Διακοπές σε διαφορετικό νησί κάθε ημέρα, βουτιές σε παραλίες που δεν προσεγγίζονται εύκολα από τη στεριά και βράδια κάτω από τα αστέρια. Η ενοικίαση ιστιοπλοϊκού με σκίπερ ακούγεται σαν μια πολυτελής επιλογή, όμως όταν το κόστος μοιράζεται ανάμεσα σε έξι ή οκτώ άτομα, μπορεί να αποδειχθεί πιο προσιτή απ’ όσο φαντάζονται πολλοί.
Πριν, όμως, κλείσει κάποιος ένα σκάφος για τον Ιούλιο, τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβριο του 2026, πρέπει να γνωρίζει ότι η αρχική τιμή της αγγελίας δεν είναι και το τελικό κόστος του ταξιδιού. Ο σκίπερ, τα καύσιμα, τα λιμενικά τέλη, τα τρόφιμα, ο καθαρισμός και οι πρόσθετες υπηρεσίες μπορούν να ανεβάσουν αισθητά τον λογαριασμό.
Πόσο κοστίζει ένα ιστιοπλοϊκό το καλοκαίρι του 2026
Οι περισσότερες εταιρείες στην Ελλάδα προσφέρουν εβδομαδιαίες ναυλώσεις, συνήθως από το απόγευμα του Σαββάτου έως το πρωί του επόμενου Σαββάτου. Η τιμή αλλάζει ανάλογα με το μήκος και την ηλικία του σκάφους, τον αριθμό των καμπινών, τη βάση αναχώρησης και την περίοδο.
Για ένα ιστιοπλοϊκό περίπου 34 έως 47 ποδιών, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει από έξι έως δέκα άτομα, οι ενδεικτικές τιμές για το 2026 διαμορφώνονται ως εξής:
- Ιούλιος 2026: Από περίπου 2.100 ευρώ για ένα μικρότερο ή παλαιότερο σκάφος και έως 6.150 ευρώ την εβδομάδα για ένα μεγαλύτερο και νεότερο ιστιοπλοϊκό.
- Αύγουστος 2026: Πρόκειται για την ακριβότερη περίοδο, ιδιαίτερα έως τις 22 Αυγούστου. Οι τιμές κινούνται περίπου από 2.900 έως 6.150 ευρώ την εβδομάδα, χωρίς τον σκίπερ και τα υπόλοιπα έξοδα.
- Σεπτέμβριος 2026: Μετά το τέλος Αυγούστου οι τιμές αρχίζουν να υποχωρούν. Ένα ιστιοπλοϊκό μπορεί να κοστίζει από περίπου 2.000 έως 4.100 ευρώ, ενώ προς το τέλος του μήνα υπάρχουν ακόμη χαμηλότερες προσφορές.
Ο Σεπτέμβριος θεωρείται από πολλούς η καλύτερη περίοδος για διακοπές με σκάφος. Η θάλασσα παραμένει ζεστή, τα λιμάνια έχουν λιγότερο κόσμο και οι τιμές είναι χαμηλότερες σε σχέση με τον Αύγουστο.
Ιστιοπλοϊκό καταμαράν στην παραλία Καραθώνα στο Ναύπλιο ©ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΜΠΟΥΓΙΩΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
Πόσα χρήματα θα ζητήσει ο σκίπερ
Η παρουσία επαγγελματία σκίπερ είναι απαραίτητη όταν κανένα μέλος της παρέας δεν διαθέτει το απαιτούμενο δίπλωμα και την εμπειρία για να αναλάβει το σκάφος. Η ημερήσια αμοιβή του στην ελληνική αγορά κινείται συνήθως από 180 έως 220 ευρώ, αν και σε ορισμένα σκάφη μπορεί να φτάσει ή να ξεπεράσει τα 250 ευρώ.
Για μία εβδομαδιαία ναύλωση, η παρέα πρέπει να υπολογίζει περίπου 1.200 έως 1.600 ευρώ επιπλέον. Σε αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνονται συνήθως τα γεύματα του σκίπερ, τα οποία καλύπτουν οι επιβάτες.
