Η Allwyn κέρδισε την πρώτη μάχη για την αδειοδότησή της στη Βρετανία
Έχασε την πρώτη μάχη ο Bρετανός μεγιστάνας των μέσων ενημέρωσης Ρίτσαρντ Ντέσμοντ κατά της αδειοδότησης της Allwyn στη Βρετανία. Ο ιδιοκτήτης της Daily Express, του Channel 5 και μιας σειράς περιοδικών (Daily Star, OK!, Asian Babes και Readers’ Wives μεταξύ άλλων) το 2022 ξεκίνησε δικαστικό πόλεμο κατά της Επιτροπής Τυχερών Παιγνίων της Βρετανίας (UK Gambling Commission) και της απόφασης παραχώρησης της 10ετούς άδειας εκμετάλλευσης της Βρετανικής Λοταρίας (National Lottery) στην εταιρεία Allwyn, που ελέγχεται από τον Κάρελ Κόμαρεκ.
Ο εκ Ντουμπάι ορμώμενος Ρίτσαρντ Ντέσμοντ, εις εκ των διεκδικητών της 10ετούς άδειας της βρετανικής λοταρίας, στην αγωγή του κατά της UK Gambling Commission θεώρησε άδικο τον παραγκωνισμό του και για τον λόγο αυτόν ζήτησε αποζημίωση 1,3 δισ. ευρώ για διαφυγόντα κέρδη. Πλην όμως, η αγωγή του εκδικάστηκε την περασμένη Παρασκευή και… απορρίφθηκε μετ’ επαίνων. Μάλιστα, η δικαστής Σμιθ, που εκδίκασε την υπόθεση, όχι μόνο απέρριψε την αγωγή, αλλά, όπως αναφέρει ο Guardian, η σχετική απόφαση ήταν δηκτική σε «ασυγχώρητες» παραλείψεις εκ μέρους της νομικής ομάδας του Ντέσμοντ.
Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του Βρετανού επιχειρηματία, η UK Gambling Commission έκανε «προφανή σφάλματα» στη διαδικασία που διέπει τη μεγαλύτερη δημόσια σύμβαση του Ηνωμένου Βασιλείου, αξίας 6,5 δισ. λιρών. Ωστόσο, η δικαστής αποφάνθηκε ότι «οι ενάγοντες δεν έχουν καταφέρει να αποδείξουν καμία περίπτωση προφανούς σφάλματος εκ μέρους της Επιτροπής στη διαδικασία υποβολής αιτημάτων». Επίσης, σύμφωνα με την ίδια απόφαση, «δεν έχουν καταφέρει να αποδείξουν ότι είτε η προηγούμενη κάτοχος της άδειας, Camelot, είτε η Allwyn, που την ανέλαβε στη συνέχεια, έπρεπε να είχαν αποκλειστεί από τον διαγωνισμό, είτε λόγω πλεονεκτήματος κατοχής (Camelot) είτε λόγω σύγκρουσης συμφερόντων (Allwyn). Ο διαγωνισμός που διεξήχθη για την απονομή της τέταρτης άδειας κατέληξε σε νόμιμο αποτέλεσμα».
Πάντως οι νομικοί παραστάτες του Ρίτσαρντ Ντέσμοντ υποσχέθηκαν ότι θα προχωρήσουν σε έφεση κατά της απόφασης της δικαστού Σμιθ. Σημειώνεται ότι ο Βρετανός επιχειρηματίας ήταν δωρητής των Συντηρητικών και θιασώτης του Brexit, ο οποίος όμως επικαλέστηκε το δίκαιο της ΕΕ στην αγωγή του, ισχυριζόμενος ότι η ρυθμιστική αρχή της χώρας προήδρευσε μιας αποτυχημένης διαδικασίας, που θα έπρεπε να είχε επαναληφθεί.
Πράσινο φως για τις φοιτητικές εστίες στο Ηράκλειο
Σε φάση εκκίνησης εισέρχεται ένα από τα σημαντικότερα έργα φοιτητικής στέγασης στην Κρήτη, μετά την έγκριση της Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) για την εγκατάσταση και λειτουργία του εργοταξιακού εξοπλισμού στην Πανεπιστημιούπολη Βουτών του Πανεπιστημίου Κρήτης. Η απόφαση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης ουσιαστικά «ξεκλειδώνει» το πρώτο στάδιο υλοποίησης, ανοίγοντας τον δρόμο για την έναρξη των εργασιών κατασκευής των νέων φοιτητικών εστιών από την AKTOR.
