Πυκνά σύννεφα σε παγκόσμια οικονομία και αγορές
Δεν είναι μόνο το οικονομικό όφελος από τις πρόωρες αποπληρωμές του υψηλού δημοσίου χρέους της χώρας ο μόνος λόγος για τον οποίο η κυβέρνηση αποφάσισε να πατήσει γκάζι στην συγκεκριμένη πολιτική, αυξάνοντας στα 13 δισ ευρώ το ποσό της φετινής πρόωρης εξόφλησης από 7,9 δισ. ευρώ που προγραμματίζονταν αρχικά. Είναι και η μεγάλη αβεβαιότητα που συσσωρεύει πυκνά σύννεφα πάνω από τις διεθνείς αγορές. Στο επιτελείου του Κυριάκου Πιερρακάκη και στον ΟΔΔΗΧ λαμβάνουν τα μέτρα τους από τώρα για κάθε ενδεχόμενο.
Είδαμε τι έγινε με το παγκόσμιο sell off στα ομόλογα στις αρχές της περασμένης εβδομάδας που έστειλε στα ύψη τις αποδόσεις τους. Οι παλινωδίες Τραμπ με το Ορμούζ που διατηρούν ψηλά τις τιμές της ενέργειας και τροφοδοτούν τον πληθωρισμό, προμηνύοντας νέες αυξήσεις επιτοκίων, αλλά και οι υπερεπενδύσεις στην Τεχνητή Νοημοσύνη και οι φόβοι για φούσκα μεγάλων διαστάσεων στις χρηματιστηριακές αγορές είναι βασικές αιτίες πίσω από αυτές τις αναταράξεις. Πρόκειται για προβλήματα με βαθιές ρίζες στην παγκόσμια οικονομία, για αυτό και κορυφαίοι τραπεζίτες και οικονομολόγοι προβλέπουν χειρότερες εξελίξεις τους επόμενους μήνες.
Έτος υψηλού πολιτικού κινδύνου για την Ευρώπη το 2027
Σ’ αυτό το περιβάλλον κάνουν τους σχεδιασμούς τους ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας σε συνεργασία με τον επικεφαλής του ΟΔΔΗΧ Δημήτρη Τσάκωνα. Το αξιοσημείωτο είναι ότι στην πολιτική των πρόωρων αποπληρωμών υπάρχουν δικλείδες ασφαλείας και λόγω των υψηλών πρωτογενών πλεονασμάτων. Δηλαδή η χώρα μπορεί να αποπληρώνει πρόωρα 13 δισ. ευρώ φέτος, αλλά ταυτόχρονα διατηρεί σε υψηλά επίπεδα το δημοσιονομικό μαξιλάρι που θα παραμείνει στα επίπεδα των 30 δισ. ευρώ και μετά τις φετινές εξοφλήσεις. Μην ξεχνάμε, άλλωστε, ότι το 2027 είναι έτος υψηλού πολιτικού κινδύνου για την Ευρώπη : Θα γίνουν εκλογές σε Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία και Ελλάδα. Με πολύ υψηλό διακύβευμα για την Ευρώπη, ειδικά από τις εκλογές στη Γαλλία που ανάλογα με το αποτέλεσμα τους μπορεί να προκαλέσουν σεισμό πολιτικό και οικονομικό.
Ο υψηλός στόχος της Alpha Bank: χαρτοφυλάκιο ακινήτων 1 δισ.
Στόχο να αυξήσει το χαρτοφυλάκιο επενδυτικών ακινήτων της στο 1 δισ. ευρώ, μέσω νέων αγορών αλλά και περαιτέρω επενδύσεων σε ΑΕΕΑΠ, έχει η Alpha Bank. Ταυτόχρονα, η Τράπεζα προχωρά σε αναδιάρθρωση του χαρτοφυλακίου ακινήτων της, για την αποτελεσματικότερη διαχείρισή του και δημιουργεί ειδικό τομέα επενδυτικών ακινήτων. Παράλληλα, η Alpha Bank προχωρά σε νέες επενδύσεις στο real estate, στο πλαίσιο της ευρύτερης στρατηγικής της για τη διαφοροποίηση των πηγών εσόδων της. Στο πλαίσιο αυτό, μέσω της θυγατρικής της ABINVEST I ο όμιλος απέκτησε το 100% των KREVIX και HREH 6, οι οποίες δραστηριοποιούνται στη διαχείριση και εκμίσθωση ακινήτων.
