Ανοδική πορεία συνεχίζουν τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα στην ελληνική αγορά, την ώρα που τα βενζινοκίνητα χάνουν περαιτέρω έδαφος, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ). Ειδικότερα, τον Ιανουάριο του 2026 τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αύξησαν το μερίδιό τους στο 6,3% από 4,9% έναν χρόνο νωρίτερα, καταγράφοντας άνοδο κατά 1,3 ποσοστιαία μονάδα. Αντίστοιχα, τα υβριδικά (HEV) ενίσχυσαν σημαντικά τη θέση τους, φτάνοντας στο 63,4% από 48,1% τον Ιανουάριο του 2025, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη αύξηση μεταξύ όλων των κατηγοριών. Θετική, αν και πιο συγκρατημένη, είναι και η εικόνα για τα plug-in υβριδικά (PHEV), τα οποία διατηρούν σταθερή παρουσία στην αγορά, ενώ μικρή άνοδο εμφανίζουν και τα οχήματα φυσικού αερίου.
Συνεχίζουν να υποχωρούν οι πωλήσεις στα βενζινοκίνητα
Στον αντίποδα, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα συνεχίζουν να υποχωρούν. Το μερίδιό τους μειώθηκε στο 19,2% τον Ιανουάριο του 2026, από 34,4% έναν χρόνο πριν, καθώς κατέγραψε απώλειες άνω των 15 ποσοστιαίων μονάδων. Πτωτική πορεία εμφανίζουν και οι ταξινομήσεις αυτοκινήτων που κινούνται με καύσιμο το πετρέλαιο, με το μερίδιό τους να περιορίζεται στο 2,2% από 4,3%.
Η εικόνα αυτή επιβεβαιώνει τη σταδιακή μετατόπιση των καταναλωτών προς πιο «πράσινες» και οικονομικές στη χρήση τεχνολογίες. Έτσι, τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά εδραιώνονται ως οι βασικοί πρωταγωνιστές της αγοράς. Παράγοντες του κλάδου εκτιμούν ότι η τάση αυτή θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, καθώς ενισχύεται η υποδομή φόρτισης, διευρύνεται η γκάμα μοντέλων και αυξάνεται η ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον και το κόστος καυσίμων.
Οι ισορροπίες στην Ελλάδα – Σταθερά πρώτη η Toyota
Την ίδια στιγμή, η εικόνα των ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά δείχνει ξεκάθαρη συγκέντρωση μεριδίων στους μεγάλους «παίκτες», σύμφωνα με τα στοιχεία του Ιανουαρίου 2026. Στην πρώτη θέση παραμένει η Toyota, με 1.506 ταξινομήσεις και μερίδιο 14,9%, επιβεβαιώνοντας τη διαχρονική της κυριαρχία. Ακολουθεί η Opel με 887 πωλήσεις και 8,8%, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται το σχήμα Citroën/DS με 833 οχήματα και μερίδιο 8,3%.
Σε κοντινή απόσταση κινείται η Peugeot με 831 ταξινομήσεις και 8,2%, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Suzuki με 654 πωλήσεις και ποσοστό 6,5%. Σημαντική παρουσία διατηρεί και η Hyundai με 560 οχήματα και μερίδιο 5,6%, ακολουθούμενη από την BMW με 507 ταξινομήσεις και μερίδιο 5% τον φετινό Ιανουάριο.
Ακολουθούν μάρκες όπως η MG Motor, η Audi, η Volkswagen και η Škoda, οι οποίες κινούνται σε μερίδια από 2,9% έως 5%, διατηρώντας ισχυρή παρουσία στο μεσαίο και ανώτερο τμήμα της αγοράς. Παράλληλα, εταιρείες όπως η Dacia και η Renault συνεχίζουν να προσελκύουν αγοραστές που αναζητούν πιο προσιτές λύσεις. Συγκεκριμένα, η ΜΓ διατηρεί ισχυρό ποσοστό μεριδίου αγοράς 5% με 503 ταξινομήσεις τον Ιανουάριο, γεγονός που καταδεικνύει στη διείσδυση που έχει στην εγχώρια αγορά η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία. Η Audi έχει μερίδιο 4,3% με 430 ταξινομήσεις, η Volkswagen μερίδιο 3,1% με 313 ταξινομήσεις, η Skoda 2,9 με 295 οχήματα, η Dacia 2,6% με 264 αυτοκίνητα.