Η έγκριση αφορά την οργάνωση και λειτουργία του εργοταξίου που θα υποστηρίξει την ανάπτυξη των νέων υποδομών, οι οποίες εντάσσονται στο υφιστάμενο έργο της Πανεπιστημιούπολης. Το εργοτάξιο προβλέπεται να αναπτυχθεί εντός της ήδη αδειοδοτημένης έκτασης, με εκτεταμένες εγκαταστάσεις, που καλύπτουν τις ανάγκες ενός μεγάλου κατασκευαστικού εγχειρήματος. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται πέντε οικοδομικοί γερανοί, εργοταξιακά γραφεία, μεγάλοι χώροι αποθήκευσης υλικών και εξοπλισμού, δεξαμενές νερού και λυμάτων, υποσταθμός ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς και οργανωμένες θέσεις στάθμευσης και κυκλοφορίας οχημάτων. Η πρόσβαση βαρέων οχημάτων θα εξασφαλίζεται μέσω της δημοτικής οδού Νικολάου Πλαστήρα, ενώ στο εσωτερικό του χώρου θα αναπτυχθεί δίκτυο προσωρινών οδών και ζωνών εξυπηρέτησης.
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στους περιβαλλοντικούς όρους που συνοδεύουν την έγκριση, καθώς το έργο θα εξελιχθεί υπό αυστηρή εποπτεία. Προβλέπεται πλήρης συμμόρφωση με τους ήδη εγκεκριμένους περιβαλλοντικούς όρους του έργου, ενώ τίθενται συγκεκριμένες υποχρεώσεις για τη διαχείριση αποβλήτων, τον περιορισμό της σκόνης και του θορύβου, καθώς και τη διασφάλιση της ασφάλειας πεζών και οχημάτων στην ευρύτερη περιοχή. Παράλληλα, προβλέπεται σαφής οριοθέτηση του εργοταξίου, ώστε να αποτραπούν η ανεξέλεγκτη πρόσβαση και η διάχυση υλικών εκτός του χώρου επέμβασης.
Η ισχύς της απόφασης εκτείνεται σε όλη τη διάρκεια της κατασκευαστικής φάσης και συνδέεται με τους περιβαλλοντικούς όρους που έχουν ήδη εγκριθεί για το σύνολο του έργου. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, προβλέπεται η πλήρης απομάκρυνση του εργοταξιακού εξοπλισμού και η αποκατάσταση του χώρου, ώστε να ενσωματωθεί στο τελικό σχέδιο της Πανεπιστημιούπολης.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο αυξημένης πίεσης στη φοιτητική στέγαση, με την κατασκευή νέων εστιών να αποτελεί πάγιο αίτημα της ακαδημαϊκής κοινότητας. Το έργο στις Βούτες φιλοδοξεί να καλύψει μέρος αυτής της ανάγκης, ενισχύοντας τις υποδομές του Πανεπιστημίου Κρήτης και βελτιώνοντας τις συνθήκες διαβίωσης των φοιτητών.
