Κόμβος χωρίς έργα!
Από τη μία πλευρά θέλουμε να γίνουμε κόμβος στο διεθνές διαμετακομιστικό εμπόριο. Από την άλλη πλευρά κάνουμε ό,τι μπορούμε ώστε να μην προχωρήσουν τα απαραίτητα έργα, αρκετά από τα οποία είναι, μάλιστα, και πολυδιαφημισμένα! Ένα τέτοιο έργο είναι το σιδηροδρομικό τμήμα Νέα Καρβάλη – Τοξότες, συνολικού ύψους κοντά στα 200 εκατ. ευρώ, που είχε εξασφαλίσει και κοινοτική χρηματοδότηση. Το υπουργείο Υποδομών παρέλειψε να ανακοινώσει πως πριν από λίγες ημέρες το Ελεγκτικό Συνέδριο αποφάσισε την οριστική ακύρωση του σχετικού διαγωνισμού που είχε εμπλακεί σε προσφυγές ιδιωτών. Έτσι χάνουμε και τα τεράστια κοινοτικά κονδύλια που είχαν εγκριθεί για τη χρηματοδότησή του. Στην ουσία, το Ελεγκτικό Συνέδριο θεώρησε πως οι αλλαγές στη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων ώστε να καλυφθούν οι απαιτήσεις όσων είχαν προσφύγει θα οδηγούσαν σε ένα πολύ ακριβότερο, και διαφορετικό, έργο. Έτσι προχώρησε στην ακύρωση της διαδικασίας που είχε ξεκινήσει η ΕΡΓΟΣΕ πριν από αρκετά χρόνια και στην οποία είχε επικρατήσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Στην ίδια εργολαβία περιλαμβάνονταν και η σύνδεση του εμπορευματικού λιμένα «Φίλιππος Β» της Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο που τώρα μετατίθεται για άγνωστον αριθμό ετών. Το συγκεκριμένο εμπορευματικό λιμάνι έχει, επίσης, παραχωρηθεί σε κοινοπραξία υπό τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αλλά χωρίς τη σύνδεση με το σιδηρόδρομο, τα περιθώρια ανάπτυξης περιορίζονται. Έτσι κι αλλιώς είμαστε κόμβος χωρίς λιμάνια και σιδηροδρομικό δίκτυο εδώ και τόσα χρόνια, θα περιμένουμε λίγο περισσότερο!
Η στρατηγική σημασία της ένταξης της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στον MSCI Greece Index
Η ένταξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στον MSCI Greece Index αποτελεί μια εξέλιξη με ιδιαίτερη στρατηγική, επενδυτική και συμβολική σημασία, τόσο για τον ίδιο τον Όμιλο όσο και για την ελληνική κεφαλαιαγορά συνολικά. Η συμμετοχή σε έναν από τους σημαντικότερους διεθνείς χρηματιστηριακούς δείκτες επιβεβαιώνει την ηγετική θέση που έχει αποκτήσει η εταιρεία στους τομείς των υποδομών, των παραχωρήσεων και της ενέργειας, ενισχύοντας αισθητά το διεθνές επενδυτικό της προφίλ. Παράλληλα, αποτελεί σαφή ένδειξη ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συγκαταλέγεται πλέον στις ελληνικές επιχειρήσεις που διαθέτουν την απαιτούμενη κεφαλαιοποίηση, ρευστότητα και αξιοπιστία ώστε να αποτελούν επιλογή για τα μεγαλύτερα θεσμικά χαρτοφυλάκια παγκοσμίως. Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει και η αναμενόμενη εισροή νέων κεφαλαίων στη μετοχή. Τα passive funds και οι διεθνείς θεσμικοί επενδυτές που παρακολουθούν τον δείκτη MSCI Greece Standard θα προχωρήσουν σε υποχρεωτικές τοποθετήσεις στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης των χαρτοφυλακίων τους, με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο για εισροές που μπορεί να ξεπεράσουν τα 130 εκατ. ευρώ. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να αυξήσει σημαντικά τη ρευστότητα της μετοχής, να ενισχύσει τη συναλλακτική δραστηριότητα και να διευρύνει περαιτέρω τη βάση των ξένων επενδυτών που τοποθετούνται στον Όμιλο. Η ένταξη στον MSCI λειτουργεί ταυτόχρονα και ως έμπρακτη επιβεβαίωση της στρατηγικής αξιοπιστίας της διοίκησης. Τα τελευταία χρόνια η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ακολουθήσει ένα μοντέλο ανάπτυξης που βασίζεται σε μεγάλα έργα υποδομών, παραχωρήσεις και επενδύσεις με μακροπρόθεσμο ορίζοντα και σταθερές ταμειακές ροές. Η δυνατότητα ανάληψης και υλοποίησης σύνθετων έργων μεγάλης κλίμακας, σε συνδυασμό με τη συνέπεια στην εφαρμογή του στρατηγικού σχεδιασμού, αποτελούν στοιχεία που αναγνωρίζονται πλέον και από τις διεθνείς αγορές. Καθοριστική θεωρείται και η σύνδεση της εξέλιξης αυτής με την πρόσφατη απόκτηση επενδυτικής βαθμίδας από τους οίκους Moody’s και S&P Global Ratings. