Γ.Δ.
1425.45 +0,26%
ACAG
0,00%
6
CENER
0,00%
9.21
CNLCAP
0,00%
7.5
DIMAND
0,00%
8.3
NOVAL
0,00%
2.69
OPTIMA
0,00%
12.42
TITC
0,00%
29.65
ΑΑΑΚ
0,00%
5.9
ΑΒΑΞ
0,00%
1.44
ΑΒΕ
0,00%
0.457
ΑΔΜΗΕ
0,00%
2.21
ΑΚΡΙΤ
0,00%
0.8
ΑΛΜΥ
0,00%
2.67
ΑΛΦΑ
0,00%
1.52
ΑΝΔΡΟ
0,00%
6.4
ΑΡΑΙΓ
0,00%
11.21
ΑΣΚΟ
0,00%
2.85
ΑΣΤΑΚ
0,00%
6.58
ΑΤΕΚ
0,00%
0.418
ΑΤΡΑΣΤ
0,00%
8.46
ΑΤΤ
0,00%
10.85
ΑΤΤΙΚΑ
0,00%
2.29
ΒΑΡΝΗ
0,00%
0.24
ΒΙΟ
0,00%
5.87
ΒΙΟΚΑ
0,00%
2.35
ΒΙΟΣΚ
0,00%
1.27
ΒΙΟΤ
0,00%
0.232
ΒΙΣ
0,00%
0.142
ΒΟΣΥΣ
0,00%
2.58
ΓΕΒΚΑ
0,00%
1.39
ΓΕΚΤΕΡΝΑ
0,00%
16.88
ΔΑΑ
0,00%
7.91
ΔΑΙΟΣ
0,00%
3.32
ΔΕΗ
0,00%
11.17
ΔΟΜΙΚ
0,00%
3.99
ΔΟΥΡΟ
0,00%
0.25
ΔΡΟΜΕ
0,00%
0.329
ΕΒΡΟΦ
0,00%
1.42
ΕΕΕ
0,00%
31.8
ΕΚΤΕΡ
0,00%
4.22
ΕΛΒΕ
0,00%
5.2
ΕΛΙΝ
0,00%
2.31
ΕΛΛ
0,00%
13.6
ΕΛΛΑΚΤΩΡ
0,00%
2.495
ΕΛΠΕ
0,00%
7.95
ΕΛΣΤΡ
0,00%
2.14
ΕΛΤΟΝ
0,00%
1.69
ΕΛΧΑ
0,00%
1.824
ΕΝΤΕΡ
0,00%
7.94
ΕΠΙΛΚ
0,00%
0.126
ΕΠΣΙΛ
0,00%
12
ΕΣΥΜΒ
0,00%
1.28
ΕΤΕ
0,00%
8.082
ΕΥΑΠΣ
0,00%
3.1
ΕΥΔΑΠ
0,00%
5.68
ΕΥΡΩΒ
0,00%
2.082
ΕΧΑΕ
0,00%
5.02
ΙΑΤΡ
0,00%
1.52
ΙΚΤΙΝ
0,00%
0.3655
ΙΛΥΔΑ
0,00%
1.645
ΙΝΚΑΤ
0,00%
5.04
ΙΝΛΙΦ
0,00%
4.69
ΙΝΛΟΤ
0,00%
1.08
ΙΝΤΕΚ
0,00%
5.74
ΙΝΤΕΡΚΟ
0,00%
4.74
ΙΝΤΕΤ
0,00%
1.18
ΙΝΤΚΑ
0,00%
3.19
ΚΑΜΠ
0,00%
2.7
ΚΑΡΕΛ
0,00%
332
ΚΕΚΡ
0,00%
1.32
ΚΕΠΕΝ
0,00%
2
ΚΛΜ
0,00%
1.575
ΚΟΡΔΕ
0,00%
0.483
ΚΟΥΑΛ
0,00%
1.138
ΚΟΥΕΣ
0,00%
5.29
ΚΡΕΚΑ
0,00%
0.28
ΚΡΙ
0,00%
10.7
ΚΤΗΛΑ
0,00%
1.79
ΚΥΡΙΟ
0,00%
1.12
ΛΑΒΙ
0,00%
0.863
ΛΑΜΔΑ
0,00%
6.64
ΛΑΜΨΑ
0,00%
36.6
ΛΑΝΑΚ
0,00%
0.91
ΛΕΒΚ
0,00%
0.28
ΛΕΒΠ
0,00%
0.276
ΛΙΒΑΝ
0,00%
0.125
ΛΟΓΟΣ
0,00%
1.36
ΛΟΥΛΗ
0,00%
2.74
ΜΑΘΙΟ
0,00%
0.846
ΜΕΒΑ
0,00%
3.9
ΜΕΝΤΙ
0,00%
2.8
ΜΕΡΚΟ
0,00%
41.8
ΜΙΓ
0,00%
3.68
ΜΙΝ
0,00%
0.505
ΜΛΣ
0,00%
0.57
ΜΟΗ
0,00%
24.72
ΜΟΝΤΑ
0,00%
3.35
ΜΟΤΟ
0,00%
2.89
ΜΟΥΖΚ
0,00%
0.675
ΜΠΕΛΑ
0,00%
26.74
ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ
0,00%
3.4
ΜΠΡΙΚ
0,00%
1.845
ΜΠΤΚ
0,00%
0.58
ΜΥΤΙΛ
0,00%
35.72
ΝΑΚΑΣ
0,00%
2.64
ΝΑΥΠ
0,00%
0.934
ΞΥΛΚ
0,00%
0.265
ΞΥΛΠ
0,00%
0.424
ΟΛΘ
0,00%
20.8
ΟΛΠ
0,00%
25.05
ΟΛΥΜΠ
0,00%
2.4
ΟΠΑΠ
0,00%
14.6
ΟΡΙΛΙΝΑ
0,00%
0.924
ΟΤΕ
0,00%
13.5
ΟΤΟΕΛ
0,00%
11.48
ΠΑΙΡ
0,00%
1.095
ΠΑΠ
0,00%
2.42
ΠΕΙΡ
0,00%
3.499
ΠΕΤΡΟ
0,00%
8.02
ΠΛΑΘ
0,00%
3.895
ΠΛΑΚΡ
0,00%
15.3
ΠΡΔ
0,00%
0.276
ΠΡΕΜΙΑ
0,00%
1.142
ΠΡΟΝΤΕΑ
0,00%
7.8
ΠΡΟΦ
0,00%
4.6
ΡΕΒΟΙΛ
0,00%
1.575
ΣΑΡ
0,00%
11.18
ΣΑΡΑΝ
0,00%
1.07
ΣΑΤΟΚ
0,00%
0.034
ΣΕΝΤΡ
0,00%
0.322
ΣΙΔΜΑ
0,00%
1.665
ΣΠΕΙΣ
0,00%
6.74
ΣΠΙ
0,00%
0.64
ΣΠΥΡ
0,00%
0.155
ΤΕΝΕΡΓ
0,00%
19.35
ΤΖΚΑ
0,00%
1.395
ΤΡΑΣΤΟΡ
0,00%
1.14
ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ
0,00%
1.65
ΥΑΛΚΟ
0,00%
0.162
ΦΙΕΡ
0,00%
0.359
ΦΛΕΞΟ
0,00%
7.8
ΦΡΙΓΟ
0,00%
0.24
ΦΡΛΚ
0,00%
3.8
ΧΑΙΔΕ
0,00%
0.595