Τα μερίσματα των τραπεζών και το best growth story της Πειραιώς στην ΕΕ
Στον ρυθμό των γενικών συνελεύσεων των τραπεζών μπαίνουν από αύριο οι μέτοχοί τους, εν αναμονή συνολικής διανομής μερισμάτων (σε μετρητά και μέσω επαναγοράς και διαγραφής ιδίων μετοχών) που θα ανέλθουν σε 2,8 δισ. ευρώ από τα κέρδη της χρήσης 2025. Την αυλαία ανοίγει αύριο, Τρίτη 21 Απριλίου, η Τράπεζα Πειραιώς. Η Πειραιώς παρουσιάζει αυτήν τη στιγμή το καλύτερο growth story στην Ευρώπη και οι στόχοι του νέου business plan που παρουσίασε η Διοίκησή της στους επενδυτές, στο Λονδίνο, στις αρχές Μαρτίου, αντανακλούν τη δέσμευση της Τράπεζας στη δημιουργία αξίας για τους μετόχους της. Η Τράπεζα στοχεύει σε απόδοση των ενσώματων ιδίων κεφαλαίων 18% έως το 2030 (κυμαινόμενη μεταξύ 15% και 18% κατά την περίοδο 2026-2030), η οποία θα στηριχθεί σε διατηρήσιμη παραγωγή καθαρών κερδών και μεταφράζεται σε ετήσια αύξηση των κερδών ανά μετοχή περίπου 10%. Η Πειραιώς επιδιώκει υπερδιπλασιασμό του μερίσματος ανά μετοχή, από 40 cents το 2025, σε περίπου 80 cents το 2030. Η συνολική αύξηση της αξίας για τους μετόχους (ενσώματη λογιστική αξία και μερίσματα) θα διαμορφωθεί σε 13% ανά έτος, κατά την πενταετή περίοδο 2026-2030. «Είναι από τα καλύτερα νούμερα που μπορούν να πετύχουν οι τράπεζες», όπως λέει ο CEO της Πειραιώς, Χρήστος Μεγάλου, τονίζοντας επίσης την αποτελεσματικότητα της Πειραιώς, με δείκτη κόστους προς έσοδα στο 33% (και στόχο περίπου 30% το 2030). «Το ζηλεύουν οι ευρωπαϊκές τράπεζες που έχουν δείκτη κόστους προς έσοδα στο 50%», λέει χαρακτηριστικά ο Χρ. Μεγάλου. Ο οποίος, σε ανύποπτο χρόνο, έχει δηλώσει ότι η Πειραιώς αποτελεί ελκυστικό στόχο εξαγοράς…
Τα μηνύματα των τραπεζιτών στις γενικές συνελεύσεις
Αναφερόμενοι στις προοπτικές των τραπεζών για το 2026, οι τραπεζίτες θα πουν στους μετόχους τους ότι παρά τις αυξημένες αβεβαιότητες στο διεθνές χρηματοπιστωτικό σύστημα, τα οικονομικά αποτελέσματα για το σύνολο του τραπεζικού τομέα αναμένεται να βελτιωθούν περαιτέρω το 2026, και αυτό δείχνει η πορεία του α’ τριμήνου (σ.σ. οι ανακοινώσεις αποτελεσμάτων α’ τριμήνου θα ξεκινήσουν από την Πειραιώς στις 30 Απριλίου). Βεβαίως, η χρονιά δεν είναι ανέμελος περίπατος με τέτοια ρευστότητα στις αγορές, άνοδο του πληθωρισμού και μια πιθανή νέα ενεργειακή κρίση μεγαλύτερων διαστάσεων. Έναντι αυτών, οι τράπεζες θα φροντίσουν για τη διατήρηση υψηλών κεφαλαιακών αποθεμάτων (κάτι, βεβαίως, που δεν σημαίνει «πάγωμα» σχεδίων για εξαγορές), θα είναι ιδιαίτερα προσεκτικές στα κριτήρια χορήγησης νέων δανείων και θα επιμείνουν στην επίτευξη διατηρήσιμων υψηλών δεικτών αποδοτικότητας. Έτσι ώστε η συνεχιζόμενη βελτίωση στα οικονομικά τους αποτελέσματα και ενδεχόμενες περαιτέρω αναβαθμίσεις του αξιόχρεού τους από τους διεθνείς οίκους να λειτουργήσουν ως ανάχωμα στο περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας. Και οι μέτοχοι να μείνουν ικανοποιημένοι με αυξανόμενες επιστροφές κερδών.
Το στοίχημα του Καστελλίου και η επόμενη μεγάλη μάχη των αεροδρομίων
Στην τελική ευθεία εισέρχεται το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλλι Ηρακλείου, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028 και τις εργασίες να επικεντρώνονται πλέον στην επιχειρησιακή ετοιμότητα εν όψει της έναρξης λειτουργίας. Όπως επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος της GMR Airports Greece, Άμρες Όρι, σε πρόσφατη συνέντευξή του, το έργο δεν σχεδιάζεται απλώς ως αντικαταστάτης του «Νίκος Καζαντζάκης», αλλά ως μια υποδομή που θα καλύψει τις μελλοντικές ανάγκες και θα ενισχύσει τον ρόλο της Ελλάδας ως σταθερής πύλης της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε ένα αβέβαιο διεθνές περιβάλλον.