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι πλέον ο μοναδικός ελληνικός μη χρηματοπιστωτικός όμιλος που διαθέτει investment grade αξιολόγηση, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την αξιοπιστία της στις διεθνείς αγορές κεφαλαίου και διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες προσέλκυσης νέων επενδυτικών κεφαλαίων. Την ίδια στιγμή, η παρουσία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στον MSCI Greece Index αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για το Χρηματιστήριο Αθηνών, καθώς συμβάλλει ώστε ο δείκτης να αντανακλά πληρέστερα την πραγματική οικονομία. Η συμμετοχή ενός ισχυρού ομίλου υποδομών και παραχωρήσεων ενισχύει την αντιπροσωπευτικότητα της ελληνικής αγοράς και αναδεικνύει τη δυναμική των μεγάλων επενδύσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη στη χώρα.
Ραντεβού των τραπεζών με τους διεθνείς επενδυτές
Μετά το Greek Retreat της Wood, που πραγματοποιείται σήμερα και αύριο στο Divani Apollon Palace στη Βουλιαγμένη, με τη συμμετοχή πάνω από 30 εισηγμένων, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων τραπεζών (εξαιρουμένης της Alpha Bank που βρίσκεται σε «κλειστή περίοδο» εν αναμονή της ανακοίνωσης αποτελεσμάτων α΄ τριμήνου στις 28 Μαΐου), για τις τράπεζες έρχονται μέσα στον Ιούνιο δύο σημαντικά ραντεβού με τους ξένους επενδυτές. Το πρώτο, στο μεγάλο διεθνές χρηματοοικονομικό συνέδριο της Goldman Sachs που θα πραγματοποιηθεί στις 2-4 Ιουνίου στη Ζυρίχη και θα συζητηθούν, σε ανώτατο διοικητικό επίπεδο, οι προοπτικές του κλάδου και της ελληνικής οικονομίας εν μέσω της γεωπολιτικής κρίσης και των παρενεργειών της στο διεθνές περιβάλλον. Το δεύτερο ραντεβού με τους επενδυτές θα είναι στο Παρίσι, στις 16 Ιουνίου, στο Greek Day που εγκαινίασε πέρυσι η BNP Paribas (η σημαντικότερη ευρωπαϊκή τράπεζα βάσει δραστηριότητας και κερδοφορίας, με ενεργητικό άνω των 3 τρισ. και ο όγδοος σημαντικότερος διεθνής τραπεζικός όμιλος, με παρουσία σε 65 χώρες) και στο οποίο δίνει το παρών και ο πρόεδρός της, Jean Lemierre.
Ανοίγει η πόρτα για στρατηγικό επενδυτή στη Συνεταιριστική Χανίων
Πανελλαδική άδεια, μαθαίνω ότι πήρε, από την Τράπεζα της Ελλάδος, η Συνεταιριστική Χανίων και τώρα τρέχουν ολοταχώς οι διαδικασίες για τη μετατροπή του νομικού προσώπου σε Ανώνυμη Εταιρεία. Με τα δεδομένα αυτά, η οσονούπω Τράπεζα Χανίων σκέτο, θεωρείται βέβαιο ότι θα γίνει πόλος έλξης επενδυτών που θα θελήσουν να αποκτήσουν στρατηγική συμμετοχή. Και μάλιστα, θα συγκεντρώσει μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς πρόκειται για νύφη με προίκα. Η Συνεταιριστική Χανίων διαθέτει πλούσιο χαρτοφυλάκιο που περιλαμβάνει εταιρίες με παρουσία σε διαφορετικούς κλάδους της οικονομίας. Στον τομέα των ακινήτων, διαθέτει επίσης σημαντικά περιουσιακά στοιχεία. Καθώς επίσης και συμμετοχές στον κλάδο των εμφιαλωμένων νερών, με γνωστά εμπορικά σήματα όπως τα Samaria και Λευκά Όρη και στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, με εταιρείες όπως η Prime Energy. Και οι δύο κλάδοι, ενδεικτικά, προσελκύουν αυξημένο επενδυτικό ενδιαφέρον. Επί του παρόντος, πάντως, δεν θα πρέπει να αναμένονται κινήσεις, δεδομένου ότι φυσική προτεραιότητα, μετά την πανελλαδική άδεια, αποτελεί η μετατροπή σε Α.Ε. που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε είσοδο στρατηγικού επενδυτή. Μετά, οι πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων που δεν συνδέονται αμιγώς με τραπεζική δραστηριότητα, θα πάρουν σειρά νομοτελειακά, καθώς, μαθαίνω ότι το έχει ζητήσει και ο Επόπτης.
