Η Pepco προσπαθεί να αποφύγει ανατιμήσεις. Με ποιο τρόπο; Τις απαντήσεις δίνει το Reuters. Η μεγάλη ευρωπαϊκή αλυσίδα εκπτωτικών καταστημάτων λιανικής πώλησης ποντάρει σε νέο κόμβο στην Πολωνία και σε μακροχρόνιες συμφωνίες εμπορευματικών μεταφορών για να ενισχύσει την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής
Ειδικότερα, η Pepco βασίζεται σε μακροπρόθεσμες συμβάσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και σε έναν νέο πολωνικό κόμβο διανομής για να μετριάσει το πλήγμα από το υψηλότερο κόστος αποστολής και τις αυξανόμενες διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Η εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Βαρσοβίας, Pepco, η οποία λειτουργεί περισσότερα από 4.000 καταστήματα σε 19 ευρωπαϊκές χώρες, άνοιξε την περασμένη Πέμπτη ένα κέντρο διανομής κοντά στο λιμάνι του Γκντανσκ στη Βαλτική, στην Πολωνία, με στόχο την υποστήριξη της ταχείας επέκτασης των καταστημάτων και τη βελτίωση της ανθεκτικότητας της αλυσίδας εφοδιασμού της. Οι λιανοπωλητές παγκοσμίως αντιμετωπίζουν αυξημένο κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων και καυσίμων που προκύπτει από τις συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, με τις διαταραχές στην Ερυθρά Θάλασσα και το Στενό του Ορμούζ να έχουν μπλοκάρει τις παγκόσμιες ναυτιλιακές οδούς.
«Με αρκετά μακροπρόθεσμα συμβόλαια… είμαστε σε θέση να μετριάσουμε τις αιχμές (στο κόστος) αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος, Στέφαν Μπόρχερτ στο Reuters, λέγοντας ότι η εταιρεία είχε εξασφαλίσει συμφωνίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που επεκτείνονται και μετά το επόμενο καλοκαίρι.
Η Pepco ανταγωνίζεται σε μια υπερπλήρη αγορά λιανικής πώλησης με έκπτωση ανταγωνιστές όπως η Action με έδρα την Ολλανδία και η LPP’sη οικονομική μάρκα Sinsay, καθιστώντας την αποτελεσματική εφοδιαστική κρίσιμη για τη διατήρηση του πλεονεκτήματος χαμηλής τιμής της. «Είμαι στην αλυσίδα εφοδιασμού εδώ και 45 χρόνια και ποτέ δεν ήταν έτσι», δήλωσε ο Martin White, Διευθυντής Logistics της Pepco, επικαλούμενος τον πραγματικά δύσκολο συνδυασμό διαταραχών, συμπεριλαμβανομένων των αναγκαστικών αλλαγών στις οδούς αποστολής και των τυφώνων στην Κίνα που καθήλωσαν τα εμπορεύματα της Pepco στη Σαγκάη τον Αύγουστο. Λόγω αυτών των διαταραχών, μόνο περίπου το 35% των συνολικών αποστολών εμπορευματοκιβωτίων φτάνουν εγκαίρως, δήλωσε ο White. Η εταιρεία συμβούλων εφοδιαστικής αλυσίδας Sea-Intelligence είχε εκτιμήσει την παγκόσμια αξιοπιστία χρονοδιαγράμματος στο 56,4% τον Ιούλιο, με τη Σαγκάη μόλις στο 21%.
Μέρος των εγκαταστάσεων στο Γκντανσκ θα λειτουργεί ως κέντρο αποσυσκευασίας που θα επιτρέπει στην Pepco να αποσυσκευάζει τα εμπορευματοκιβώτια και να αποφασίζει πού θα στέλνει τα αγαθά μετά την άφιξή τους — κλήσεις που είχαν γίνει προηγουμένως ενώ το απόθεμα βρισκόταν ακόμα στην Ασία.
Ο Μπόρχερτ δήλωσε ότι η εταιρεία δεν δημιουργούσε επιπλέον αποθέματα, βασιζόμενη αντ’ αυτού σε καλύτερη παρακολούθηση και μακροπρόθεσμες συμφωνίες μεταφοράς εμπορευμάτων για τη διαχείριση της κατάστασης.
Πρόσθεσε ότι η Pepco θα έκανε ό,τι μπορούσε για να αποφύγει τη μετακύλιση του υψηλότερου κόστους στους πελάτες, αλλά θα εξέταζε αυτή την επιλογή «επιλεκτικά» εάν ολόκληρη η βιομηχανία αναγκαζόταν να δράσει. Ούτε ο White ούτε ο Borchert παρείχαν λεπτομερή στοιχεία σχετικά με το υψηλότερο κόστος αποστολής.
