, με τη ζήτηση να κινείται σταθερά ανοδικά.
Ιδιαίτερα έντονο είναι το ενδιαφέρον που προέρχεται από τις χώρες της Μέσης Ανατολής και ειδικότερα από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με τα Δωδεκάνησα να αποτελούν έναν από τους πιο ελκυστικούς προορισμούς για αυτή την αγορά.
Ερωτηθείς κατά πόσο οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι πολεμικές συγκρούσεις έχουν επηρεάσει την πορεία της αγοράς, εμφανίστηκε επιφυλακτικός, επισημαίνοντας ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί το πραγματικό αποτύπωμα των εξελίξεων. Ωστόσο, δεν έκρυψε την εκτίμησή του ότι, αν δεν υπήρχαν οι γεωπολιτικές αναταράξεις, η ζήτηση θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Παρά ταύτα, το βασικό πρόβλημα της ελληνικής αγοράς δεν είναι πλέον η προσέλκυση πελατών αλλά η έλλειψη διαθέσιμων θέσεων ελλιμενισμού.
«Από τη στιγμή που δεν υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις, δεν μπορείς να εξυπηρετήσεις επιπλέον ζήτηση», ήταν το βασικό μήνυμα που έστειλε, υπογραμμίζοντας ότι η δημιουργία νέων μαρινών αποτελεί πλέον αναγκαιότητα και όχι επιλογή.
Οι υποδομές καθορίζουν τις επενδύσεις
Παρά το ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον, η ανάπτυξη νέων τουριστικών λιμένων εξακολουθεί να συναντά σημαντικές δυσκολίες.
Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της Lamda Marinas, οι περιοχές που διαθέτουν ήδη οργανωμένα λιμάνια έχουν σαφές πλεονέκτημα, καθώς υπάρχουν βασικές υποδομές όπως οδική πρόσβαση, ηλεκτροδότηση μέσης τάσης, δίκτυα ύδρευσης και λοιπές εγκαταστάσεις που μειώνουν σημαντικά το κόστος των επενδύσεων.
Αντίθετα, η δημιουργία μιας νέας μαρίνας σε περιοχή χωρίς αυτές τις υποδομές συνεπάγεται σημαντικά μεγαλύτερο κόστος και μεγαλύτερη πολυπλοκότητα, γεγονός που εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια για την ανάπτυξη του κλάδου στην ελληνική περιφέρεια.
Από τον Αστακό έως την Πάλαιρο, νέα projects αλλάζουν τον χάρτη
Η εικόνα που περιέγραψε ο κ. Κατσικάδης αποτυπώνεται ήδη σε μια σειρά μεγάλων επενδυτικών σχεδίων που βρίσκονται σε εξέλιξη ή ωριμάζουν σε ολόκληρη τη χώρα.
Από τα πλέον φιλόδοξα είναι το Nautilus Project στον Αστακό Αιτωλοακαρνανίας. Η επένδυση αναπτύσσεται σε έκταση 1.797 στρεμμάτων στη ΝΑ.ΒΙ.ΠΕ. Πλατυγιαλίου και βασίζεται σε μοντέλο μικτής ανάπτυξης, όπου οι τουριστικές εγκαταστάσεις συνδυάζονται με κατοικίες, επιχειρηματικές δραστηριότητες και εμπορικές χρήσεις.
Η αξιοποίηση του εργαλείου των ΕΣΧΑΣΕ επιτρέπει τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου προορισμού, όπου θα συνυπάρχουν τουρισμός, αναψυχή, παραθεριστική κατοικία και σύγχρονες επιχειρηματικές υποδομές.
Καρδιά της επένδυσης αποτελεί η δημιουργία μαρίνας 350 θέσεων ελλιμενισμού, από τις οποίες οι 105 θα μπορούν να φιλοξενούν superyachts και mega yachts άνω των 40 μέτρων, τοποθετώντας τον Αστακό στον χάρτη των διεθνών προορισμών πολυτελούς θαλάσσιου τουρισμού.