Το νομοσχέδιο για την καταναλωτική πίστη αναμένουν εναγωνίως Visa και Mastercard
Εκτός από τις τράπεζες, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον μαθαίνω ότι περιμένουν το νομοσχέδιο για την καταναλωτική πίστη και οι δύο μεγάλες διεθνείς εταιρείες δικτύων πληρωμών, η Visa και η Mastercard. Και αυτό γιατί προεξοφλούν μικρότερο όγκο συναλλαγών και λιγότερες κάρτες που θα εκδίδονται από τις τράπεζες, λόγω των αυστηρότερων κριτηρίων για τη χορήγησή τους στους πελάτες, η οποία θα υπαγορευτεί εκ των πραγμάτων από τις προβλέψεις του νομοσχεδίου. Μιλώντας χθες στην ΕΡΤ, ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, είπε ότι το νομοσχέδιο θα τεθεί σε δημόσια διαβούλευση μέσα στον Μάιο και θα ψηφιστεί τον Ιούνιο, κατ’ εφαρμογή δύο ευρωπαϊκών οδηγιών. «Με τη διαφορά ότι εμείς πηγαίνουμε αρκετά παρακάτω αυτή την υπόθεση. Μιλάμε για δάνεια μέχρι 100.000 ευρώ χωρίς εμπράγματες εξασφαλίσεις», όπως υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι θα μπει και πλαφόν, που θα κυμαίνεται μεταξύ 30% και 50%, για το πόσο μπορεί να αυξηθεί το αρχικό κεφάλαιο του δανείου που έχει υπογράψει ο δανειολήπτης. Τα όσα θα προβλέπει το νομοσχέδιο θα ισχύσουν από τις 20 Νοεμβρίου, καθώς αυτό ορίζει ως ημερομηνία εφαρμογής η ευρωπαϊκή οδηγία. Οι διατάξεις του νομοσχεδίου δεν θα έχουν αναδρομική ισχύ, διότι θα ήταν άδικο για όσους ήταν εντάξει στις υποχρεώσεις τους έναντι εκείνων που δεν είχαν ανταποκριθεί, όπως είπε ο κ. Θεοδωρικάκος.
Τα εμπορικά κέντρα κερδίζουν το παιχνίδι
Εμπορικά κέντρα και πολυκαταστήματα κερδίζουν το παιχνίδι της αγοράς. Αυτό αποτυπώνουν και τα επίσημα στοιχεία μεγάλων εταιρειών και ομίλων που διαχειρίζονται τα συγκεκριμένα εμπορικά σχήματα στην Ελλάδα, είτε πρόκειται για τα εμπορικά της Lamda, είτε για τα εμπορικά της Trade Estates, είτε της Noval δηλαδή τα River West και Mare West. Αλλά και τα Attica που αποτελούν μία ξεχωριστή κατηγορία σε σχέση με τα προαναφερόμενα, κινούνται με ανοδικούς ρυθμούς. Αυτοί που πλήττονται είναι οι μεμονωμένοι παίκτες και τα σημεία πώλησης που βρίσκονται στις γειτονιές και κατά βάση αντιμετωπίζουν προβλήματα και μείωση των πωλήσεών τους. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικό μάλιστα είναι το γεγονός ότι οι επιχειρήσεις στον τομέα των εμπορικών κέντρων, εμφανίζουν χαμηλό ποσοστό διείσδυσης σε σχέση με τον πληθυσμό της Ελλάδας και σε αντίθεση με άλλες χώρες. Διαθέτουν όμως διαπραγματευτική ισχύ, πολλές επιλογές, ανθεκτικότητα και καλύτερη πρόσβαση σε χρηματοδότηση και πολλαπλάσιες δυνατότητες σε επίπεδο μάρκετινγκ. Στοιχεία που μεταξύ άλλων αποτελούν συγκριτικά τους πλεονεκτήματα.
