Οι ναυτιλιακές εταιρείες Dynacom και Cosco έγιναν οι πρώτες που προχώρησαν σε αλλαγή πορείας των δεξαμενόπλοιων τους στην Ερυθρά Θάλασσα, όπως αποκαλύπτει το trade winds, στον απόηχο του νέου ναυτικού αποκλεισμού που ανακοίνωσαν οι ανταρτικές δυνάμεις των Χούθι εναντίον των σαουδαραβικών λιμανιών.
Οι κινήσεις αυτές αποτελούν τις πρώτες απτές αποδείξεις για τις επιπτώσεις που προκαλεί η ανανεωμένη στρατιωτική απειλή στις εξαγωγές πετρελαίου της Ριάντ.
Σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων της Kpler, το χωρητικότητας 115.069 dwt δεξαμενόπλοιο «Rodos», συμφερόντων της ελληνικής Dynacom του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, άλλαξε πορεία προς τα βόρεια με κατεύθυνση τη Διώρυγα του Σουέζ, αφού προηγουμένως είχε φορτώσει στο πετρελαϊκό λιμάνι Muajjiz.
Παράλληλα, το VLCC «Xin Long Yang» της Cosco άλλαξε επίσης τον σχεδιασμό του μετά τη φόρτωση αργού στο Yanbu. Το Yanbu είχε αναδειχθεί σε κρίσιμο κόμβο για τη Σαουδική Αραβία, καθώς το πετρέλαιο μεταφερόταν εκεί μέσω αγωγών για να παρακαμφθεί το αδιέξοδο στα Στενά του Ορμούζ. Πλέον, όμως, και οι αποστολές από την πλευρά της Ερυθράς Θάλασσας βρίσκονται αντιμέτωπες με σοβαρά προβλήματα.
Η κλίμακα της αναστάτωσης αποτυπώνεται στο αυξημένο κόστος και την πολυπλοκότητα των δρομολογίων. Το «Xin Long Yang», μεταφέροντας 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού, είναι πολύ μεγάλο για να διασχίσει έμφορτο τη Διώρυγα του Σουέζ προς την Κίνα. Όπως εξηγεί ο αναλυτής της Kpler, Ματ Ράιτ, θα πρέπει πρώτα να ξεφορτώσει μέρος του φορτίου στο αιγυπτιακό λιμάνι Ain Sokhna και να το επαναφορτώσει στο Sidi Kerir της Μεσογείου.
Αντίστοιχα, το «Rodos» εκπέμπει σήμα για Ινδία, γεγονός που σημαίνει ότι αν επιλέξει τη διαδρομή μέσω Σουέζ ή τον γύρο της Αφρικής, τα μίλια και τα έξοδα θα εκτοξευθούν. Η αλλαγή πορείας για τη Dynacom καθίσταται ακόμα πιο ευαίσθητη, καθώς δύο πλοία της δέχτηκαν πλήγματα τις τελευταίες ημέρες.
