Γ.Δ.
1015.48 +1,14%
ACAG
0,00%
13.42
CENER
+3,95%
3.68
CNLCAP
0,00%
7.7
DIMAND
0,00%
14
TITC
+1,69%
14.44
ΑΑΑΚ
0,00%
9.5
ΑΑΑΠ
0,00%
5.8
ΑΒΑΞ
-0,11%
0.909
ΑΒΕ
0,00%
0.536
ΑΔΜΗΕ
+3,39%
1.95
ΑΕΓΕΚ
0,00%
0.035
ΑΚΡΙΤ
0,00%
0.5
ΑΛΜΥ
+0,49%
2.07
ΑΛΦΑ
+1,01%
1.2
ΑΝΔΡΟ
0,00%
6.4
ΑΝΕΚ
0,00%
0.19
ΑΝΕΠ
0,00%
0.072
ΑΝΕΠΟ
0,00%
0.264
ΑΡΑΙΓ
+2,23%
6.43
ΑΣΚΟ
+0,47%
2.16
ΑΣΤΑΚ
-3,05%
7.62
ΑΤΕΚ
0,00%
0.33
ΑΤΡΑΣΤ
+2,17%
4.7
ΑΤΤ
+2,31%
0.1508
ΑΤΤΙΚΑ
0,00%
2.38
ΒΑΡΓ
0,00%
0.11
ΒΑΡΝΗ
0,00%
0.18
ΒΙΟ
+5,02%
4.6
ΒΙΟΚΑ
+1,88%
1.63
ΒΙΟΣΚ
-0,29%
0.694
ΒΙΟΤ
0,00%
0.25
ΒΙΣ
0,00%
0.31
ΒΙΣΔ
0,00%
0.7
ΒΟΣΥΣ
+5,77%
2.2
ΓΕΒΚΑ
+4,17%
1.25
ΓΕΚΤΕΡΝΑ
+1,49%
12.26
ΔΑΙΟΣ
0,00%
3.2
ΔΕΗ
+0,35%
7.27
ΔΙΟΝ
0,00%
0.11
ΔΟΜΙΚ
+3,24%
0.828
ΔΟΥΡΟ
0,00%
0.25
ΔΡΟΜΕ
+0,59%
0.339
ΕΒΡΟΦ
-4,75%
0.802
ΕΕΕ
+1,14%
22.24
ΕΚΤΕΡ
+4,92%
1.6
ΕΛΒΕ
-0,82%
4.82
ΕΛΒΙΟ
0,00%
2.6
ΕΛΓΕΚ
-1,91%
0.41
ΕΛΙΝ
+0,52%
1.92
ΕΛΛ
0,00%
17
ΕΛΛΑΚΤΩΡ
+0,23%
2.185
ΕΛΠΕ
+2,97%
7.62
ΕΛΣΤΡ
+5,68%
2.42
ΕΛΤΟΝ
+1,36%
2.24
ΕΛΧΑ
+1,72%
1.77
ΕΝΤΕΡ
-0,77%
3.86
ΕΠΙΛΚ
0,00%
0.135
ΕΠΣΙΛ
+1,81%
6.74
ΕΣΥΜΒ
0,00%
0.63
ΕΤΕ
-0,02%
4.315
ΕΥΑΠΣ
+0,56%
3.58
ΕΥΔΑΠ
+2,04%
6.99
ΕΥΡΩΒ
+1,45%
1.191
ΕΧΑΕ
0,00%
3.82
ΙΑΤΡ
-0,30%
1.68
ΙΚΤΙΝ
+1,25%
0.568
ΙΛΥΔΑ
+0,87%
1.16
ΙΝΚΑΤ
-2,23%
1.58
ΙΝΚΑΤΔ
0,00%
0.368
ΙΝΛΙΦ
0,00%
3.86
ΙΝΛΟΤ
-1,54%
0.64
ΙΝΤΕΚ
0,00%
3.75
ΙΝΤΕΡΚΟ
+1,54%
6.6
ΙΝΤΕΤ
-0,93%
1.06
ΙΝΤΚΑ
-0,65%
1.838
ΚΑΜΠ
-1,59%
2.48
ΚΑΡΕΛ
0,00%
312
ΚΕΚΡ
-2,64%
1.252
ΚΕΠΕΝ
-4,35%
2.2
ΚΛΜ
+2,99%
0.69
ΚΟΡΔΕ
+1,03%