Οι υποσχέσεις επενδύσεων του ΟΛΠ
Επενδύσεις τουλάχιστον 1 δισ. ευρώ υποσχέθηκε ο αν. διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Άγγελος Καρακώστας. Ωστόσο, 10 χρόνια μέχρι σήμερα από την απόκτηση του 51% και του ελέγχου της εταιρείας από την Cosco, ο ΟΛΠ δυσκολεύεται να ολοκληρώσει υποχρεωτικές επενδύσεις ύψους 293 εκατ. ευρώ. Πέρασε η πρώτη πενταετία που ίσχυσε η δέσμευση από την σύμβαση πώλησης του 51% αλλά μέχρι το 2021, οι επενδύσεις δεν είχαν φτάσει τα 70 εκατ. ευρώ. Η πώληση του επιπλέον 16% το 2021 έδωσε άλλο ένα «τράτο» πέντε ετών για την ολοκλήρωση των δεσμευτικών επενδύσεων του 2016. Ωστόσο και η πενταετία αυτή εξέπνευσε χωρίς να έχουν ολοκληρωθεί. Τώρα ο ΟΛΠ υπόσχεται να «σπιντάρει» προκειμένου να ολοκληρωθούν οι δεσμευτικές επενδύσεις, αλλά αυτό δεν πρόκειται να συμβεί πριν το 2028. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2016 η Cosco, εκτός από τις δεσμευτικές επενδύσεις ύψους 293 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά, είχε ανακοινώσει και μη-δεσμευτικές επενδύσεις (δικές της) ύψους άνω των 200 εκατ. ευρώ, φτάνοντας τα 540 εκατ. ευρώ. Σίγουρα για όλες αυτές τις αστοχίες οι ευθύνες δεν βαρύνουν μόνον τον ΟΛΠ και την κινεζική Cosco. Βαρύνουν και το γραφειοκρατικό και δικαστικό σύστημα της χώρας που προκαλεί σοβαρά εμπόδια. Ωστόσο όταν ήθελε η Cosco ν’ αναπτύξει τους προβλήτες 2 και 3 στον Πειραιά, τους ανέπτυξε εν ριπή οφθαλμού. Το πιο σημαντικό είναι από τα 293 εκατ. ευρώ υποχρεωτικών επενδύσεων, τα 120 θα βάλει η Κομισιόν για το λιμάνι της Κρουαζιέρας. Έτσι οι πραγματικές επενδύσεις από τα 540 εκατ. ευρώ που υποσχέθηκε η Cosco, είναι ζήτημα αν τελικά θα γίνουν 150 εκατ. ευρώ. Το ερώτημα που τίθεται τώρα είναι ότι αν κατάφερε μέσα σε 12 χρόνια να επενδύσει 150 εκατ. ευρώ δικά της κεφάλια η Cosco και η ΟΛΠ, πως θα φτάσει το 1 δισ. ευρώ μέσα σε 10 χρόνια;
Στο «τραπέζι» νέα παραγγελία δεξαμενόπλοιων για την Thenamaris
Η ελληνική Thenamaris βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με τον νοτιοκορεατικό όμιλο HD Hyundai για την παραγγελία δύο δεξαμενόπλοιων τύπου MR 50.000 dwt, σε μια επένδυση που εκτιμάται ότι υπερβαίνει τα 100 εκατ. δολάρια συνολικά. Η κίνηση αυτή εντάσσεται σε έναν ευρύτερο κύκλο ανανέωσης στόλου, με το κόστος ανά πλοίο να κινείται περίπου στα 50–52 εκατ. δολάρια, σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς. Η παράδοση των νεότευκτων τοποθετείται χρονικά προς το 2028–2029, γεγονός που αντανακλά την ήδη υψηλή πληρότητα των ασιατικών ναυπηγείων. Η αγορά MR δεξαμενόπλοιων εμφανίζει αυξημένη κινητικότητα το 2026, με δεκάδες παραγγελίες να έχουν ήδη τοποθετηθεί διεθνώς και τα διαθέσιμα slots στα μεγάλα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας να έχουν σχεδόν εξαντληθεί έως το 2028. Αυτό έχει οδηγήσει σε σταδιακή άνοδο των τιμών νεότευκτων, αλλά και σε μεγαλύτερο χρονικό ορίζοντα παράδοσης. Η Thenamaris, η οποία διαχειρίζεται στόλο περίπου 90+ πλοίων συνολικά, συνεχίζει παράλληλα τη στρατηγική διαφοροποίησης, με παρουσία σε πάνω από 4 βασικούς κλάδους (tankers, bulkers, LNG και LPG). Η είσοδος σε νέες κατηγορίες gas carriers ενισχύει περαιτέρω το επενδυτικό της αποτύπωμα, με πρόσφατες κινήσεις και στον τομέα των πολύ μεγάλων ammonia carriers. Σε ένα περιβάλλον όπου το κόστος νεότευκτων MR έχει αυξηθεί κατά περίπου 10–15% τα τελευταία χρόνια, οι έγκαιρες παραγγελίες λειτουργούν ως κρίσιμο εργαλείο ανταγωνιστικότητας για τους μεγάλους πλοιοκτήτες, ειδικά ενόψει της περιβαλλοντικής μετάβασης και των αυστηρότερων κανονισμών του 2030.