Χαμένος ο Πειραιάς από την αλλαγή “ρότας” της Cosco Shipping Ports

Σε αναδρομολογήσεις πλοίων και φορτίων προς άλλα λιμάνια στα οποία συμμετέχει ως επενδυτής/μέτοχος στη δυτική Ευρώπη προχώρησε κατά τη διάρκεια του φετινού πρώτου τριμήνου η Cosco Shipping Ports, μητρική της Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ), που διαχειρίζεται τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά. Πρόκειται για ένα έκτακτο μέτρο, που λαμβάνεται προκειμένου να αντιμετωπιστεί η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα.

Όπως αναφέρει η διοίκηση της εταιρείας σε ανακοίνωσή της, προκειμένου να αντιμετωπίσει την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, «η εταιρεία συντονίστηκε με τα υπόλοιπα μέλη της OCEAN Alliance, προτείνοντας την προσωρινή αναδρομολόγηση εμπορευματοκιβωτίων που αρχικά προορίζονταν για το λιμάνι του Πειραιά σε άλλα λιμάνια και συγκεκριμένα στον σταθμό του Zeebrugge (Βέλγιο) ή στον αντίστοιχο της Βαλένθια (Ισπανία)». Με τον τρόπο αυτόν, η Cosco επιχειρεί να μην απολέσει έσοδα ως όμιλος, μεταφέροντας μέρος της κίνησης που δεν μπορεί να εξυπηρετήσει μέσω του Πειραιά σε άλλες λιμενικές υποδομές συμφερόντων της.