Το Καστέλλι, σύμφωνα με τον ίδιο, φιλοδοξεί να εξελιχθεί σε έναν περιφερειακό κόμβο της Ανατολικής Μεσογείου, με δυνατότητα να υποστηρίξει πιο σταθερή δραστηριότητα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Η στρατηγική ανάπτυξης βασίζεται στη μακροπρόθεσμη ζήτηση, η οποία ενισχύεται από την τουριστική δυναμική της χώρας, τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και το αυξανόμενο ενδιαφέρον των αεροπορικών εταιρειών.
Παράλληλα, το ενδιαφέρον στρέφεται και στις επόμενες κινήσεις στον κλάδο των αεροδρομίων. Αναφερόμενος στο ενδεχόμενο συμμετοχής στον διαγωνισμό για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια, ο κ. Όρι σημείωσε ότι η GMR εξετάζει τέτοιες ευκαιρίες με μακροπρόθεσμο ορίζοντα και επιλεκτικά κριτήρια. Πρόσθεσε δε ότι τυχόν συμμετοχή της GMR θα εξαρτηθεί από την ποιότητα των περιουσιακών στοιχείων, τη δομή της παραχώρησης, την κατανομή των κινδύνων και τη συνολική ευθυγράμμιση με τις επιχειρησιακές δυνατότητες του ομίλου.
Η στάση αυτή αποτυπώνει και τη συνολική εικόνα της ελληνικής αγοράς υποδομών, η οποία, κατά τον ίδιο, έχει εξελιχθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας τη χώρα πιο ελκυστική για διεθνείς επενδυτές. Το Καστέλλι υπό αυτήν την έννοια δεν αποτελεί μόνο ένα εμβληματικό έργο, αλλά και σημείο αναφοράς για τη νέα γενιά παραχωρήσεων που διαμορφώνεται στην Ελλάδα.
Απορρίφθηκε η προσφυγή της Ryanair κατά της Fraport για το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου
Η αύξηση των τελών για το 2026 στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου από τη Fraport έφερε προσφυγή της Ryanair προς την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). Η προσφυγή κατατέθηκε 18 Φεβρουαρίου 2026, με το αίτημα ακύρωσης των νέων τελών λόγω πλημμελούς εφαρμογής. Πριν από λίγες ημέρες η ΑΠΑ την απέρριψε, θεωρώντας επουσιώδεις τις παρατυπίες της Fraport στην αύξηση αυτήν των τελών χρήσης του αεροδρομίου. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η απόφαση του επικεφαλής της ΑΠΑ, Χρήστου Τσίτουρα, «η βασική τυπική παράβαση (μη έγκαιρη ανάρτηση πρόσκλησης στον ιστότοπο) θεωρείται επουσιώδης, καθώς δεν επηρέασε τη συμμετοχή ή τη διαφάνεια», ενώ «η απευθείας επικοινωνία με τους χρήστες του αερολιμένα είναι μεν θεμιτή, αλλά δεν μπορεί να υποκαταστήσει τη νομική υποχρέωση επικοινωνίας με την Επιτροπή Χρηστών, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο π.δ. 52/2012». Τέλος, σύμφωνα με την ίδια απόφαση, «τα παρεσχεθέντα στοιχεία παρέχουν στους χρήστες τη βασική εικόνα της οικονομικής βάσης των τελών» και «η διαδικασία συνολικά κρίνεται διαφανής, σύμφωνα με το π.δ. 52/2012». Έτσι, η προσφυγή της Ryanair απορρίφθηκε. Είναι η δεύτερη προσφυγή που απορρίπτει η ΑΠΑ, έπειτα από εκείνη που είχε υποβάλει κατά της Fraport για αντίστοιχες αυξήσεις τελών στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.
