Οι μεγαλύτερες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναθεωρούν τη στρατηγική παραγωγής και επενδύσεών τους, καθώς η συρρίκνωση των κερδών στην Κίνα και το υψηλό λειτουργικό κόστος στη Γερμανία εντείνουν τις πιέσεις στον κλάδο.
Η Volkswagen ακυρώνει σημαντικό σχέδιο εκσυγχρονισμού της παραγωγής στο Βόλφσμπουργκ, ενώ η Mercedes-Benz στρέφεται σε ένα μοντέλο ανάπτυξης οχημάτων ειδικά για την κινεζική αγορά.
Η Volkswagen περιορίζει τις επενδύσεις στη Γερμανία
Η Volkswagen ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι εγκαταλείπει σχέδιο μεγάλης αναβάθμισης των τεχνολογιών παραγωγής στο κεντρικό εργοστάσιό της στο Βόλφσμπουργκ. Το επενδυτικό πρόγραμμα περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, την εφαρμογή προηγμένων μεθόδων κατασκευής, όπως η χύτευση μεγάλων μεταλλικών εξαρτημάτων σε ενιαία τμήματα.
Η απόφαση συνδέεται με την επιδείνωση των οικονομικών επιδόσεων και την ανάγκη επανεξέτασης των επενδύσεων στα γερμανικά εργοστάσια. Προκάλεσε, πάντως, αντιδράσεις από τους ισχυρούς εκπροσώπους των εργαζομένων.
Την ίδια στιγμή, η Volkswagen επιχειρεί να ανακτήσει έδαφος στην Κίνα, έχοντας συνάψει νέες συνεργασίες για την ταχύτερη ανάπτυξη μοντέλων που θα απευθύνονται αποκλειστικά στην τοπική αγορά.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων της μάρκας στη χώρα έφτασαν σε ιστορικό υψηλό τον Οκτώβριο, με ώθηση από μοντέλα όπως το σεντάν ID. Era 5S. Η εταιρεία επιδιώκει να συγκαταλέγεται στις δέκα κορυφαίες μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα την επόμενη χρονιά.
Η Mercedes επιλέγει το μοντέλο «100% Κίνα για την Κίνα»
Η Mercedes-Benz προχωρά επίσης σε στρατηγική αλλαγή, υιοθετώντας την προσέγγιση «100% Κίνα για την Κίνα».
Ο διευθύνων σύμβουλος Όλα Κέλενιους εκτιμά ότι το προηγούμενο μοντέλο, στο οποίο αυτοκίνητα όπως οι C-Class και E-Class σχεδιάζονταν στη Γερμανία και στη συνέχεια προσαρμόζονταν στις προτιμήσεις των Κινέζων καταναλωτών (πχ. μακρύτερο μεταξόνιο για μεγαλύτερη άνεση στα ακριβά μοντέλα), δεν ανταποκρίνεται πλέον στις απαιτήσεις της αγοράς και δεν ελκύουν τους Κινέζους αγοραστές.
Παράλληλα, η διοίκηση πιέζει για συμφωνία με τους εργαζομένους στη Γερμανία, με στόχο την αύξηση των ωρών εργασίας χωρίς αντίστοιχη αύξηση αποδοχών. Η εταιρεία θεωρεί ότι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας είναι αναγκαία για να διατηρηθεί η βιομηχανική δραστηριότητα στη χώρα.
Περικοπές και στην εφοδιαστική αλυσίδα
Οι πιέσεις επεκτείνονται στους προμηθευτές εξαρτημάτων. Η ZF Friedrichshafen, κατασκευάστρια συστημάτων μετάδοσης κίνησης και πέδησης, έχει περιορίσει τις ώρες εργασίας σε αρκετές εγκαταστάσεις της στη Γερμανία, προκειμένου να διατηρήσει θέσεις εργασίας εν μέσω αναδιάρθρωσης.
Σε ορισμένα εργοστάσια, οι εργαζόμενοι απασχολούνται για 30 ώρες την εβδομάδα ή και λιγότερο. Η εταιρεία σχεδιάζει να περικόψει περίπου 14.000 θέσεις εργασίας μέσα στην τρέχουσα δεκαετία.
Η αναδιάταξη του κλάδου απειλεί ένα ευρύ βιομηχανικό δίκτυο που επί δεκαετίες στήριζε εκατοντάδες χιλιάδες καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας στη Γερμανία και σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η ασθενέστερη ζήτηση, το υψηλό κόστος και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός από κινεζικές εταιρείες οδηγούν σε κλείσιμο εγκαταστάσεων και περικοπές προσωπικού.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, Φρανσουά Προβό, προειδοποίησε ότι, χωρίς αλλαγή της ευρωπαϊκής στρατηγικής, η συνολική παραγωγή οχημάτων στην Ευρώπη θα μπορούσε να περιοριστεί στο μισό.
Η προειδοποίηση αποτυπώνει την κλίμακα της κρίσης που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