Χρειάζεται επίσης να διευκρινιστεί αν ο σκίπερ θα χρησιμοποιήσει ξεχωριστή καμπίνα. Ένα σκάφος που εμφανίζεται κατάλληλο για οκτώ άτομα μπορεί στην πράξη να φιλοξενεί άνετα μόνο έξι ή επτά, όταν μία καμπίνα προορίζεται για τον κυβερνήτη.
Το πραγματικό κόστος ανά εβδομάδα
Μαζί με την αμοιβή του σκίπερ, η συνολική τιμή της ναύλωσης υπολογίζεται ενδεικτικά:
- Τον Ιούλιο από περίπου 3.300 έως 7.700 ευρώ.
- Τον Αύγουστο από περίπου 4.100 έως 7.800 ευρώ.
- Τον Σεπτέμβριο από περίπου 3.200 έως 5.700 ευρώ.
Για μια παρέα οκτώ ατόμων, το βασικό κόστος μπορεί να ξεκινά από περίπου 400 ευρώ ανά άτομο και να ξεπερνά τα 950 ευρώ, ανάλογα με το σκάφος και την εβδομάδα. Στο ποσό πρέπει να προστεθούν τρόφιμα, καύσιμα, λιμενικά τέλη και γεύματα σε ταβέρνες.
Ιστιοπλοϊκό καταμαράν στην παραλία Καραθώνα στο Ναύπλιο ©ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΜΠΟΥΓΙΩΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
Τα «κρυφά» έξοδα που ανεβάζουν τον λογαριασμό
Ένα από τα συχνότερα λάθη είναι η επιλογή σκάφους μόνο με βάση την αρχική τιμή. Πριν δοθεί προκαταβολή, χρειάζεται γραπτή προσφορά στην οποία να αναφέρεται τι ακριβώς περιλαμβάνεται.
Στα πιθανά επιπλέον έξοδα συγκαταλέγονται:
- Ο τελικός καθαρισμός και το λεγόμενο charter pack.
- Τα καύσιμα της κύριας μηχανής και της εξωλέμβιας.
- Τα λιμενικά τέλη και η παροχή νερού ή ρεύματος.
- Τα σεντόνια και οι πετσέτες.
- Το SUP, το δίχτυ ασφαλείας για παιδιά και ο πρόσθετος εξοπλισμός.
- Η εγγύηση για πιθανές ζημιές.
Τα καύσιμα ενός ιστιοπλοϊκού δεν φτάνουν συνήθως τα επίπεδα ενός μηχανοκίνητου σκάφους. Ωστόσο, αν η μηχανή χρησιμοποιείται πολλές ώρες λόγω άπνοιας ή για μεγάλες αποστάσεις, η κατανάλωση αυξάνεται.
Διακοπές με ιστιοπλοϊκό ©ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΜΠΟΥΓΙΩΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
Τα λάθη που μπορούν να χαλάσουν τις διακοπές
Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι ένα εξαντλητικό πρόγραμμα με πολλά νησιά και μεγάλες αποστάσεις. Ο καιρός και ο άνεμος έχουν πάντα τον τελευταίο λόγο. Η διαδρομή πρέπει να παραμένει ευέλικτη και να αποφασίζεται σε συνεργασία με τον σκίπερ.
Ακόμη ένα λάθος είναι οι μεγάλες, σκληρές βαλίτσες. Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι περιορισμένοι, γι’ αυτό προτιμώνται μαλακοί ταξιδιωτικοί σάκοι που διπλώνουν.
Πριν από την αναχώρηση πρέπει επίσης να συζητηθεί πώς θα μοιραστούν οι δουλειές: ποιος ψωνίζει, ποιος μαγειρεύει, ποιος καθαρίζει και ποιος βοηθά στις διαδικασίες πρόσδεσης όταν το ζητήσει ο σκίπερ.
Τι πρέπει να προσέξετε στις βουτιές
Κανείς δεν πέφτει στο νερό πριν ολοκληρωθεί η αγκυροβολία και δώσει το «πράσινο φως» ο σκίπερ. Η μηχανή πρέπει να είναι σβηστή και η σκάλα να έχει κατέβει πριν ξεκινήσει το μπάνιο.
