Για μια ακόμη χρονιά, στα «ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ» νιώσαμε το μεγαλείο της ελληνικής ναυτιλίας, που αποτελεί έναν από τους πιο εξωστρεφείς, ανθεκτικούς και διεθνώς αναγνωρίσιμους κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Το χαρακτηριστικό της είναι ότι η ισχύς της δεν προέκυψε από το μέγεθος της εγχώριας αγοράς, ούτε από τη βιομηχανική βάση μιας μεγάλης οικονομίας. Με επιμονή και δουλειά εμπνευσμένων ανθρώπων, χτίστηκε μέσα από την παράδοση, το επιχειρηματικό ένστικτο, την τεχνική γνώση, την πρόσβαση σε διεθνή κεφάλαια και την ιδιαίτερη ικανότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών και στελεχών να κινούνται με ευελιξία σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό παγκόσμιο περιβάλλον.
Αυτό είναι και το στοιχείο που κάνει το ελληνικό ναυτιλιακό μοντέλο ξεχωριστό. Πρόκειται για ένα οικοσύστημα που λειτουργεί καθημερινά στις αγορές του κόσμου, διαβάζει έγκαιρα τους κύκλους του εμπορίου, επενδύει με διορατικότητα και διατηρεί ισχυρούς δεσμούς εμπιστοσύνης με ναυλωτές, τράπεζες, ασφαλιστές, ναυπηγεία και διεθνείς χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς. Από τον Πειραιά έως το Λονδίνο, τη Νέα Υόρκη, τη Σιγκαπούρη και τη Σαγκάη, η ελληνική ναυτιλία έχει διαμορφώσει μια κοινότητα με παγκόσμια εμβέλεια και βαθιά τεχνογνωσία, η οποία παραμένει ανταγωνιστική ακόμη και στις πιο δύσκολες συγκυρίες. Ειδικά στις μέρες μας, συνθήκες όπως οι δυσχέρειες στην Ερυθρά Θάλασσα και τα Στενά του Ορμούζ, η πίεση από το χρονοδιάγραμμα απανθρακοποίησης του ΙΜΟ για το 2030 και το 2050 καθώς και η ενίσχυση του εμπορικού προστατευτισμού δημιουργούν σκηνικό αβεβαιότητας.
Η διατήρηση της κυρίαρχης θέσης και η ενίσχυση της ναυτιλίας είναι ζήτημα εξέχουσας σημασίας. Σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί 5.691 πλοία άνω των 1.000 gt και αντιπροσωπεύει περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt, διατηρώντας την Ελλάδα στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας. Η πρωτοκαθεδρία αυτή επιβεβαιώνεται και από την UNCTAD, η οποία κατατάσσει την Ελλάδα ως την πρώτη πλοιοκτήτρια χώρα στον κόσμο ως προς τη μεταφορική ικανότητα, με τη δική της μεθοδολογία να αποδίδει στην Ελλάδα μερίδιο 16,4% της παγκόσμιας χωρητικότητας.
Η παρουσία αυτή είναι ιδιαίτερα ισχυρή στους τομείς που στηρίζουν την πραγματική οικονομία και τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, με ηγετική θέση στα bulk carriers, στα δεξαμενόπλοια και στα LNG carriers, μεταφέροντας πρώτες ύλες, ενέργεια και βασικά εμπορεύματα σε όλες τις μεγάλες αγορές. Η Ελλάδα είναι επίσης ο μεγαλύτερος cross-trader στον κόσμο, δηλαδή ο μεγαλύτερος μεταφορέας φορτίων μεταξύ τρίτων χωρών, στοιχείο που αναδεικνύει τη ναυτιλία ως μια πραγματικά διεθνή δραστηριότητα με ελληνική επιχειρηματική σφραγίδα.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η βαρύτητα της ελληνικής ναυτιλίας είναι ακόμη πιο εμφανής. Η ελληνόκτητη ναυτιλία αντιπροσωπεύει πάνω από το 61% του ελεγχόμενου από την Ευρωπαϊκή Ένωση εμπορικού στόλου, αποτελώντας στρατηγικό πλεονέκτημα για την αυτονομία, την ανθεκτικότητα και την ασφάλεια εφοδιασμού της Ευρώπης. Σε μια εποχή όπου η ενεργειακή ασφάλεια και η σταθερότητα των αλυσίδων εφοδιασμού έχουν επιστρέψει στο κέντρο της ευρωπαϊκής στρατηγικής, ο ρόλος αυτός αποκτά ιδιαίτερη οικονομική και γεωπολιτική σημασία.