Παρέμβαση στα κρίσιμα συστήματα σηματοδότησης του Μετρό και του ΗΣΑΠ
Το «πράσινο φως» για έργο που αφορά τα συστήματα σηματοδότησης του Μετρό και του ΗΣΑΠ έδωσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, εγκρίνοντας πολυετή δαπάνη ύψους 139.050 ευρώ χωρίς ΦΠΑ για το 2027, ώστε η ΣΤΑΣΥ να προχωρήσει στη διαδικασία ανάθεσης για την επισκευή και πιστοποίηση ηλεκτρονικών καρτών των συστημάτων σηματοδότησης στις Γραμμές 1, 2 και 3. Πρόκειται ουσιαστικά για κρίσιμα ηλεκτρονικά εξαρτήματα που λειτουργούν ως μέρος του «εγκεφάλου» του δικτύου, καθώς μέσω αυτών ελέγχεται η κυκλοφορία των συρμών, οι αποστάσεις ασφαλείας μεταξύ των τρένων, οι αλλαγές τροχιάς αλλά και συνολικά η ομαλή λειτουργία του Μετρό Αθήνας και του ΗΣΑΠ. Οι συγκεκριμένες κάρτες βρίσκονται εγκατεστημένες στα συστήματα σηματοδότησης που λειτουργούν καθημερινά υπό μεγάλη καταπόνηση και απαιτούν εξειδικευμένη συντήρηση και επαναπιστοποίηση ώστε να συνεχίσουν να λειτουργούν με ασφάλεια και αξιοπιστία. Το έργο προβλέπει την επισκευή, τεχνική αποκατάσταση και πιστοποίηση του εξοπλισμού, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα συστήματα σηματοδότησης θα συνεχίσουν να ανταποκρίνονται στις επιχειρησιακές απαιτήσεις του δικτύου. Η παρέμβαση αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο όπου η ασφάλεια και η αξιοπιστία των δημόσιων συγκοινωνιών βρίσκονται στο επίκεντρο, καθώς τέτοιου τύπου «αθόρυβα» έργα αφορούν κρίσιμες υποδομές που δεν είναι ορατές στο επιβατικό κοινό αλλά καθορίζουν την ασφαλή και ομαλή λειτουργία των γραμμών καθημερινά.
Ψηφιακός τροχονόμος για μια Αθήνα στα όριά της
Με νέο διαγωνισμό ύψους 6,5 εκατ. ευρώ, η Περιφέρεια Αττικής προχωρά στην αναβάθμιση και συντήρηση του Συστήματος Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Αθήνας, επιχειρώντας να ενισχύσει τον έλεγχο της κίνησης σε μια πόλη που αντιμετωπίζει πλέον καθημερινές συνθήκες ασφυξίας στους δρόμους. Το έργο αφορά τον «ψηφιακό εγκέφαλο» της κυκλοφορίας στην Αττική και περιλαμβάνει λειτουργία και αναβάθμιση καμερών CCTV, ηλεκτρονικών πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων, αισθητήρων μέτρησης κυκλοφορίας, τηλεπικοινωνιακών συστημάτων και λογισμικών παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα, προβλέπεται χρήση drone για αποτύπωση της κίνησης, νέοι servers και 24ωρη περιπολία με ειδικά van στον Κηφισός για άμεση επέμβαση σε ατυχήματα ή βλάβες που μπορούν να παραλύσουν το λεκανοπέδιο. Η παρέμβαση δείχνει ότι η Αθήνα επιχειρεί να περάσει σε ένα πιο «έξυπνο» μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας, με real time εικόνα των δρόμων και ταχύτερη αντιμετώπιση συμβάντων. Ωστόσο, το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας παραμένει βαθιά δομικό, καθώς συνδέεται με την υπερβολική εξάρτηση από το αυτοκίνητο, τις καθυστερήσεις στις υποδομές μεταφορών και τον κορεσμό του οδικού δικτύου. Η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει στη διαχείριση της συμφόρησης, δύσκολα όμως αρκεί από μόνη της για να την εξαφανίσει.
