Από το real estate της Ανατολικής Ευρώπης στα πλοία μεταφοράς LNG, τα κοντέινερ και τα bulkers περνά πλέον ο Γιάννης Παπαλέκας, ο οποίος φαίνεται να οικοδομεί αθόρυβα αλλά συστηματικά μια σημαντική παρουσία στη διεθνή ναυτιλία, όπως αναφέρει το Tradewinds.
Οι τελευταίες αποκαλύψεις γύρω από τη Yoda Plc, τον επενδυτικό όμιλο που ελέγχει, δείχνουν ότι ο Ελληνας επιχειρηματίας δεν περιορίζεται πλέον στη συμμετοχή του στην Capital Clean Energy Carriers του εφοπλιστή Βαγγέλη Μαρινάκη, αλλά επεκτείνεται σε ένα πολυδιάστατο χαρτοφυλάκιο θαλάσσιων μεταφορών και ενεργειακών assets, συνολικής αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Σύμφωνα με τα τελευταία οικονομικά στοιχεία της Yoda, ο όμιλος διαθέτει πλέον συμφέροντα σε 27 πλοία, είτε μέσω πλήρους ιδιοκτησίας είτε μέσω κοιινοπραξιών και μειοψηφικών συμμετοχών. Το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει τέσσερα πλοία LNG υπό ναυπήγηση, επτά κοντέινερ νέας γενιάς και συμμετοχή σε στόλο 16 bulk carriers, με παρουσία στις κατηγορίες panamax, capesize και handysize.
Η κινητικότητα αυτή αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς συνδέεται με ορισμένα από τα ισχυρότερα ονόματα της ελληνικής ναυτιλίας. Στον τομέα των bulkers, η Yoda συμμετέχει σε σχήμα που διαχειρίζεται η Golden Union της οικογένειας Βενιάμη, ενώ η πρόσφατη επένδυση της Danaos Corp του Γιάννη Κούστα στη Yoda ενίσχυσε περαιτέρω την εικόνα ότι ο Παπαλέκας εξελίσσεται σε έναν νέο ισχυρό «παίκτη» της αγοράς.
Οι κινήσεις των εκατοντάδων εκατομμυρίων
Στις 11 Μαΐου, η Danaos ανακοίνωσε την απόκτηση ποσοστού 1,9% στη Yoda έναντι περίπου 58,6 εκατ. δολαρίων, κίνηση που ερμηνεύθηκε από την αγορά ως ψήφος εμπιστοσύνης στις επενδυτικές επιλογές του ομίλου. Η εξέλιξη αυτή ήρθε λίγους μήνες μετά τη μεγάλη εξαγορά του εμβληματικού Transamerica Pyramid Center στο Σαν Φρανσίσκο έναντι 725 εκατ. δολαρίων, μέσω της οποίας η Yoda έκανε δυναμική είσοδο και στην αμερικανική αγορά ακινήτων.
Σύμφωνα με το Tradewinds, παρά το γεγονός ότι το real estate εξακολουθεί να αποτελεί τον βασικό πυλώνα της Yoda — αντιπροσωπεύοντας το 72% της συνολικής αξίας του χαρτοφυλακίου — η ναυτιλία και η ενέργεια αυξάνουν διαρκώς το αποτύπωμά τους. Στο τέλος του 2025, τα ναυτιλιακά και ενεργειακά assets αντιστοιχούσαν ήδη στο 14% της συνολικής αξίας του ομίλου, ποσοστό που αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στον τομέα του LNG. Η Yoda έχει δεσμεύσει περισσότερα από 500,6 εκατ. δολάρια για την κατασκευή τεσσάρων LNG χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για το 2027 και το 2028. Τα πλοία ανήκουν στη YodaLNG Corp, στην οποία η Yoda συμμετέχει με ποσοστό 50%, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις για τραπεζική χρηματοδότηση και μακροχρόνιες ναυλώσεις με μεγάλους διεθνείς operators.
Ο κλάδος των κοντέινερ και το «στοίχημα» του LNG
Παράλληλα, τα επτά πλοία κοντέινερ που ναυπηγούνται έχουν ήδη εξασφαλίσει δεκαετή απασχόληση από τη γαλλική CMA CGM, δημιουργώντας προβλεπόμενα σταθερά έσοδα ύψους 71,2 εκατ. δολαρίων ετησίως. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, ο στόλος περιλαμβάνει τρία πλοία 2.800 teu, τρία 1.800 teu και ένα μεγαλύτερο containership 8.800 teu, όπως αναφέρει το Tradewinds.
Ο Παπαλέκας, που έγινε γνωστός ως ο «βασιλιάς» του real estate στη Ρουμανία μέσω της Globalworth Real Estate Investments, φαίνεται πλέον να επενδύει σε κλάδους με μακροπρόθεσμη αξία και σταθερές ταμειακές ροές. Η ίδια η Yoda εκτιμά ότι οι ναυτιλιακές και ενεργειακές επενδύσεις θα συνεχίσουν να δημιουργούν υπεραξίες για τουλάχιστον τα επόμενα 20 χρόνια.
Σήμερα, ο Ιωάννης Παπαλέκας ελέγχει το 63,9% της Yoda, ενώ βασικοί μέτοχοι είναι επίσης η Gordel Holdings με 6,6% και ο Βασίλειος Παπαλέκας με 5,8%. Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν ο Ιωάννης Παπαλέκας εισήλθε δυναμικά στη ναυτιλία. Το πραγματικό ερώτημα είναι πόσο γρήγορα θα εξελιχθεί σε έναν από τους πιο ισχυρούς νέους επενδυτές της ελληνικής ναυτιλιακής σκηνής.