Η επόμενη ημέρα, ωστόσο, φέρνει πιο σύνθετες απαιτήσεις. Η ναυτιλία βρίσκεται στο επίκεντρο της πράσινης μετάβασης, των νέων κανονισμών για τις εκπομπές, της μεταβλητότητας στις τιμές καυσίμων, των υψηλότερων επιτοκίων και των γεωπολιτικών αναταράξεων που επηρεάζουν διαδρομές, ναύλους και κόστος λειτουργίας. Οι αποφάσεις για νέα πλοία, τεχνολογίες, καύσιμα και χρηματοδοτικά σχήματα συνδέονται πλέον άμεσα με την αξία του στόλου, την πρόσβαση σε κεφάλαια και τη σχέση με τους μεγάλους διεθνείς ναυλωτές.
Σε αυτό το περιβάλλον, η χρηματοοικονομική οργάνωση γίνεται μέρος της συνολικής ανταγωνιστικότητας. Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις λειτουργούν με έσοδα, κόστη, προμήθειες, ναυλώσεις, δάνεια και επενδύσεις σε πολλαπλά νομίσματα και δικαιοδοσίες. Η μεταβλητότητα στις ισοτιμίες μπορεί να επηρεάσει ουσιαστικά τα περιθώρια κέρδους, ιδίως σε μια αγορά όπου οι αποφάσεις λαμβάνονται γρήγορα και τα μεγέθη είναι μεγάλα. Η αποτελεσματική διαχείριση διεθνών πληρωμών, ταμειακών ροών και συναλλαγματικού κινδύνου αποκτά έτσι στρατηγική σημασία. Η κανονιστική συμμόρφωση αποτελεί μείζον ζήτημα στον κόσμο της ναυτιλίας, ενώ ιδιαίτερη αξία έχει η συνεργασία με εταιρεία που διαθέτει εξειδικευμένο MLRO (Money Laundering Reporting Officer) και εξειδικευμένη ομάδα υποστήριξης, ώστε οι πληρωμές να πραγματοποιούνται με ταχύτητα και με πλήρη συμμόρφωση.
Σε αυτό το πεδίο, εξειδικευμένοι πάροχοι διεθνών πληρωμών και διαχείρισης συναλλαγματικού κινδύνου μπορούν να λειτουργήσουν υποστηρικτικά για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις. Η Ebury, με παρουσία και στην Ελλάδα, παρέχει λύσεις για διεθνείς πληρωμές, διαχείριση ταμειακών ροών σε πολλαπλά νομίσματα και στρατηγικές αντιστάθμισης συναλλαγματικού κινδύνου, βοηθώντας εταιρείες με διεθνή δραστηριότητα να αποκτούν μεγαλύτερη προβλεψιμότητα και καλύτερο έλεγχο στο κόστος των συναλλαγών τους. Για έναν κλάδο όπως η ναυτιλία, όπου οι κεφαλαιακές ροές, οι ναύλοι, οι προμήθειες και οι επενδύσεις κινούνται καθημερινά πέρα από σύνορα και νομίσματα, αυτή η δυνατότητα αποτελεί πρακτικό εργαλείο ανταγωνιστικότητας. Για αυτό στην Ebury έχουμε επενδύσει στην ανάπτυξη του ναυτιλιακού τομέα, με εξειδικευμένες ομάδες και έμπειρα στελέχη σε όλο τον κόσμο, όπως και στο γραφείο της Ελλάδας.
