Εκπονούνται οι μελέτες αναβάθμισης των σηράγγων του άξονα της Εγνατίας Οδού και μέσα στους επόμενους μήνες θα προχωρήσουν τα έργα αναβάθμισης και πιστοποίησης κατά κατηγορία Ε, των 69 από τις 73 σήραγγες του μεγάλου οδικού άξονα, δήλωσε ο κ. Πέτρος Σουρέτης εντεταλμένος σύμβουλος του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Όπως χαρακτηριστικά είπε ο κ. Σουρέτης, η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού έγινε ομαλά, αλλά ο Όμιλος ανέλαβε ένα οδικό άξονα με πάρα πολλά προβλήματα, έχει 73 σήραγγες μήκους 100 χλμ και οι 69 από αυτές έχουν μήκος άνω των 500 μέτρων, οπότε απαιτούνται τεχνικά έργα για την εξασφάλιση ασφαλούς διέλευσης και την αποφυγή ατυχημάτων.
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, είναι η μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία της Ελλάδας, με κύκλο εργασιών 4 δις. ευρώ και με EBITD 600 εκατ. και δεσμευμένα κεφάλαια, για επενδύσεις ως το 2030, ύψους 600 εκατ. ευρώ, ενώ πολύ πρόσφατα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την Εταιρεία, έλαβε και επενδυτική βαθμίδα.
Μιλώντας στην ημερίδα της εφημερίδας ‘Μακεδονία’, για ‘τα έργα που διαμορφώνουν τη Θεσσαλονίκη του αύριο’, ο κ. Σουρέτης σημείωσε ότι ο Όμιλος είναι και υπο-παραχωρησιούχος στον εμπορικό λιμένα της Καβάλας, ενώ έχει στραμμένο το βλέμμα στους στους οδικούς άξονες Θεσσαλονίκη – Έδεσσα ( σ.σ. σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία) και Δράμα- Αμφίπολη (σ.σ. έργο του οποίου ο διαγωνισμός έχει γράψει καθυστερήσεις).
Προτεραιότητα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι να κατασκευάζει σύγχρονους, πράσινους και έξυπνους αυτοκινητόδρομους, αλλά όπως είπε ο κ. Σουρέτης, η αντικατάσταση των σταθμών μετωπικών διοδίων της Εγνατίας Οδού, με διόδια νέων τεχνολογιών, θα εξαρτηθεί από απόφαση του αρμόδιου υπουργείου.
Αναλυτικά το ΔΤ για την παρέμβαση του Π. Σουρέτη
«Στις μεγάλες επενδύσεις που υλοποιεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στη Βόρεια Ελλάδα αναφέρθηκε ο Εντεταλμένος Σύμβουλος του Ομίλου, Πέτρος Σουρέτης, κατά την ημερίδα της εφημερίδας «Μακεδονία της Κυριακής» για τη «Θεσσαλονίκη του αύριο». «Οι υποδομές που υλοποιούμε αποτελούν καταλύτες ανάπτυξης για τη Θεσσαλονίκη και ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Η Εγνατία Οδός κατέχει κομβική θέση στον σχεδιασμό του Ομίλου, ο οποίος για την ανάληψη της 35ετούς παραχώρησης (χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση) έχει καταβάλει τίμημα 1,275 δισ. ευρώ. Με ορίζοντα το 2030, όπως υπογράμμισε ο κ. Σουρέτης, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα επενδύσει επιπλέον 500 εκατ. ευρώ για την ανάταξη του κύριου άξονα και την αναβάθμιση των καθέτων οδών του. Συνολικά, μόνον τους τελευταίους 18 μήνες, ο Όμιλος έχει επενδύσει σε κρίσιμες υποδομές της χώρας 5 δισ. ευρώ – κεφάλαια που συνέβαλαν και στην άμεση απομείωση του δημόσιου χρέους.
Όπως πρόσθεσε, το κύρος, η συνέπεια και η επενδυτική αξιοπιστία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αποτυπώνονται τόσο στα επιχειρησιακά και οικονομικά αποτελέσματα του Ομίλου όσο και στις θετικές αξιολογήσεις διεθνών εκτιμητικών και πιστοληπτικών οίκων, οι οποίοι αναγνωρίζουν τη στρατηγική θέση και τη δυναμική του χαρτοφυλακίου δραστηριοτήτων της.
Η νέα εποχή της Εγνατίας Οδού
Η Εγνατία Οδός αποτελεί ένα από τα δυσκολότερα έργα υποδομής στην Ελλάδα. Όπως εξήγησε ο κ. Σουρέτης, οι μελέτες εκπονήθηκαν τη δεκαετία του ’90 και η κατασκευή, μέσω κατακερματισμένων εργολαβιών, διήρκεσε από το 1998 έως το 2009, γεγονός που δημιούργησε μεγάλες ανομοιογένειες σε τεχνικές λύσεις και εξοπλισμό. Επιπλέον, 100 χλμ. του οδικού άξονα αντιστοιχούν σε σήραγγες, την πιστοποίηση των οποίων σε κατηγορία «Ε» είχε την υποχρέωση να υλοποιήσει η πρώην Εγνατία Α.Ε., χωρίς ωστόσο η υποχρέωση αυτή να εκπληρωθεί ποτέ. Ως αποτέλεσμα, ο νέος παραχωρησιούχος παρέλαβε χωρίς πιστοποίηση τις υποδομές, οι οποίες δεν έχουν συντηρηθεί ουσιαστικά τα τελευταία χρόνια.
«Για να αποκτήσουν οι σήραγγες τις προδιαγραφές της Διοικητικής Αρχής Σηράγγων (ΔΑΣ), απαιτούνται έργα βαριάς συντήρησης, που θα διαρκέσουν καιρό λόγω της πολυπλοκότητάς τους. Μέχρι την ολοκλήρωση της πιστοποίησης, οι σήραγγες θα συνεχίσουν να λειτουργούν με προσωρινούς περιορισμούς και μεταβατικά μέτρα ασφαλείας. Πρόκειται για αναγκαία μέτρα, που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη διατήρηση -όπου απαιτείται- μίας λωρίδας κυκλοφορίας ως λωρίδας έκτακτης ανάγκης εκκένωσης σε περίπτωση ατυχήματος, με σκοπό τη διασφάλιση της ασφάλειας των χρηστών», τόνισε ο κ. Σουρέτης.
«Μέσω επενδύσεων 500 εκατ. ευρώ εντός της επόμενης πενταετίας, η Εγνατία Οδός θα μετατραπεί σε έναν ασφαλή, έξυπνο, πράσινο και ενεργειακά αυτόνομο αυτοκινητόδρομο, με προηγμένα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας, δικαιώνοντας το ρόλο της ως ευρωπαϊκής κεντρικής αρτηρίας, πύλης των Βαλκανίων και καταλύτη ανάπτυξης της βορείου Ελλάδας», κατέληξε.