Οι επιβάτες δεν πρέπει να απομακρύνονται από το σκάφος όταν υπάρχουν ρεύματα, κύμα ή πολλά διερχόμενα σκάφη. Τα παιδιά και όσοι δεν κολυμπούν καλά χρειάζονται σωσίβιο κατάλληλο για το βάρος και το μέγεθός τους.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται όταν το σκάφος βρίσκεται δεμένο με σχοινί προς την ακτή. Τα σχοινιά μπορεί να είναι δύσκολο να διακρίνονται μέσα στο νερό και δεν πρέπει να κολυμπά κανείς κοντά τους.
Διακοπές με ιστιοπλοϊκό ©ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΜΠΟΥΓΙΩΤΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
Πώς είναι ο ύπνος πάνω στο ιστιοπλοϊκό
Ο ύπνος στο σκάφος μπορεί να είναι μαγικός, αλλά δεν θυμίζει δωμάτιο ξενοδοχείου. Οι καμπίνες είναι μικρές, η ζέστη μπορεί να είναι έντονη και κατά τη διάρκεια της νύχτας ακούγονται οι κάβοι, η άγκυρα και το νερό που χτυπά στο κύτος. Ωτοασπίδες, μάσκα ύπνου και ένας μικρός επαναφορτιζόμενος ανεμιστήρας είναι ιδιαίτερα χρήσιμα. Τα φινιστρίνια πρέπει να κλείνουν όταν υπάρχει κύμα ή πιθανότητα βροχής, διαφορετικά μπορεί να μπουν νερά στην καμπίνα.
Σε ήρεμο καιρό, πολλοί προτιμούν να κοιμούνται στο κατάστρωμα. Πρέπει, όμως, να υπάρχει η άδεια του σκίπερ και να παραμένουν ελεύθερα τα σημεία στα οποία βρίσκονται σχοινιά και εξοπλισμός.
Τι κάνουμε όταν έχει κύμα
Όταν το σκάφος αρχίζει να κουνά, αποφεύγουμε να μένουμε μέσα στην καμπίνα, καθώς η ναυτία μπορεί να γίνει εντονότερη. Καθόμαστε στο κατάστρωμα, κοιτάμε τον ορίζοντα, πίνουμε μικρές γουλιές νερό και ακολουθούμε τις οδηγίες του κυβερνήτη. Τα αντικείμενα, τα μπουκάλια και τα σκεύη πρέπει να ασφαλίζονται. Δεν περπατάμε στο κατάστρωμα χωρίς να κρατιόμαστε και δεν αγνοούμε ποτέ την υπόδειξη για σωσίβιο. Όποιος γνωρίζει ότι ζαλίζεται, καλό είναι να έχει προμηθευτεί εγκαίρως κατάλληλο φάρμακο έπειτα από συμβουλή γιατρού ή φαρμακοποιού.
Τι τρώμε και τι πίνουμε στο σκάφος
Στο ιστιοπλοϊκό λειτουργούν καλύτερα τα απλά γεύματα: φρούτα, ψωμί, τυρί, αυγά, ζυμαρικά, σαλάτες, τοστ και έτοιμα σάντουιτς. Τα βαριά τηγανητά και τα σύνθετα φαγητά δεν είναι πρακτικά, ιδιαίτερα όταν το σκάφος κινείται.
Το νερό πρέπει να υπάρχει σε επαρκείς ποσότητες. Η καλοκαιρινή ζέστη, ο ήλιος και το αλκοόλ αυξάνουν τον κίνδυνο αφυδάτωσης.
Το ποτό δεν απαγορεύεται, αλλά χρειάζεται μέτρο. Είναι προτιμότερο να καταναλώνεται αφού ολοκληρωθούν η πλεύση, η πρόσδεση και οι βουτιές της ημέρας.
Οι διακοπές με ιστιοπλοϊκό μπορούν να προσφέρουν μια μοναδική εμπειρία, αρκεί η παρέα να επιλέξει σωστό σκάφος, να υπολογίσει όλα τα έξοδα και να μην αντιμετωπίσει το ταξίδι ως αγώνα δρόμου από νησί σε νησί.
Διακοπές με ιστιοπλοϊκό © pixabay