Πότε είναι το ορόσημο για το μέλλον 14.000 συμβασιούχων στους παιδικούς σταθμούς των δήμων
Το θέμα είναι πολύ σοβαρό και αφορά εκατοντάδες χιλιάδες οικογένειες. Ο λόγος για το μέλλον περίπου 14.000 συμβασιούχων σε δημοτικές και άλλες δομές για παιδιά, όπως σταθμοί και Κέντρα Δημιουργικής Απασχόλησης. Αν και το όλο πλαίσιο δεν θα αλλάξει για τη σχολική χρονιά 2026 – 2027, αλλά από την επόμενη, δηλαδή την σεζόν 2027 – 2028, ήδη έχει προκαλέσει την αγωνία τόσο των γονέων που στέλνουν με voucher τα παιδιά τους στους σταθμούς, αλλά και στους εργαζομένους σε αυτούς, των οποίων η απασχόληση βασίζεται σε αυτά τα voucher. Όπως έχει αποκαλύψει το powergame.gr, η κυβέρνηση σχεδιάζει «μόνιμες» προσλήψεις ορισμένου χρόνου για τους εργαζομένους αυτούς στο πρότυπο των σχολικών καθαριστριών, έτσι ώστε αφενός οι εν λόγω συμβασιούχοι να μη χάσουν τη δουλειά τους και αφετέρου να συνεχίσουν οι γονείς να πηγαίνουν τα παιδιά τους στους σταθμούς. Ορόσημο στις διαπραγματεύσεις μεταξύ Υπουργείου Εσωτερικών και ΠΟΕ – ΟΤΑ θα είναι η ερχόμενη Δευτέρα 18 Μαΐου, σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης.
Άρχισαν οι προετοιμασίες για την ελληνική προεδρία της ΕΕ
Μπορεί για ορισμένους να φαίνεται μακριά στον ορίζοντα, αλλά για την κυβέρνηση κάθε άλλο παρά είναι. Ο λόγος για την ελληνική προεδρία της ΕΕ, η οποία θα «τρέξει» από την 1η Ιουλίου έως και την 31η Δεκεμβρίου 2027. Δηλαδή σε λίγο πάνω από ένα χρόνο από σήμερα και αφού έχουν σε κάθε περίπτωση μεσολαβήσει εθνικές εκλογές. Έτσι, στο Υπουργείο Εργασίας ζεσταίνουν από από τώρα τις μηχανές τους. Για αυτό και συγκροτήθηκαν 5 ομάδες εργασίας για την «προετοιμασία των θεμάτων, αρμοδιότητας του Συμβουλίου Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων καθώς και των εκδηλώσεων που θα λάβουν χώρα κατά τη διάρκεια της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Β΄ Εξάμηνο 2027)». Στις δύο πρώτες ομάδες Εργασίας για Θέματα Πολιτικών Απασχόλησης – Επαγγελματικής Κατάρτισης και για θέματα Εργασιακών Σχέσεων, επικεφαλής θα είναι ο κ. Νίκος Μηλαπίδης Γενικός Γραμματέας Εργασιακών Σχέσεων. Στην ομάδα εργασίας για Θέματα Κοινωνικής Ασφάλισης, επικεφαλής θα είναι ο κ. Κώστας Τσαγκαρόπουλος Κωνσταντίνος. Τέλος στις ομάδες εργασίας για τη Διεθνή και Ευρωπαϊκή Συνεργασία Ψηφιακή διακυβέρνηση, επικεφαλής θα είναι η κ. Ματθούλα Τριανταφύλλου, Υπηρεσιακή Γραμματέας του Υπουργείου Εργασίας.