Το σχέδιο όμως υπερβαίνει κατά πολύ την κατασκευή μιας μαρίνας. Περιλαμβάνει νέες λιμενικές εγκαταστάσεις, marina hubs, έργα ύδρευσης, αποχέτευσης και ηλεκτροδότησης, επιχειρηματικά κέντρα, εμπορικούς χώρους, εγκαταστάσεις ψυχαγωγίας, πεντάστερο ξενοδοχείο, συνεδριακό κέντρο, πολυτελείς κατοικίες και βίλες, δημιουργώντας έναν πολυλειτουργικό προορισμό που φιλοδοξεί να αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη της Δυτικής Ελλάδας.
Στην ίδια γεωγραφική ζώνη προωθείται και η νέα Μαρίνα Παλαίρου, επένδυση ύψους περίπου 53 εκατ. ευρώ, για την οποία βρίσκεται σε εξέλιξη η περιβαλλοντική αδειοδότηση. Το έργο προβλέπει την κατασκευή σύγχρονου τουριστικού λιμένα δυναμικότητας 493 θέσεων ελλιμενισμού, ο οποίος θα αναπτυχθεί δίπλα στον υφιστάμενο λιμένα της Παλαίρου.
Η επένδυση περιλαμβάνει τόσο τις λιμενικές όσο και τις χερσαίες εγκαταστάσεις της μαρίνας, ενώ η διάρκεια κατασκευής υπολογίζεται σε περίπου δύο χρόνια. Φορέας διοίκησης και λειτουργίας θα είναι ο Δήμος Ακτίου – Βόνιτσας, με στόχο η νέα υποδομή να ενισχύσει το δίκτυο μαρινών του Ιονίου και να καλύψει μέρος της αυξανόμενης ζήτησης για οργανωμένες θέσεις ελλιμενισμού στην περιοχή.
Κέρκυρα: Η μεγάλη επένδυση της Lamda Marinas στα mega yachts
Στον νέο επενδυτικό χάρτη των ελληνικών μαρινών ξεχωρίζει και η επένδυση της Lamda Marinas στην Κέρκυρα, η οποία αφορά τη δημιουργία μιας από τις μεγαλύτερες μαρίνες για mega yachts στη Μεσόγειο.
Πρόκειται για έργο ύψους περίπου 140 εκατ. ευρώ, το οποίο υλοποιείται μέσω της υποπαραχώρησης που εξασφάλισε η εταιρεία, έπειτα από διεθνή διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, για χρονικό διάστημα 40 ετών.
Το έργο προβλέπει την κατασκευή, λειτουργία, διαχείριση και εκμετάλλευση μιας μαρίνας υψηλών προδιαγραφών με 98 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μήκους από 30 έως και 140 μέτρα, καλύπτοντας ένα τμήμα της αγοράς που παρουσιάζει διαρκώς αυξανόμενη ζήτηση διεθνώς.
Παράλληλα, προβλέπεται η ανάπτυξη χερσαίων εγκαταστάσεων συνολικής επιφάνειας περίπου 7.800 τ.μ., όπου θα δημιουργηθούν εμπορικά καταστήματα, χώροι εστίασης, ξενοδοχειακές υποδομές και γραφεία, ενώ το σχέδιο περιλαμβάνει ακόμη εκτεταμένους κοινόχρηστους χώρους πρασίνου, πεζοδρόμους, αθλητικές εγκαταστάσεις και χώρους στάθμευσης.
Ωστόσο, η επένδυση αντιμετωπίζει προσωρινές καθυστερήσεις. Όπως έχει εξηγήσει ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, Οδυσσέας Αθανασίου, στην πρόσφατη γενική συνέλευση της εταιρείας, η πρόοδος του έργου εξαρτάται από τη μετεγκατάσταση του καρνάγιου που λειτουργεί δίπλα στη μαρίνα, διαδικασία που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί ήδη από το φθινόπωρο του 2025.
Η εταιρεία εκφράζει την προσδοκία ότι οι αρμόδιες αρχές θα επιταχύνουν τις απαιτούμενες διαδικασίες, ώστε να ξεκινήσουν οι βασικές κατασκευαστικές εργασίες, με στόχο η νέα μαρίνα να ολοκληρωθεί το 2030 και να αποτελέσει έναν από τους σημαντικότερους προορισμούς για μεγάλα σκάφη αναψυχής στη Μεσόγειο.
Ναύπλιο: Πράσινο φως για τη λειτουργία της νέας μαρίνας
Την ίδια ώρα, ένα ακόμη σημαντικό βήμα έγινε για τη μαρίνα του Ναυπλίου, καθώς εγκρίθηκε ο Ειδικός Κανονισμός Λειτουργίας του τουριστικού λιμένα με απόφαση της υπουργού Τουρισμού Όλγας Κεφαλογιάννη.
