Κατασκευαστές αεροσκαφών, αεροπορικές εταιρείες και εταιρείες συντήρησης περιορίζουν τη χρήση και τις αντικαταστάσεις παραθύρων αεροσκαφών, καθώς ένα περιστατικό σε βασικό εργοστάσιο παραγωγής στην Καλιφόρνια επιδείνωσε τις ελλείψεις ενός κρίσιμου εξαρτήματος που είναι απαραίτητο, τόσο για την κατασκευή νέων αεροσκαφών όσο και για τη συντήρηση των υφιστάμενων.
Η βρετανικής ιδιοκτησίας εταιρεία GKN Aerospace, ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές παραθύρων κόκπιτ (πιλοτηρίου) και καμπίνας επιβατών παγκοσμίως, διέκοψε την παραγωγή στα τέλη Μαΐου στο κύριο εργοστάσιό της, κοντά στο Λος Άντζελες, όταν υπερθέρμανση δεξαμενής δημιούργησε φόβους έκρηξης και οδήγησε στην εκκένωση περίπου 50.000 κατοίκων της περιοχής για αρκετές ημέρες.
Αν και το περιστατικό δεν έχει ανακόψει την παραγωγή νέων αεροσκαφών ούτε έχει προκαλέσει προβλήματα στις πτήσεις, σύμφωνα με στελέχη του κλάδου έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις στις παραδόσεις εξαρτημάτων και έχει εντείνει την ανησυχία για τη διαθεσιμότητα παραθύρων πιλοτηρίου και καμπίνας.
Η Boeing ενημέρωσε για οικονομία στη χρήση του εξαρτήματος
Η Boeing ανακοίνωσε ότι ενημέρωσε τις αεροπορικές εταιρείες για μέτρα καλύτερης διαχείρισης των διαθέσιμων αποθεμάτων παραθύρων.
Σύμφωνα με πηγή μεγάλης αεροπορικής εταιρείας της Βόρειας Αμερικής, συνέστησε οι αντικαταστάσεις να πραγματοποιούνται μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητες για λόγους ασφάλειας ή λειτουργικότητας και όχι για αισθητικούς λόγους.
Η GKN Aerospace, θυγατρική της βρετανικής Melrose Industries, κατασκευάζει παράθυρα για αρκετά μοντέλα της Boeing, μεταξύ των οποίων το 737 MAX, καθώς και για τα Airbus A220 και A350. Η Melrose ανακοίνωσε ότι εργάζεται ώστε το εργοστάσιο, το οποίο έχει επαναλειτουργήσει εν μέρει, να επανέλθει σε πλήρη παραγωγική δυναμικότητα έως το τέλος του 2026.
Αδυναμίες στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα
Οι ελλείψεις αναδεικνύουν ότι εξακολουθούν να υπάρχουν αδυναμίες στην εφοδιαστική αλυσίδα της αεροδιαστημικής βιομηχανίας μετά την πανδημία, παρά τη βελτίωση που έχει καταγραφεί φέτος στη διαθεσιμότητα πολλών εξαρτημάτων.
Η αυξανόμενη ζήτηση από τις αεροναυπηγικές εταιρείες, που επιδιώκουν να αυξήσουν την παραγωγή αεροσκαφών, συμπίπτει με τη μεγάλη ανάγκη των εταιρειών συντήρησης για ανταλλακτικά, προκειμένου να διατηρούν τα αεροσκάφη σε επιχειρησιακή κατάσταση. Αντίστοιχα προβλήματα έχουν ήδη καταγραφεί και στην προμήθεια κινητήρων.
Η Airbus αντιμετώπισε επίσης ελλείψεις παραθύρων για το πρόγραμμα του A220, χωρίς όμως να επηρεαστεί η παραγωγή του αεροσκάφους. Εκπρόσωπος του προγράμματος δήλωσε ότι η επανεκκίνηση της παραγωγής από την GKN Aerospace δείχνει μέχρι στιγμής θετικά σημάδια επιστροφής στην κανονικότητα.
Αυξάνεται το κόστος προμήθειας των εξαρτημάτων
Η Lufthansa Technik ανέφερε ότι η προμήθεια παραθύρων για αεροσκάφη τόσο της Boeing όσο και της Airbus παρέμενε ήδη πιεσμένη εδώ και καιρό, με τους χρόνους παράδοσης να έχουν αυξηθεί σημαντικά και το κόστος προμήθειας να έχει επίσης εκτοξευθεί.
Για τα περισσότερα αεροσκάφη Boeing που συντηρεί, τα διαθέσιμα παράθυρα χρησιμοποιούνται πλέον κυρίως όταν απαιτούνται για την επιστροφή καθηλωμένων αεροσκαφών σε πτητική κατάσταση.
Το πρόβλημα έχει επηρεάσει και τους κατασκευαστές επιχειρηματικών αεροσκαφών Bombardier και Embraer, καθώς και τις εταιρείες συντήρησης του συγκεκριμένου κλάδου.
Η GKN Aerospace κατασκευάζει τα παράθυρα του νέου επιχειρηματικού αεροσκάφους Global 8000 της Bombardier, ενώ η Embraer αντιμετώπιζε ήδη περιορισμούς στην προμήθεια παραθύρων πριν από το περιστατικό στην Καλιφόρνια, το οποίο επιδείνωσε περαιτέρω την κατάσταση.
