Στα 16,0 εκατ. δολάρια αυξήθηκαν κατά το δεύτερο τρίμηνο τα καθαρά κέρδη της Dynagas LNG Partners, συμφερόντων Γιώργου Προκοπίου, έναντι 13,7 εκατ. δολ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Τα έσοδα από ταξίδια (voyage revenues) αυξήθηκαν επίσης στα 41,2 εκατ. δολάρια, από 38,6 εκατ. δολάρια το αντίστοιχο τρίμηνο πέρυσι.
Τα καθαρά κέρδη της Dynagas για το πρώτο εξάμηνο αυξήθηκαν στα 33,4 εκατ. δολάρια, από 27,3 εκατ. δολάρια ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ τα έσοδα από ταξίδια αυξήθηκαν στα 81,1 εκατ. δολάρια, από 77,7 εκατ. δολάρια.
Η πλοιοκτήτρια εταιρεία ανέφερε ότι η αύξηση των καθαρών κερδών οφείλεται κυρίως στην υψηλότερη τιμή χρονοναύλωσης για το πλοίο μεταφοράς LNG Clean Energy, χωρητικότητας 149.700 κυβικών μέτρων και κατασκευής 2007, βάσει του νέου συμβολαίου time charter με το έργο Rio Grande LNG της Next Decade.
Στην αύξηση των κερδών συνέβαλε επίσης η μείωση των εξόδων από τόκους και χρηματοοικονομικά κόστη.
Η εταιρεία σημείωσε ότι τα λειτουργικά της έσοδα περιλαμβάνουν 570.000 δολάρια από την πώληση πλεονάσματος συμμόρφωσης με το FuelEU, το οποίο δημιουργήθηκε από το LNG carrier Arctic Aurora, χωρητικότητας 155.000 κυβικών μέτρων και κατασκευής 2013. Το πλεόνασμα πωλήθηκε σε τρίτο μέρος στο πλαίσιο συμφωνίας pooling για το εν λόγω πλοίο.
Η Dynagas ανέφερε ότι τα μέσα ημερήσια έσοδα ισοδύναμου χρονοναύλωσης των έξι πλοίων της κατά το δεύτερο τρίμηνο αυξήθηκαν στα 70.145 δολάρια την ημέρα, έναντι 67.883 δολαρίων την ημέρα έναν χρόνο νωρίτερα.
Το ημερήσιο cash breakeven ύψους ανά πλοίο κατά το δεύτερο τρίμηνο ανήλθε σε 47.777 δολάρια.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Tony Lauritzen χαρακτήρισε «ικανοποιητικό» το δεύτερο τρίμηνο.
Όπως ανέφερε, τα πλοία της εταιρείας έχουν κατά μέσο όρο 4,4 χρόνια υπολειπόμενη διάρκεια συμβολαίων, ενώ η κάλυψη μέσω time charters ανέρχεται στο 100% για το 2026, 100% για το 2027 και 65% για το 2028, με βάση τις εκτιμώμενες διαθέσιμες ημέρες κάθε έτους.
Η γκρίζα ζώνη για τις κυρώσεις στη Ρωσία
Παράλληλα, η πλοιοκτήτρια εκτιμά ότι τα δύο πλοία μεταφοράς LNG που είναι ναυλωμένα από τη Yamal εμπίπτουν στην εξαίρεση που ενέκρινε τον Ιούλιο η Ευρωπαϊκή Ένωση από την επικείμενη απαγόρευση εισαγωγών ρωσικού LNG στην Ευρώπη.
Ωστόσο, η ελληνική εταιρεία έχει επισημάνει σειρά από πιθανούς κινδύνους που θα μπορούσαν να καταστήσουν λανθασμένη αυτή την ερμηνεία.
Στην ανακοίνωση για τα αποτελέσματα τριμήνου, ο Lauritzen αναφέρθηκε στο 21ο πακέτο κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο υιοθετήθηκε στις 23 Ιουλίου.
Το πακέτο αυτό προβλέπει εξαίρεση από την απαγόρευση του ρωσικού LNG για φορτία που προορίζονται σε τρίτες χώρες, όταν πραγματοποιούνται στο πλαίσιο παλαιών μακροπρόθεσμων συμβολαίων που είχαν συναφθεί πριν από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Η εξαίρεση συμφωνήθηκε μετά από έντονες πιέσεις και lobbying από την Ελλάδα.
Ο Lauritzen δήλωσε: «Πιστεύουμε ότι η μεταφορά LNG βάσει των δύο ναυλώσεών μας με τη Yamal Trade προς προορισμούς εκτός ΕΕ εμπίπτει στην εξαίρεση και, κατά συνέπεια, βρίσκεται εκτός του πεδίου εφαρμογής της απαγόρευσης LNG της ΕΕ».
Ωστόσο, η εταιρεία τόνισε με ιδιαίτερη έμφαση στην ανακοίνωσή της ότι δεν μπορεί να υπάρξει καμία εγγύηση πως η ερμηνεία της είναι σωστή ή ότι θα γίνει αποδεκτή από τις αρμόδιες ρυθμιστικές αρχές ή από τους αντισυμβαλλομένους της Dynagas.
Η εταιρεία υπογράμμισε επίσης ότι ενδέχεται να υπάρξουν περαιτέρω αλλαγές ή νέες κυρώσεις που θα περιορίσουν τη μεταφορά LNG ρωσικής προέλευσης και, ως εκ τούτου, θα εμποδίσουν τα πλοία της — τα Yeneisi River και Lena River, χωρητικότητας 155.000 κυβικών μέτρων το καθένα και κατασκευής 2013 — να μεταφέρουν τέτοιο LNG.
Η εταιρεία ανέφερε ότι οι ναυλώσεις των δύο πλοίων στη ρωσική Yamal αντιπροσώπευσαν 34,5% των συνολικών εσόδων της κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.