Στο χαρτοφυλάκιο της Alpha προστέθηκε και η Danube Capital Partners, ιδιοκτήτρια εμπορικού κτιρίου γραφείων στο Βουκουρέστι. Στο τέλος του α΄ εξαμήνου 2026, η αξία του χαρτοφυλακίου ακινήτων της Alpha Bank ανερχόταν σε 583 εκατ. ευρώ, από 574 εκατ. ευρώ στα τέλη του α΄ τριμήνου. Το καθαρό έσοδο από διαχείριση επενδυτικών ακινήτων ανήλθε σε 21 εκατ. ευρώ, από 4 εκατ. ευρώ το α΄ εξάμηνο του 2025. Τα έσοδα από μισθώματα ανήλθαν σε 13 εκατ. ευρώ, έναντι 5 εκατ. το αντίστοιχο περσινό διάστημα, ενώ το κέρδος αποτίμησης διαμορφώθηκε σε 12 εκατ. ευρώ, έναντι μόλις 1 εκατ. ευρώ το α΄ εξάμηνο του 2025. Η Alpha εισέπραξε επίσης μέρισμα 40 εκατ. ευρώ από τη συμμετοχή της στην Prodea, η οποία αυξήθηκε στο 9,9%, λαμβάνοντας 1.071.200 νέες μετοχές μετά από ανταλλαγή με ομολογίες.
Το «διαβολοέργο» της Metlen και η επιβεβαίωση του στρατηγικού μετασχηματισμού
Δεν ήταν ποτέ το αγαπημένο έργο της διοίκησης. Και εκ των υστέρων είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί. Το Protos ήταν το πρώτο Waste-to-Energy έργο που ανέλαβε η METLEN σε μια τεχνολογία όπου δεν διέθετε το ιστορικό εμπειρίας που είχε σε άλλους τομείς των ενεργειακών υποδομών. Σαν να μην έφτανε αυτό, ό,τι αρνητικό μπορούσε να επηρεάσει ένα έργο έκανε την εμφάνισή του με τη σειρά. Brexit, πανδημία, κατάρρευση εφοδιαστικών αλυσίδων, πληθωρισμός, ενεργειακή κρίση, πόλεμοι, ανατιμήσεις υλικών και ένα σοβαρό ατύχημα στο εργοτάξιο. Μια πραγματική χιονοστιβάδα αρνητικών εξελίξεων που μετέτρεψε το έργο σε αυτό που αρκετοί εντός αγοράς αποκαλούσαν χαριτολογώντας «το διαβολοέργο».
Εκεί ακριβώς ήταν που ο Μυτιληναίος πήρε την κατάσταση στα χέρια του, δημιουργώντας κυριολεκτικά ομάδα κρούσης για να ψάξει βαθιά τι πήγε λάθος, μέχρι τον «πάτο του βαρελιού», όπως λέγεται χαρακτηριστικά.
Το αποτέλεσμα ήταν μια συνολική αναδιάταξη. Νέα πρόσωπα, νέοι ρόλοι, νέες δομές, νέα φιλοσοφία ελέγχου και διαχείρισης των projects. Ουσιαστικά έφερε τα πάνω κάτω, για να μπουν ξανά όλα σε τάξη.
Και όπως φαίνεται σήμερα, η απόφαση ήταν σωστή. Το Protos πέρασε πλέον στο τελικό στάδιο λειτουργίας και αφήνει πίσω του μια περίοδο που άσκησε πίεση όχι μόνο στην εταιρεία αλλά και στη μετοχή. Άλλωστε όσοι παρακολουθούν την πορεία της METLEN το τελευταίο διάστημα βλέπουν ότι η αγορά έχει ήδη αρχίσει να προεξοφλεί πως το συγκεκριμένο κεφάλαιο κλείνει οριστικά. Το νέο από το Cheshire ίσως είναι η επιβεβαίωση που έλειπε.
Prodea: «Ξεκλειδώνει» το mega logistics center των 100.000 τ.μ. στον Ασπρόπυργο
Ένα ακόμη σημαντικό βήμα προς την υλοποίησή του κάνει το μεγάλο κέντρο logistics που προωθεί η PRODEA Investments μέσω της ΘΡΙΑΣΕΥΣ στον Ασπρόπυργο, μια επένδυση που έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω την παρουσία του ομίλου στον ταχέως αναπτυσσόμενο κλάδο των εμπορευματικών υποδομών.
Η Περιφέρεια Αττικής δημοσιοποίησε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το νέο Εμπορευματικό Κέντρο Αποθήκευσης και Διανομής στη θέση «Πάτημα», πλησίον του ΒΙΠΑ Ήμερου Τόπου, σηματοδοτώντας την επόμενη φάση της περιβαλλοντικής ωρίμανσης του project.