Αίτημα για προσωρινή διοίκηση στη Market In Ακινήτων μετά τη δίωξη για απιστία
Στο επόμενο στάδιο φαίνεται πως περνά πλέον η αντιπαράθεση γύρω από την υπόθεση απόκτησης ακινήτων στην Κερατέα από την πρόεδρο και διευθύνουσα σύμβουλο της Market In και βασική μέτοχο, Ευλαμπία Ράμμου. Όπως πληροφορείται η στήλη, κατατέθηκε από την αδερφή της και μειοψηφούσα μέτοχο της Market In Ακινήτων, Μαργαρίτα Ράμμου, αίτημα για ορισμό προσωρινής διοίκησης στη Market In Ακινήτων. Η κίνηση αυτή συνδέεται με την ποινική δίωξη για απιστία που έχει ήδη ασκηθεί κατά της προέδρου της εταιρείας. Σύμφωνα με όσα υποστηρίζει η πλευρά της μειοψηφούσας μετόχου, Μαργαρίτας Ράμμου, στο αίτημά της, στο Διοικητικό Συμβούλιο συμμετέχουν τρία συγγενικά πρόσωπα πρώτου βαθμού -η Ευλαμπία Ράμμου, ο Πέτρος Χαροντάκης (σύζυγος της Ε. Ράμμου) και η Γιαννούλα Ράμμου (η μητέρα της)- τα οποία θεωρούνται ότι πρόσκεινται στην πρόεδρο και διευθύνουσα σύμβουλο. Κατά την ίδια πλευρά, η συγκεκριμένη σύνθεση δεν συνάδει με το ισχύον νομικό πλαίσιο, με αποτέλεσμα να τίθεται θέμα νομιμότητας στη λήψη αποφάσεων.
Με αυτά τα δεδομένα, η μειοψηφούσα μέτοχος φέρεται να ενεργοποιεί τη δυνατότητα που, όπως υποστηρίζει, παρέχει ο νόμος για τοποθέτηση προσωρινής διοίκησης. Το σχετικό αίτημα έχει ήδη κατατεθεί στο Πρωτοδικείο Αθηνών, ενώ δικάσιμος έχει οριστεί για τις 8 Ιουνίου.
Με το… μαλακό με τα πάσης φύσεως διαδιδόμενα «αναδρομικά» για τις συντάξεις
Μπορεί η λέξη «αναδρομικά» να προσελκύει πάντα πολλούς αναγνώστες, αλλά μετά την πρόσφατη απόφαση του ΣτΕ, σύμφωνα με την οποία δικαιούνται αναδρομικά από τις μνημονιακές περικοπές στις επικουρικές συντάξεις το 2015-2016 όσοι προσέφυγαν μέχρι τον Ιούλιο του 2020, η στήλη θα πρότεινε στους συνταξιούχους να κρατάνε χαμηλό καλάθι σε σχέση με τους εκάστοτε πηχυαίους τίτλους περί «αναδρομικών» δώθε και… κείθε. Αυτό δεν σημαίνει πως από επανυπολογισμούς -τους οποίους είτε ζητούν πολλοί συνταξιούχοι είτε οφείλουν να κάνουν οι υπηρεσίες- δεν μπορεί να προκύψουν αναδρομικά. Αλλά αυτά δεν αφορούν… συλλήβδην κάθε ομάδα συνταξιούχων που ζητάει επανυπολογισμό και αναδρομικά, ούτε πάντα έχει θετικό αποτέλεσμα για όλους ή για κάποιους συνταξιούχους που αιτούνται κάτι τέτοιο. Για παράδειγμα, επειδή τελευταία γίνεται λόγος και για «αναδρομικά» για τις επικουρικές συντάξεις, πηγές της στήλης από αρμόδια στελέχη της κοινωνικής ασφάλισης αναφέρουν πως, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 4921/22, εκδίδονται αποφάσεις fast track, βάσει των στοιχείων που έχει καταθέσει ο ασφαλισμένος, τα οποία διασταυρώνονται από τον υπάλληλο του τμήματος απονομής συντάξεων σε συνδυασμό με τα υπάρχοντα μηχανογραφικά δεδομένα. Δεδομένου ότι οι αποφάσεις μπορεί να εκδοθούν με ελλιπή στοιχεία, εντός εύλογου χρονικού διαστήματος τροποποιούνται από τους αρμόδιους υπαλλήλους και κατά την πληρωμή τους συμψηφίζονται τυχόν διαφορές. Οι τροποποιητικές αποφάσεις ενδεχομένως να έχουν μια μικρή απόκλιση ως προς το καταβαλλόμενο ποσό σε σχέση με την αρχική απόφαση, ωστόσο δεν επηρεάζεται το θεμελιωμένο συνταξιοδοτικό δικαίωμα. Οπότε, λίγο με το… μαλακό με τα «αναδρομικά»..