0.49
ΚΟΥΑΛ
-0,61%
0.489
ΚΟΥΕΣ
+0,96%
5.25
ΚΡΕΚΑ
0,00%
0.216
ΚΡΙ
-2,86%
6.12
ΚΤΗΛΑ
0,00%
1.66
ΚΥΡΙΟ
+1,78%
1.145
ΛΑΒΙ
+0,22%
0.456
ΛΑΜΔΑ
-0,41%
6.1
ΛΑΜΨΑ
0,00%
20.6
ΛΑΝΑΚ
+0,43%
0.94
ΛΕΒΚ
0,00%
0.226
ΛΕΒΠ
0,00%
0.266
ΛΙΒΑΝ
0,00%
0.15
ΛΟΓΟΣ
0,00%
1.065
ΛΟΥΛΗ
+3,73%
2.5
ΛΥΚ
-2,69%
2.53
ΜΑΘΙΟ
-2,01%
0.73
ΜΕΒΑ
0,00%
2.74
ΜΕΝΤΙ
-0,28%
3.59
ΜΕΡΚΟ
+1,70%
47.8
ΜΙΓ
+8,67%
0.0489
ΜΙΝ
+8,44%
0.488
ΜΛΣ
0,00%
0.57
ΜΟΗ
+1,99%
22.54
ΜΟΝΤΑ
+2,87%
0.716
ΜΟΤΟ
+0,43%
2.33
ΜΟΥΖΚ
-0,29%
0.692
ΜΠΕΛΑ
+1,57%
16.77
ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ
+0,45%
2.25
ΜΠΟΚΑ
0,00%
0.026
ΜΠΟΠΑ
0,00%
0.057
ΜΠΡΙΚ
+0,51%
1.96
ΜΠΤΚ
0,00%
0.62
ΜΥΤΙΛ
+2,94%
23.8
ΝΑΚΑΣ
0,00%
2.3
ΝΑΥΠ
0,00%
1.12
ΞΥΛΚ
+1,35%
0.225
ΞΥΛΠ
+15,38%
0.24
ΟΛΘ
+0,42%
24
ΟΛΠ
+1,28%
17.44
ΟΛΥΜΠ
-2,78%
2.1
ΟΠΑΠ
+1,04%
13.6
ΟΤΕ
+2,74%
15
ΟΤΟΕΛ
-0,19%
10.28
ΠΑΙΡ
+0,67%
0.906
ΠΑΠ
+0,40%
2.49
ΠΕΙΡ
+0,25%
1.82
ΠΕΤΡΟ
-0,33%
6.1
ΠΛΑΘ
+1,50%
4.395
ΠΛΑΙΣ
0,00%
4.58
ΠΛΑΚΡ
0,00%
15.5
ΠΡΔ
0,00%
0.59
ΠΡΕΜΙΑ
+1,39%
1.095
ΠΡΟΝΤΕΑ
0,00%
7.95
ΠΡΟΦ
-0,69%
2.88
ΡΕΒΟΙΛ
+2,78%
1.295
ΣΑΡ
-0,67%
7.45
ΣΑΡΑΝ
0,00%
1.18
ΣΑΤΟΚ
-5,77%
0.0245
ΣΕΝΤΡ
0,00%
0.304
ΣΙΔΜΑ
+5,93%
2.5
ΣΠΕΙΣ
-0,95%
6.26
ΣΠΙ
-0,63%
0.632
ΣΠΥΡ
+5,26%
0.2
ΤΕΝΕΡΓ
-1,07%
20.28
ΤΖΚΑ
-0,79%
1.88
ΤΡΑΣΤΟΡ
0,00%
1.03
ΥΑΛΚΟ
+7,27%
0.236
ΦΙΕΡ
+2,28%
0.448
ΦΛΕΞΟ
+4,35%
8.4
ΦΡΙΓΟ
+6,00%
0.106
ΦΡΛΚ
0,00%
3.7
ΦΦΓΚΡΠ
0,00%
4.8
ΧΑΙΔΕ
+6,00%
0.53
Google News icon
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!