Ο κανονισμός καθορίζει το πλήρες θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της εγκατάστασης, τις υποχρεώσεις του φορέα διαχείρισης και των χρηστών, τις διαδικασίες ελλιμενισμού, τους κανόνες ασφάλειας, τις περιβαλλοντικές υποχρεώσεις, καθώς και τις υπηρεσίες που θα παρέχονται στα σκάφη και στους επισκέπτες.
Η νέα μαρίνα θα διαθέτει 210 θέσεις ελλιμενισμού, ενώ ο ελλιμενισμός των σκαφών θα πραγματοποιείται κατόπιν έγκρισης του φορέα διαχείρισης, ο οποίος θα έχει και τη δυνατότητα μετακίνησης των σκαφών όταν αυτό απαιτείται για λόγους ασφαλείας ή εύρυθμης λειτουργίας. Φορέας διαχείρισης του τουριστικού λιμένα είναι η Nafplio Marina, θυγατρική της κατασκευαστικής εταιρείας ΤΕΚΑΛ.
Χίος: Προχωρούν τα λιμενικά έργα της νέας μαρίνας
Σημαντική πρόοδο παρουσιάζει και η κατασκευή της νέας μαρίνας της Χίου, όπου, παρά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικράτησαν τους τελευταίους μήνες, οι εργασίες εξελίσσονται με σταθερούς ρυθμούς. Παράλληλα, κατασκευάζονται οι εσωτερικοί προβλήτες, οι νέες χερσαίες εγκαταστάσεις, τα διοικητικά κτίρια, οι χώροι εξυπηρέτησης πληρωμάτων, τα εστιατόρια, τα εμπορικά καταστήματα, τα κτίρια διοίκησης, οι χώροι υγιεινής και οι τεχνικές εγκαταστάσεις που θα υποστηρίζουν τη λειτουργία της μαρίνας.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στη σύνδεση του έργου με την τοπική οικονομία, καθώς η πλειονότητα των εργαζομένων και των επιχειρήσεων που συμμετέχουν στην κατασκευή προέρχονται από τη Χίο. Με την ολοκλήρωσή της, η νέα μαρίνα αναμένεται να αποτελέσει βασικό κόμβο για το οργανωμένο yachting στο Ανατολικό Αιγαίο, ενισχύοντας συνολικά το τουριστικό προϊόν του νησιού.
Καλαμαριά: Προσωρινό «πάγωμα» αλλά ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον
Στον αντίποδα, η αξιοποίηση της Μαρίνας Αρετσούς στην Καλαμαριά βρίσκεται προσωρινά σε αναμονή, μετά την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας να αναστείλει την έκδοση της πράξης ανάθεσης του διαγωνισμού μέχρι να εξεταστεί η προσφυγή του Δήμου Καλαμαριάς.
Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι ο σχεδιασμός οδηγεί σε υπερβολική δόμηση και αλλοίωση του παραλιακού μετώπου, εκφράζοντας φόβους ότι η επένδυση θα εξελιχθεί σε εκτεταμένο real estate project.
Από την πλευρά του, το Υπερταμείο επισημαίνει ότι πρόκειται για παραχώρηση και όχι για πώληση της μαρίνας, με σαφώς καθορισμένους όρους δόμησης, ελεύθερη πρόσβαση των πολιτών και εφαρμογή του εγκεκριμένου Master Plan, το οποίο έχει ήδη εγκριθεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας.
Παρά τη δικαστική εκκρεμότητα, το επενδυτικό ενδιαφέρον παραμένει ιδιαίτερα έντονο. Πέντε ισχυρά επιχειρηματικά σχήματα, μεταξύ των οποίων η Lamda Marinas, η AVAX και η R.E.D.S., έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την παραχώρηση της μαρίνας, η οποία προβλέπεται να αναβαθμιστεί από 242 σε 327 θέσεις ελλιμενισμού, συνοδευόμενη από νέες τουριστικές, εμπορικές και πολιτιστικές χρήσεις, αλλά και εκτεταμένους κοινόχρηστους χώρους πρασίνου, διαδρομές περιπάτου και αθλητικές εγκαταστάσεις.