H εξάρτηση από τον τουρισμό και η αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου που δεν ήλθε ποτέ
Στις σημαντικές προβλέψεις της τελευταίας έκθεσης του ΙΟΒΕ για την ελληνική οικονομία αναφέρθηκε με εκτεταμένα ρεπορτάζ το powergame.gr την περασμένη εβδομάδα. Ωστόσο, η στήλη θα ήθελε να κάνει μία ιδιαίτερη αναφορά στην απάντηση που έδωσε ο επικεφαλής του ΙΟΒΕ, κ. Νίκος Βέττας, όταν ρωτήθηκε από δημοσιογράφο αν θεωρεί ότι η ελληνική οικονομία είναι «θωρακισμένη». Για να θυμούνται οι παλιότεροι και να μαθαίνουν οι νεότεροι, η φράση περί «θωρακισμένης οικονομίας» (η οποία προφανώς δεν επαληθεύτηκε) ανήκει στον πρώην υπουργό Οικονομικών κ. Γιώργο Αλογοσκούφη και χρονολογείται από το 2009, μετά την έκρηξη του παγκόσμιου Κραχ του 2008. Τι απάντησε, λοιπόν, ο κ. Βέττας; «Δημοσιονομικά και από πλευράς χρέους δεν είμαστε εκεί. Γι’ αυτό και όταν συγκρίνουμε το δημόσιο χρέος της χώρας με αυτό της Ιταλίας ή της Γαλλίας και λέμε ότι είμαστε πολύ καλά, γιατί το επιτόκιο είναι παρεμφερές, ας θυμόμαστε ότι μεγαλύτερο ακόμα κομμάτι του ελληνικού δημοσίου χρέους είναι ρυθμισμένο, είναι διμερές, είναι μακροχρόνιο. Με αυτήν την έννοια, είμαστε πολύ καλύτερα, λόγω των περιορισμών που τέθηκαν μέσα και μετά τα Μνημόνια όσον αφορά τη χρηματοδότηση. Ούτε έχουμε δημόσια ελλείμματα. Είμαστε σε μία φάση δημόσιων πλεονασμάτων. Όσον αφορά αυτό σκέλος, δεν νομίζω πως εκεί υπάρχει λόγος ανησυχίας. Αλλά μιλήσαμε για την εξάρτηση από τον θερινό τουρισμό,για το αρνητικό εξωτερικό ισοζύγιο, το οποίο είναι εκτεθειμένο και στην ενέργεια. Μιλήσαμε για την ανάγκη προσέλκυσης επενδύσεων που αφορά τη χρηματοδότηση και τη σταθερότητα. Όλα αυτά είπαμε ότι είναι ζητήματα που μπορεί να υπάρξει ζημιά». Υπενθυμίζεται πως το Πολυετές Πρόγραμμα που παρουσίασε το ΥΠΟΙΚ το φθινόπωρο του 2025 (δηλαδή πριν από την εκλογή Τραμπ – και δεν αναμενόταν η εκλογή του!) προέβλεπε χαμηλότερη ανάπτυξη το 2027, το 2028 και το 2029 σε σχέση με το 2026. Και αυτό λόγω κυρίως του επερχόμενου τέλους του Ταμείου Ανάκαμψης τον Αύγουστο του 2026. Καθώς φαίνεται πως η ανάπτυξη του 2026 θα είναι χαμηλότερη, να αναμένουμε ακόμα χαμηλότερη ανάπτυξη το 2027 κ.λπ.; Την ερώτηση αυτήν απηύθυνε η στήλη σε στέλεχος του ΙΟΒΕ. Η απάντηση ήταν… θετική, εκτός αν υπάρξει «ανάκαμψη» το 2027 λόγω της αναμενόμενης χαμηλότερης ανάπτυξης του 2026. Δηλαδή, αν υπάρξει «συμπίεση» του τουρισμού φέτος, μπορεί να υπάρξει «αποσυμπίεση» του χρόνου. Κοινώς, απ’ όσα καταλαβαίνει η στήλη, πάλι όλο το στοίχημα της ανάπτυξης πέφτει στον τουρισμό. Πάντως, μιλάμε για στοίχημα και όχι τίποτα στοιχειωδώς σίγουρο… Μ’ αυτά και μ’ αυτά, οι παλιότεροι θυμόμαστε τις άπειρες οικονομικές εκθέσεις πάσης φύσεως επιστημονικών φορέων, ιδίως μετά τη χρεοκοπία του 2010 και έπειτα για την αναγκαία αλλαγή παραγωγικού μοντέλου και προπαντός (καθώς την ευθύνη της οικονομικής πολιτικής δεν την έχουν οι όποιοι οικονομολόγοι) τις εκάστοτε κυβερνητικές δεσμεύσεις επ’ αυτού…