Η εξέλιξη αυτή έχει ασφαλώς άμεσο αντίκτυπο στο λιμάνι του Πειραιά, όπου κατά το φετινό πρώτο τρίμηνο καταγράφηκε μείωση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων κατά 11,4% σε 931.350 «κουτιά», έναντι 1,05 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Μόνο τον Μάρτιο σημειώθηκε πτώση της κίνησης κατά 15,4% σε 343,3 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, δείγμα του μεγέθους του προβλήματος που έχουν προκαλέσει οι αντάρτες Χούθι και οι σχεδόν καθημερινές επιθέσεις τους. Μείωση καταγράφουν κι άλλα λιμάνια της περιοχής, όπως π.χ. στη γειτονική Ιταλία, όπου στο λιμάνι της Gioia Tauro σημειώνεται μείωση του αριθμού των εξυπηρετούμενων πλοίων κατά 20% από τον Οκτώβριο του 2023 και μέχρι σήμερα.

Στον αντίποδα, τα λιμάνια της Cosco στη δυτική Ευρώπη έχουν ωφεληθεί, καταγράφοντας αύξηση των μεγεθών τους. Ειδικότερα, στη Βαλένθια η διακίνηση αυξήθηκε κατά 4,3% σε 764.748 εμπορευματοκιβώτια κατά το φετινό πρώτο τρίμηνο, ενώ στο Βέλγιο η αύξηση την ίδια περίοδο άγγιξε το 3,7%, σε 155.488 εμπορευματοκιβώτια.

Ανάλογη εικόνα παρατηρείται όμως και συνολικά στα λιμάνια της δυτικής Μεσογείου (εκτός δηλαδή από εκείνα της Cosco) και ιδίως της Ισπανίας και του Μαρόκου, όπου έχει μεταφερθεί ένα σημαντικό ποσοστό της ροής φορτίων, που υπό κανονικές συνθήκες προορίζονταν για το λιμάνι του Πειραιά και άλλα λιμάνια της ευρύτερης περιοχής της ανατολικής Μεσογείου. Η εκτροπή σημαντικού αριθμού πλοίων γύρω από την Αφρική, ώστε να αποφύγουν την Ερυθρά Θάλασσα και τις σχεδόν καθημερινές επιθέσεις των ανταρτών Χούθι, αποφεύγοντας έτσι τη Διώρυγα του Σουέζ, έχει αποτέλεσμα οι απώλειες των λιμανιών της ανατολικής Μεσογείου να μετατρέπονται σε κέρδη για τα λιμάνια της δυτικής Μεσογείου. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της εκτροπής φορτίων που γίνεται, αρκεί να σημειωθεί, σύμφωνα με τα στοιχεία της Βρετανικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ONS), ότι οι διελεύσεις από τη Διώρυγα του Σουέζ έχουν μειωθεί κατά 66% από τα μέσα Δεκεμβρίου.

Μέχρι σήμερα το μεγαλύτερο όφελος το εισπράττουν λιμάνια όπως της Βαρκελώνης και του Αλγκεσίρας, όπως επίσης και της Ταγγέρης στο Μαρόκο. Όπως αναφέρουν ναυτιλιακοί παράγοντες, ήδη στα λιμάνια αυτά έχει αρχίσει να δημιουργείται έντονη συμφόρηση, καθώς καλούνται να αντεπεξέλθουν σε πολύ υψηλότερους όγκους φορτίων, σε σχέση με τις δυνατότητές τους, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα. Για παράδειγμα, η Maersk έχει εκδώσει οδηγία προς τους πελάτες της, προκειμένου να παραλαμβάνουν τα κοντέινερ που τους παραδίδει η εταιρεία το συντομότερο δυνατόν, ώστε να μη δημιουργείται συμφόρηση στους χώρους αποθήκευσης των λιμανιών. Τον Φεβρουάριο το λιμάνι της Βαρκελώνης κατέγραψε αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων κατά 17%, ενώ αύξηση κατά 10% σε ετήσια βάση σημείωσε και η διακίνηση φορτίων στο λιμάνι του Αλγκεσίρας, τόσο τον Ιανουάριο όσο και τον Φεβρουάριο.

Google News icon
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!