Οι υψηλές τιμές των καυσίμων ενισχύουν το ενδιαφέρον για το κόστος χρήσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στη Γερμανία, όπου εστιάζει η ανάλυση της Handelsblatt, οι τιμές βενζίνης και diesel έχουν φτάσει σε επίπεδα-ρεκόρ, καθιστώντας πιο επίκαιρη τη σύγκριση του κόστους κίνησης με ένα ηλεκτρικό όχημα.
Το βασικό μέτρο σύγκρισης είναι το κόστος για κάθε 100 χιλιόμετρα, καθώς η κατανάλωση και η τιμή της ενέργειας μπορούν να δημιουργήσουν σημαντικές διαφορές, οι οποίες σε ετήσια βάση μεταφράζονται σε εκατοντάδες ή και χιλιάδες ευρώ.
Η άνοδος των καυσίμων είναι αισθητή και στην Ελλάδα, με τη μέση τιμή της αμόλυβδης να διαμορφώνεται στα 2,17 ευρώ το λίτρο στις 16 Σεπτεμβρίου και του diesel στα 2,14 ευρώ. Την ίδια ώρα, το Brent κινείται πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, καθώς οι διαταραχές στις πετρελαϊκές ροές διατηρούν την πίεση στις διεθνείς αγορές ενέργειας.
Σε αυτό το περιβάλλον, η σύγκριση συμβατικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία: το ερώτημα είναι πόσο μπορεί να μειώσει ένας οδηγός το κόστος μετακίνησης και πόσα χρήματα μπορεί να εξοικονομήσει σε ετήσια βάση.
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Το κόστος ανά 100 χιλιόμετρα
Σύμφωνα με την ανάλυση της Handelsblatt, για ένα αυτοκίνητο βενζίνης με μέση κατανάλωση 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με τιμή καυσίμου 2,30 ευρώ το λίτρο, το κόστος ανέρχεται σε περίπου 16,10 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
Αντίστοιχα, ένα diesel με κατανάλωση 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και τιμή 2,42 ευρώ το λίτρο κοστίζει περίπου 14,50 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
Στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η κατανάλωση μπορεί ενδεικτικά να κινείται γύρω στις 18 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Με κόστος ηλεκτρικής ενέργειας 0,30 ευρώ ανά kWh, το κόστος φόρτισης διαμορφώνεται στα 5,40 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
Με αυτές τις παραδοχές, η διαφορά γίνεται αισθητή: έναντι ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου, η εξοικονόμηση φτάνει περίπου τα 10,70 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα.
Για έναν οδηγό που διανύει 10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο, η διαφορά μεταφράζεται σε περίπου 1.070 ευρώ λιγότερα για ενέργεια κίνησης σε σχέση με το παραπάνω παράδειγμα βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.
Στα 15.000 χιλιόμετρα, η εξοικονόμηση φτάνει περίπου τα 1.605 ευρώ, ενώ στα 20.000 χιλιόμετρα μπορεί να ξεπεράσει τα 2.100 ευρώ.
Τα ποσά αυτά αφορούν μόνο το κόστος ενέργειας και όχι το συνολικό κόστος κατοχής ενός αυτοκινήτου. Δεν περιλαμβάνουν, δηλαδή, ασφάλιση, συντήρηση, τέλη, χρηματοδότηση ή την αρχική διαφορά στην τιμή αγοράς.
Η φόρτιση κάνει τη διαφορά – Τι πρέπει να υπολογίσει ο οδηγός
Το σημαντικότερο στοιχείο για έναν οδηγό ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι το πού φορτίζει. Η φόρτιση στο σπίτι μπορεί να είναι σημαντικά οικονομικότερη από τη φόρτιση σε δημόσιους ταχυφορτιστές, όπου η τιμή ανά kWh μπορεί να είναι υψηλότερη.
Επομένως, η πραγματική εξοικονόμηση δεν είναι ίδια για όλους. Ένας οδηγός που έχει τη δυνατότητα να φορτίζει στο σπίτι και πραγματοποιεί πολλά χιλιόμετρα μπορεί να περιορίσει σημαντικά το κόστος μετακίνησης. Αντίθετα, κάποιος που βασίζεται κυρίως σε δημόσιους φορτιστές θα έχει μικρότερο όφελος.
Για να υπολογιστεί με ακρίβεια πόσα χρήματα μπορεί να εξοικονομήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, χρειάζονται τέσσερα βασικά στοιχεία:
- τα χιλιόμετρα που διανύονται κάθε χρόνο,
- η κατανάλωση του συμβατικού αυτοκινήτου,
- η κατανάλωση του ηλεκτρικού,
- η τιμή της βενζίνης ή του diesel και το κόστος φόρτισης.
Η Handelsblatt έχει δημιουργήσει αντίστοιχο υπολογιστικό εργαλείο, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να συγκρίνει το ετήσιο κόστος καυσίμου με το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, ανάλογα με τα χιλιόμετρα και τα χαρακτηριστικά των δύο οχημάτων.
Με τις σημερινές υψηλές τιμές καυσίμων, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποκτά έτσι ένα σημαντικό πλεονέκτημα στο κόστος χρήσης. Το αν αυτό αρκεί για να αντισταθμίσει την τιμή αγοράς του οχήματος είναι διαφορετικό ζήτημα και εξαρτάται από το μοντέλο, τα ετήσια χιλιόμετρα και τον τρόπο φόρτισης.