Εξαίρεση των Βρετανών από το βιομετρικό EES στα ελληνικά αεροδρόμια
Σημαντική ανάσα για την τουριστική ροή από το Ηνωμένο Βασίλειο επιχειρεί να δώσει η ελληνική πλευρά, εξαιρώντας τους κατόχους βρετανικών διαβατηρίων από τη βιομετρική καταγραφή στο πλαίσιο του Entry/Exit System (EES). Η απόφαση προέκυψε έπειτα από παρέμβαση του υπουργού Εξωτερικών, Γιώργου Γεραπετρίτη, και ανακοινώθηκε μέσω της ελληνικής πρεσβείας στο Λονδίνο.
Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς οι Βρετανοί αποτελούν τη δεύτερη σημαντικότερη αγορά εισερχόμενου τουρισμού για την Ελλάδα, με υψηλή κατά κεφαλήν δαπάνη και ισχυρή παρουσία καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Σε ένα περιβάλλον όπου η πλήρης εφαρμογή του EES προκαλεί έντονες επιχειρησιακές πιέσεις στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, η ελληνική επιλογή λειτουργεί ως στοχευμένη παρέμβαση για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του προορισμού. Ήδη η υποχρεωτική λήψη βιομετρικών δεδομένων για πολίτες τρίτων χωρών έχει αυξήσει σημαντικά τους χρόνους διέλευσης στα σύνορα, με αναμονές που σε ώρες αιχμής φτάνουν ακόμη και τις δύο ή τρεις ώρες. Οι καθυστερήσεις αυτές έχουν οδηγήσει σε χαμένες πτήσεις και ανατροπές στον προγραμματισμό αεροπορικών εταιρειών, ενώ οι αρχές και οι διαχειριστές αεροδρομίων συστήνουν πλέον άφιξη έως και 2,5 ώρες πριν από την αναχώρηση. Σε αυτό το πλαίσιο, η εξαίρεση των Βρετανών περιορίζει τον όγκο των επιβατών που απαιτούν πλήρη καταγραφή, λειτουργώντας σαν «βαλβίδα αποσυμπίεσης». Παρά ταύτα, παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της διάρκειας ισχύος του μέτρου, ενώ η συνολική προσαρμογή στο νέο καθεστώς ελέγχων αναμένεται να αποτελέσει κρίσιμο τεστ εν όψει της θερινής αιχμής.
200 επιχειρήσεις τεχνολογίας, 8.000 εργαζόμενοι στη Θεσσαλονίκη
Μάλλον η Θεσσαλονίκη δεν έχει ακόμη συνειδητοποιήσει το μέγεθος , τη δύναμη και την προοπτική που έχει στον τομέα της τεχνολογίας και της καινοτόμου επιχειρηματικότητας. Αν όχι τα τελευταία 15 χρόνια, οπωσδήποτε την τελευταία δεκαετία, έχουν συντελεστεί άλματα στην ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας σε τομείς της τεχνολογίας, ανάπτυξη που δεν αφορά μόνο τους softwαράδες και το λεγόμενο Ι.Τ., που έχει μπει καθοριστικά σε κάθε κλάδο δραστηριότητας και ερευνητικό εργαστήριο.
