Υπολείμματα πουλιού, μεταξύ των οποίων και φτερά, εντοπίστηκαν σε τμήματα του κινητήρα αεροσκάφους της Ryanair που υπέστη σοβαρή ζημιά κατά την πτήση, προκαλώντας τη θραύση παραθύρου και τον μερικό εγκλωβισμό και τραυματισμό επιβάτη στο άνοιγμά του, ανακοίνωσε την Πέμπτη το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB).
Το Boeing 737, που εκτελούσε πτήση της Malta Air, θυγατρικής της Ryanair, από την Ελλάδα προς τη Γερμανία (Θεσσαλονίκη προς Μόναχο) στις 10 Ιουλίου, αναγκάστηκε να επιστρέψει στο αεροδρόμιο αναχώρησης όταν έσπασε ένα πτερύγιο του ανεμιστήρα σε έναν από τους κινητήρες.
Σύμφωνα με την προκαταρκτική έκθεση του NTSB, τα θραύσματα από το πτερύγιο χτύπησαν άλλα τμήματα του αεροσκάφους, με αποτέλεσμα να σπάσει το παράθυρο και να δημιουργηθεί τρύπα στην άτρακτο.
Ο επιβάτης που βρισκόταν δίπλα στο παράθυρο απορροφήθηκε μερικώς προς τα έξω από το άνοιγμα και χρειάστηκε η βοήθεια άλλων επιβατών για να τον τραβήξουν ξανά μέσα στο αεροσκάφος.
Eρωτηματικά από την αιτία του ατυχήματος
Η παρουσία υπολειμμάτων πουλιού στον κινητήρα αποτελεί ένδειξη ότι πρόσκρουση πουλιού ενδέχεται να προκάλεσε τη ζημιά στον κινητήρα. Ωστόσο, το NTSB υπογραμμίζει ότι δεν έχει καταλήξει ακόμη σε συμπέρασμα για την πιθανή αιτία του περιστατικού και η έρευνα συνεχίζεται.
Τα ευρήματα που εντοπίστηκαν στον κινητήρα διαβιβάστηκαν στο Feather Identification Lab του Smithsonian Institution στην Ουάσινγκτον, προκειμένου να εξεταστούν και να προσδιοριστεί το είδος του πουλιού.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία από το ιστορικό του συγκεκριμένου κινητήρα. Έλεγχος των αρχείων συντήρησης έδειξε ότι τα πτερύγια του ανεμιστήρα είχαν υποβληθεί σε επιθεώρηση μόλις στις 24 Μαΐου, χωρίς να εντοπιστούν προβλήματα.
Παράλληλα, τα πληρώματα είχαν αναφέρει τέσσερα ύποπτα περιστατικά πρόσκρουσης πουλιού στον ίδιο κινητήρα κατά τους 12 μήνες που προηγήθηκαν του συμβάντος.
Μετά τα περιστατικά είχαν πραγματοποιηθεί έλεγχοι συντήρησης, χωρίς να εντοπιστούν ζημιές. Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση του NTSB, υπολείμματα πουλιού είχαν αναφερθεί σε δύο από τις τέσσερις περιπτώσεις.
Λίγο πριν από το περιστατικό της 10ης Ιουλίου, το πλήρωμα έλαβε προειδοποίηση για «υψηλές δονήσεις» στον κινητήρα. Οι πιλότοι προχώρησαν στις προβλεπόμενες ενέργειες για την αντιμετώπιση του προβλήματος, το οποίο φαίνεται να υποχώρησε προσωρινά πριν αρχίσει και πάλι να αυξάνεται.
Στη συνέχεια, σύμφωνα με την έκθεση, οι πιλότοι άκουσαν έναν δυνατό κρότο.
Το αεροσκάφος επέστρεψε στο αεροδρόμιο αναχώρησης και το περιστατικό βρίσκεται υπό διερεύνηση. Το NTSB διευκρινίζει ότι η προκαταρκτική έκθεση δεν αποτελεί τελικό πόρισμα και ότι η έρευνα συνεχίζεται.
