Την ανώτατη εργοληπτική βαθμίδα (7η τάξη) φαίνεται πως εξετάζει η κατασκευαστική εισηγμένη εταιρεία ΕΚΤΕΡ, ώστε να πάρει ένα κομμάτι από την πίτα των μεγάλων έργων που θα δημοπρατηθούν. «Δεν είναι απίθανος αυτός ο στόχος αναφορικά με το εύρος της εταιρείας», δήλωσε ο Αθανάσιος Σίψας, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΚΤΕΡ, στο πλαίσιο της χθεσινής Τακτικής Γενικής Συνέλευσης.
Η ΕΚΤΕΡ στο τέλος του 2022 είχε ανεκτέλεστο 53 εκατ. ευρώ, που φτάνει τα 107 εκατ. ευρώ μαζί με τις κοινοπραξίες. Για το 2023 μαζί με τα νέα έργα αναμένεται να φτάσει στα 174 εκατ. ευρώ. Η διοίκηση του ομίλου πρότεινε τη διανομή μερίσματος 0,08 ευρώ (παρακράτηση 5%, καθαρό 0,076 ευρώ/μετοχή). Ο κύκλος εργασιών του ομίλου αναμένεται να φτάσει στα 45 εκατ. ευρώ και της εταιρείας στα 27 εκατ. (κέρδη προ φόρων 4,6 εκατ.). Επίσης, προτάθηκε αγορά έως 1,125 εκατ. μετοχές σε εύρος τιμών 0,2 έως 5 ευρώ.
Ο δρόμος για το πτυχίο
Η ΕΚΤΕΡ, σύμφωνα με τα όσα δήλωσε η διοίκηση, αναμένεται να εξετάσει τα περιθώρια και το μοντέλο αναβάθμισης του εργοληπτικού πτυχίου της, μέσω εξαγορών και συγχωνεύσεων, στο πλαίσιο επανάκρισης των πτυχίων. Μάλιστα, χρειάζεται να αναπροσαρμόσει και τα τεχνικά-οικονομικά στοιχεία που διαθέτει. Για παράδειγμα, βάσει νόμου απαιτούνται ίδια κεφάλαια 50 εκατ. ευρώ για αναβάθμιση πτυχίου, την ώρα που η ΕΚΤΕΡ έχει περίπου ίδια κεφάλαια 20 εκατ. ευρώ. «Οι κινήσεις θεωρούνται μεσαίου μεγέθους», σημείωσε ο κ. Σίψας.
Εξετάζεται και το ενδεχόμενο διενέργειας ΑΜΚ, αλλά ο κ. Σίψας ανέφερε ότι για την ώρα δεν υπάρχουν καλές συνθήκες για αύξηση κεφαλαίου. «Οι εξαγορές και συγχωνεύσεις είναι ο πιο ανώδυνος τρόπος. Στόχος είναι να ανέβει η εταιρεία βαθμίδα και όλα να έχουν γίνει έως το τέλος του 2023, καθώς δημιουργείται θετικό σκηνικό, υπάρχουν έργα και χρηματοδοτήσεις», ανέφερε ο ίδιος. Σημειώνεται πως δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο έκδοσης εταιρικού ομολόγου.
Δικαίωση και αναμονή
Ο κ. Σίψας δήλωσε επίσης ότι η ΕΚΤΕΡ δικαιώθηκε εκ νέου στη 2η προσφυγή της για τον οδικό άξονα Ιωάννινα – Κακκαβιά (310 εκατ.) και μένει να φανεί πώς θα αντιδράσει πάλι το υπ. Υποδομών και Μεταφορών, αν δηλαδή ακυρώσει και προκηρύξει πάλι τον διαγωνισμό. Ακόμη, αναμένονται εξελίξεις για το άλλο έργο που έχει μπλοκάρει σε προσφυγή (Μακρακώμη – Τυμφρηστός).
Η γενική εικόνα
«Ο κλάδος των κατασκευών στον Δημόσιο και στον Ιδιωτικό τομέα, όσον αφορά τον ανταγωνισμό, κινείται ανομοιόμορφα. Στον Δημόσιο τομέα ο ανταγωνισμός σε έργα που μπορούν να λάβουν μέρος μόνο εταιρείες 7ης τάξης του ΜΕΕΠ (5 εταιρείες) είναι ουσιαστικά ανύπαρκτος. Στα έργα που λαμβάνουν μέρος όλες οι εταιρείες του ΜΕΕΠ είναι μεγάλος. Στον Ιδιωτικό τομέα, που τα κριτήρια είναι διαφορετικά, ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος. Δεδομένου ότι στον Δημόσιο Τομέα τα προσεχή έτη θα υπάρξει πληθώρα έργων από το Ταμείο Ανάπτυξης και Ανθεκτικότητας, η διοίκηση εξετάζει τις δυνατότητες η ΕΚΤΕΡ ΑΕ μέχρι 31.12.2024 να αποκτήσει πτυχίο 7ης τάξης του ΜΕΕΠ, με προσαρμογή των τεχνικοοικονομικών δεδομένων στις απαιτήσεις του Νόμου ΠΔ 71/2019, μέσω εξαγοράς και συγχωνεύσεων άλλων εταιρειών», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σίψας. Στον Ξενοδοχειακό τομέα, η εταιρεία βρίσκεται στη φάση αδειοδότησης για την κατασκευή μονάδας πέντε αστέρων 440 κλινών στο οικόπεδο που έχει στην κατοχή της στην θέση Άγιος Ιωάννης Δέτης της νήσου Πάρου.
Τέλος, η ρωσοουκρανική κρίση από κοινού με την αύξηση του κόστους ενέργειας στη Γηραιά Ήπειρο έχουν επιβαρύνει την ευρωπαϊκή οικονομία, οδηγώντας σε αύξηση τις τιμές εισαγόμενων ειδών και το κόστος μεταποίησής τους. Ο κατασκευαστικός κλάδος έχει χτυπηθεί από τις τρέχουσες δυσμενείς συγκυρίες. Αυτό δημιουργεί ιδιαίτερες συνθήκες στα έργα που βρίσκονται υπό τέλεση. Οι τιμές των πρώτων υλών και υλικών έχουν εκτοξευθεί κατά τουλάχιστον 30% πάνω, σε σχέση με το 2021. Η εταιρεία έχει στόχο να τηρήσει τα χρονοδιαγράμματα και να αξιολογήσει τους κινδύνους στους οποίους εκτίθεται ο όμιλος», κατέληξε ο κ. Σίψας.