Σύμφωνα με εκτίμηση του ιδρυτή και CEO της DataViva, Κώστα Μάλαμα, στη Θεσσαλονίκη υπάρχουν περί τις 200 εταιρείες τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων Πληροφορικής, αρκετές από τις οποίες είναι θυγατρικές πολυεθνικών ομίλων, είτε των ΗΠΑ είτε της Ευρώπης. Σε αυτό το επιχειρηματικό πεδίο απασχολούνται, σύμφωνα με εκτιμήσεις, άνω των 8.000 εργαζομένων, ενώ το επιστημονικό δυναμικό που δουλεύει πάνω σε ερευνητικά προγράμματα, μέσα από τα ΑΕΙ και τα ερευνητικά ινστιτούτα, μετριέται σε πολλές εκατοντάδες εξειδικευμένους επιστήμονες.
Η έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη και τα αποτελέσματα της οποίας πρόκειται να ανακοινωθούν στο πλαίσιο του 10ου TechSaloniki, που αναμένεται να δώσει μια ακριβή εικόνα του κλάδου, αποδεικνύοντας με στοιχεία την εξέλιξη που έχει επιτευχθεί από το 2010 και ύστερα, αλλά και τις προοπτικές που υπάρχουν.
Πέραν αυτού, ελπίζεται ότι θα τονώσει την αυτοπεποίθηση αλλά και τη διεκδικητική τακτική της τοπικής πολιτικής και επιχειρηματικής κοινότητας, όπως και τις ενέργειες προβολής αυτού που με πραγματικά στοιχεία είναι και μπορεί να γίνει η Θεσσαλονίκη.
Το Ταμείο Ανάκαμψης, το «πράσινο» επενδυτικό κενό και η επόμενη ημέρα
Καμπανάκια χτυπούν στις Βρυξέλλες για την πράσινη μετάβαση. Σε επίπεδο ΕΕ θα απαιτηθούν επενδύσεις 1,2 τρισ. ευρώ ετησίως για την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας μέχρι το 2030. Αλλά θα πιαστεί το νούμερο αυτό; Κομβικό ρόλο, μέχρι σήμερα, στην υλοποίηση των πράσινων έργων έχουν διαδραματίσει οι χρηματοδοτήσεις εκ μέρους του τραπεζικού συστήματος, αλλά και τα διαθέσιμα δημόσια ή ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά μέσα. Το μεγαλύτερο μέρος της διαθέσιμης δημόσιας χρηματοδότησης για την πράσινη μετάβαση προέρχεται από τον Μηχανισμό Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ο οποίος καλύπτει 275 δισ. ευρώ από τα 650 δισ. ευρώ που είναι τα συνολικά διαθέσιμα κεφάλαια για να υποστηρίξουν τους στόχους για το κλίμα, με τη μορφή επιδοτήσεων και δανείων. Ωστόσο, μέχρι τις αρχές του 2026 είχε απορροφηθεί πανευρωπαϊκά μόνο το 28% των διαθέσιμων πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης για την πράσινη μετάβαση, δηλαδή περίπου 77 δισ. ευρώ, κάνοντας εμφανές το επενδυτικό κενό που υφίσταται έναντι του στόχου για την πράσινη μετάβαση. Το 2026 θεωρείται κομβικό έτος για την ΕΕ, καθώς σημαντικά έκτακτα χρηματοδοτικά εργαλεία της πράσινης μετάβασης, όπως το Ταμείο Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας (RRF), πλησιάζουν στην ολοκλήρωσή τους. Η σταδιακή μετάβαση από το RRF σε νέα ευρωπαϊκά προγράμματα στήριξης για την περίοδο 2026-32, όπως το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα (Social Climate Fund για την αντιμετώπιση της ενεργειακής φτώχειας) και το Ταμείο Εκσυγχρονισμού, Modernisation Fund, που στόχο έχει να ενισχύσει τον εκσυγχρονισμό των υποδομών, θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στον περιορισμό του κινδύνου επιβράδυνσης της επενδυτικής δραστηριότητας σε έργα με πράσινο αποτύπωμα.