Το «φαινόμενο» Chery
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η κινέζικη Chery, η οποία εισήλθε στην Ελλάδα το καλοκαίρι του 2025, έφτασε στη 13η θέση τον Ιανουάριο, μεταξύ των μαρκών με τις περισσότερες πωλήσεις, ταξινομώντας 245 αυτοκίνητα και υπερβαίνοντας τη Fiat που ακολουθεί με 244 αυτοκίνητα και μερίδιο 2,4%, τη Renault με 209 και 2,1%, την Kia με 180 και 1,8%, τη Ford με 172 και 1,7% και τη Mini με 163 και μερίδιο 1,6%. Μάλιστα, η Chery κατάφερε να ξεπεράσει τόσο την BYD, η οποία προηγήθηκε χρονικά στη χώρα μας, με το μερίδιό της τον περασμένο Ιανουάριο να ανέρχεται σε 1,4% με 146 αυτοκίνητα.
Στην Ελλάδα, η πορεία της Chery Greece, η οποία υπάγεται στον όμιλο Σπανός, είναι έντονα ανοδική στο μικρό διάστημα της παρουσίας της στη χώρα. Παρά το γεγονός ότι η δραστηριότητά της ξεκίνησε το δεύτερο μισό του 2025, η μάρκα κατέγραψε 1.027 ταξινομήσεις μέσα σε μόλις έξι μήνες. Η επίδοση αυτή κορυφώθηκε τον Δεκέμβριο, όταν η εταιρεία βρέθηκε στην 9η θέση των πωλήσεων του μήνα συνολικά και στην 1η θέση ανάμεσα στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας.
Ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων από την Κίνα για τουλάχιστον 20 χρόνια
Για περισσότερα από 20 χρόνια, η Chery, που ανήκει στην κινεζική κυβέρνηση, αποτελεί τον μεγαλύτερο εξαγωγέα αυτοκινήτων της Κίνας. Ωστόσο, επί μακρόν δεν κατάφερε να αποκτήσει ουσιαστικό αποτύπωμα στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς είχε επικεντρωθεί κυρίως σε χαμηλού κόστους μοντέλα, προσανατολισμένα σε αγορές όπως η Μέση Ανατολή και άλλες αναπτυσσόμενες περιοχές.
Τα δεδομένα, ωστόσο, άλλαξαν ριζικά με την άνοδο της ηλεκτροκίνησης και τη γενναία κρατική στήριξη προς τους Κινέζους κατασκευαστές. Οι επιδοτήσεις και τα προγράμματα ενίσχυσης της βιομηχανίας επέτρεψαν σε εταιρείες όπως η Chery, η BYD και ο όμιλος SAIC Motor, ιδιοκτήτης της MG, να ενισχύσουν την τεχνολογική τους βάση και να διεκδικήσουν με αξιώσεις μερίδια από τους ευρωπαϊκούς και ιαπωνικούς κατασκευαστές. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, η Chery προχώρησε σε μια πιο επιθετική είσοδο στην Ευρώπη μέσω νέων εμπορικών σημάτων. Το 2024 λάνσαρε τη μάρκα Omoda, τον Ιανουάριο του 2025 ακολούθησε η Jaecoo, ενώ το καλοκαίρι του ίδιου έτους παρουσίασε και μοντέλα με το ίδιο της το όνομα.
Η στρατηγική αυτή άρχισε να αποδίδει καρπούς, ιδιαίτερα στη βρετανική αγορά. Το 2025, η Chery πούλησε συνολικά 53.600 οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο, κατακτώντας μερίδιο 2,7%. Η επίδοση αυτή της επέτρεψε να ξεπεράσει ανταγωνιστές όπως η Tesla, η Mini και η BYD, ενώ άφησε πίσω της και παραδοσιακούς Ιάπωνες κατασκευαστές, όπως η Honda και η Mazda.
Συρρίκνωση για την Tesla υπό το βάρος του κινέζικου ανταγωνισμού
Σε ό,τι αφορά την Tesla, αντιμετωπίζει πλέον τον ισχυρό ανταγωνισμό που προέρχεται από τις κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες, έχοντας μερίδιο μόλις 0,3% στην Ελλάδα, με 33 ταξινομήσεις τον πρώτο μήνα του έτους που διανύουμε. Για λόγους σύγκρισης υπενθυμίζουμε ότι έναν χρόνο νωρίτερα, τον Ιανουάριο του 2025, η Tesla είχε μερίδιο 0,6% και 64 ταξινομήσεις και τον Ιανουάριο του 2024 είχε 57 ταξινομήσεις και μερίδιο 0,4%.
