Εντατικοποιεί την ευρωπαϊκή της επέκταση η BYD, καθώς η μεγαλύτερη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως ετοιμάζεται να ανακοινώσει την εξαγορά υφιστάμενης παραγωγικής μονάδας στην Ευρώπη. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, ο ειδικός σύμβουλος της εταιρείας, Αλφρέντο Αλταβίλα, κατά τη διάρκεια του συνεδρίου Reuters Automotive Europe στη Φρανκφούρτη, αναφέρει ότι, η τελική απόφαση θα ληφθεί άμεσα, με στόχο την πλήρη εναρμόνιση με τους ευρωπαϊκούς κανόνες «Made in Europe» για την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής.
Ο Αλταβίλα δήλωσε ότι η Ισπανία και η Γαλλία είναι υποψήφιες για επενδύσεις σε υφιστάμενες εγκαταστάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν την απόκτηση ενός υπάρχοντος εργοστασίου από μια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία, με την απόφαση να αναμένεται σύντομα.
«Αυτή την εβδομάδα, έχουμε δύο ομάδες που ερευνούν σε διαφορετικές δικαιοδοσίες, οπότε είμαστε κοντά», είπε, αμφισβητώντας την ανταγωνιστικότητα των γερμανικών παραγωγικών μονάδων, οι οποίες επίσης παλεύουν με την υπολειτουργία.
Τα σχόλιά του έρχονται σε μια περίοδο που οι καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν τρόπους να αντιμετωπίσουν την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα, ενώ επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη προϊόντων και τεχνολογίας, όπως είναι οι μπαταρίες και το λογισμικό.
«Απολύτως μάταιο» να πολεμάς τον κινεζικό ανταγωνισμό
Οι πωλήσεις της BYD στην Ευρώπη εκτοξεύθηκαν κατά 270% πέρυσι, φτάνοντας σχεδόν τα 188.000 οχήματα, και υπερδιπλασιάστηκαν τους πρώτους πέντε μήνες του τρέχοντος έτους, ξεπερνώντας τα 100.000.
Η ανάληψη ενός υπάρχοντος εργοστασίου θα έδινε στην BYD μια δεύτερη ευρωπαϊκή μονάδα συναρμολόγησης μετά την Ουγγαρία, όπου η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο, υπογραμμίζοντας την επιθετική προώθηση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή αγορά.
«Το να πολεμάς αυτή την εισβολή είναι απολύτως μάταιο», δήλωσε ο Αλταβίλα, προσθέτοντας ότι τα σχέδια της Volkswagen να εντείνει τις περικοπές κόστους αποτέλεσαν το «πρώτο πραγματικό καμπανάκι κινδύνου» για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Πληγείσα από τους δασμούς, το αυξανόμενο κόστος και τον εντεινόμενο ανταγωνισμό από τους Κινέζους αντιπάλους, η Volkswagen εξετάζει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της, περιλαμβάνοντας 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας και το κλείσιμο τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων, όπως δήλωσαν πηγές στο Reuters την περασμένη εβδομάδα.
Ο Αλταβίλα επέκρινε την άποψη ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές που εισέρχονται στην Ευρώπη θα ήταν πρόθυμοι να αποδεχτούν μειοψηφικά μερίδια σε κοινοπραξίες, παρέχοντας παράλληλα την τελευταία τους τεχνολογία.
«Αυτό δεν είναι συνύπαρξη. Αυτό είναι ωμή βία», είπε.