Πώς η Κίνα ελέγχει δίκτυο λιμενικών υποδομών στην Ευρώπη

Το επιτυχημένο παράδειγμα του λιμανιού του Πειραιά χρησιμοποιεί ως επιχείρημα η Κίνα, προκειμένου να κάμψει τις αντιδράσεις των Ευρωπαίων εταίρων και δη των Γερμανών, μετά την επιτυχημένη κίνηση απόκτησης μεριδίου της τάξεως του 24% στο σταθμό διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Αμβούργου, που είναι το τρίτο μεγαλύτερο στην Ευρώπη. Ενδεικτικό των αντιδράσεων είναι πως η αρχική συμφωνία, που είχε υπογραφεί ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2021, προέβλεπε την απόκτηση ποσοστού 35%, υπό την αίρεση της έγκρισης από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Η τελευταία υποχρεώθηκε να αναζητήσει συμβιβαστική λύση, μετά τις έντονες αντιδράσεις της αντιπολίτευσης αλλά και πολιτών στο Αμβούργο και αλλού.

Στο πλαίσιο αυτό, εντός της εβδομάδας εκπρόσωπος της πρεσβείας της Κίνας στην Ελλάδα ανέφερε σε δηλώσεις του σε κινεζικά Μέσα Ενημέρωσης ότι η επιτυχία του λιμανιού του Πειραιά θα πρέπει να γεννά εμπιστοσύνη και να αποτελεί πηγή έμπνευσης στους εταίρους της Κίνας στην Ευρώπη. Τα έσοδα του ΟΛΠ κατά το φετινό εννεάμηνο ανήλθαν σε 145,8 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση κατά 28,2%, ενώ τα μεικτά κέρδη αυξήθηκαν κατά 49% σε 83,1 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τα στοιχεία της κινεζικής πρεσβείας στην Ελλάδα, από το 2016, όταν εγκρίθηκε η πώληση του πλειοψηφικού ποσοστού 67% του ΟΛΠ στην Cosco Shipping Group, και μέχρι σήμερα έχουν προστεθεί 1,4 δισ. ευρώ εσόδων στην ελληνική οικονομία, ενώ έχουν δημιουργηθεί 3.000 άμεσες θέσεις εργασίας και 10.000 έμμεσες.

Παράλληλα, βέβαια, θα πρέπει να τονιστεί ότι η κίνηση αυτή της Cosco στη Γερμανία είναι πιθανό να επηρεάσει αρνητικά τις ροές φορτίων προς τον Πειραιά, ιδίως όσο η έγκριση για την κατασκευή μιας ακόμα προβλήτας (ΙV), την οποία επιθυμεί διακαώς η κινεζική πλευρά, παραμένει εκτός κυβερνητικής ατζέντας. Στελέχη του λιμανιού του Αμβούργου σημείωναν τις προηγούμενες ημέρες ότι με τη συμφωνία αυτήν «το γερμανικό λιμάνι θα μετατραπεί στον προτιμητέο κόμβο για τη ροή φορτίων από την Ασία, με την HHLA (τον αντίστοιχο ΟΛΠ) να διατηρεί τον αποκλειστικό έλεγχο για όλες τις σημαντικές αποφάσεις».

Αυτό που αρχίζει, πάντως, να γίνεται αντιληπτό είναι πως η Cosco Shipping Ports και συνεπώς και η Κίνα έχουν πραγματοποιήσει μια πολύ σημαντική «διασπορά ρίσκου» όσον αφορά τα λιμάνια που ελέγχουν απευθείας ή στα οποία συμμετέχουν επενδυτικά, εντός κι εκτός ΕΕ. Πρόκειται για μια πολύ σαφή στρατηγική, η οποία αποσκοπεί στο να διασφαλίσει την ομαλότερη δυνατή ροή προϊόντων από τις αγορές της Ασίας και δη της Κίνας προς την ΕΕ. Ακόμα δηλαδή κι αν υπάρξουν προβλήματα με κάποια χώρα στο λιμάνι της οποίας η Cosco διαχειρίζεται λιμενικές υποδομές, θα υπάρχει πάντα η δυνατότητα αναδρομολόγησης πλοίων σε κάποια άλλη ευρωπαϊκή χώρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πλέον η Cosco Shipping Ports έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο λιμενικών υποδομών, στις οποίες συμμετέχει επενδυτικά, είτε ως κύριος μέτοχος, όπως στην περίπτωση του Πειραιά, είτε ως μέτοχος μειοψηφίας, όπως θα συμβεί στην περίπτωση του λιμανιού του Αμβούργου. Ουσιαστικά, η Κίνα έχει «βάλει πόδι» σε μια σειρά λιμανιών, τα οποία έχουν κριθεί ως στρατηγικής σημασίας για την ταχύτερη και αμεσότερη διείσδυση των κινεζικών προϊόντων κι εμπορευμάτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Έτσι, εκτός από την Ελλάδα και τη Γερμανία, η Cosco έχει ποσοστά σε τερματικούς σταθμούς διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, σε Βαλένθια (Ισπανία), Αμβέρσα και Μπριζ (Βέλγιο), Ρότερνταμ (Ολλανδία), αλλά και στο Βάντο της Ιταλίας, σε συνεργασία με την APM Terminals. Παράλληλα, η Cosco έχει αποκτήσει το λιμάνι Kumport της Τουρκίας, τον τερματικό σταθμό Suez Canal Container Terminal στο Σουέζ της Αιγύπτου, αλλά και το Red Sea Gateway Terminal στην Τζέντα της Σαουδικής Αραβίας, όπου ακολουθείται μοντέλο ανάλογο με εκείνο στον Πειραιά, δηλαδή έχει υπογραφεί σύμβαση παραχώρησης εκμετάλλευσης, με παράλληλη υποχρέωση της Cosco να προχωρήσει σε εργασίες αναβάθμισης και επέκτασης του λιμανιού.

Google News icon
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!