Ο σχεδιασμός προβλέπει την ανάπτυξη ενός σύγχρονου logistics center περίπου 100.000 τ.μ., σε ενιαία έκταση που έχει δημιουργηθεί σταδιακά μέσω διαδοχικών αγορών γης. Στο τέλος του 2025, το ακίνητο της ΘΡΙΑΣΕΥΣ είχε συνολική οικοπεδική επιφάνεια 245.522 τ.μ., χωρίς υφιστάμενα κτίρια, ενώ η αξία κτήσης του ανερχόταν σε περίπου 17,18 εκατ. ευρώ και η αποτίμησή του σε 17,35 εκατ. ευρώ.
Η PRODEA είχε ενισχύσει την έκταση ήδη από τον Απρίλιο του 2024, όταν η ΘΡΙΑΣΕΥΣ απέκτησε πρόσθετα όμορα οικόπεδα έναντι περίπου 5,9 εκατ. ευρώ, με στόχο τη δημιουργία του νέου εμπορευματικού κέντρου.
Της περιβαλλοντικής διαδικασίας είχε προηγηθεί ακόμη ένα κρίσιμο αδειοδοτικό βήμα. Τον Μάρτιο του 2025 το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής γνωμοδότησε ομόφωνα θετικά για την αρχιτεκτονική μελέτη του Κέντρου Αποθήκευσης και Διανομής, το οποίο χωροθετείται επί της οδού Ζωοδόχου Πηγής, στη θέση «Πάτημα».
Η συγκεκριμένη ανάπτυξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία και υπό το πρίσμα της ευρύτερης στρατηγικής της PRODEA στα logistics. Τον Ιούνιο του 2026 προωθήθηκε η απόσχιση του κλάδου εμπορικών αποθηκών και η εισφορά του στην 100% θυγατρική ΘΡΙΑΣΕΥΣ, δημιουργώντας μια πιο διακριτή εταιρική δομή για σημαντικό μέρος των δραστηριοτήτων του ομίλου στον συγκεκριμένο τομέα. Με το project του Ασπροπύργου να προχωρά πλέον αδειοδοτικά, η ΘΡΙΑΣΕΥΣ αποκτά έναν ακόμη κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη του χαρτοφυλακίου logistics της PRODEA.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Ποια είναι η επόμενη επέκταση
Οι τεχνικές δυσκολίες που εμφανίστηκαν κατά την ολοκλήρωση και τη διασύνδεση των συστημάτων ήταν ένας από τους βασικούς λόγους που πήγε πίσω η παράδοση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, η οποία πλέον βρίσκεται στην τελική ευθεία για να τεθεί σε λειτουργία στις 27 Αυγούστου.
Το έργο είχε παραληφθεί το 2019 με ημιτελή σχεδιασμό, με αποτέλεσμα να απαιτηθούν ακόμη πέντε συμβάσεις για την ολοκλήρωσή του. Στην πορεία, όμως, εμφανίστηκαν και πρόσθετα τεχνικά προβλήματα, τα οποία περιέπλεξαν το χρονοδιάγραμμα και απαίτησαν νέες παρεμβάσεις στα συστήματα του Μετρό.
Χαρακτηριστικό ήταν το ζήτημα που προέκυψε όταν τέθηκαν σε λειτουργία οι νέοι συρμοί. Η συνεχής επικοινωνία τους με το κέντρο ελέγχου προκάλεσε κορεσμό μηνυμάτων στο δίκτυο της υφιστάμενης γραμμής, γεγονός που κατέστησε αναγκαία την εγκατάσταση και επαλήθευση νέων φίλτρων, καθώς και την αναβάθμιση λογισμικού που είχε ήδη εγκατασταθεί. Οι παρεμβάσεις αυτές ήταν απαραίτητες προκειμένου η βασική γραμμή και η επέκταση να μπορούν να λειτουργήσουν ως ένα ενιαίο και ασφαλές σύστημα.
Με την Καλαμαριά να περνά πλέον στη φάση λειτουργίας, ένα από τα επόμενα κρίσιμα έργα είναι η διάνοιξη της οδού Πόντου, η οποία θεωρείται κομβική για την πρόσβαση στον τερματικό σταθμό της Μίκρας. Η σύμβαση αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως τις αρχές Σεπτεμβρίου, ώστε να ξεκινήσουν οι εργασίες, ενώ μαζί με τις απαλλοτριώσεις η συνολική επένδυση ξεπερνά τα 40 εκατ. ευρώ. Η παρέμβαση θα διευκολύνει την πρόσβαση οχημάτων και λεωφορείων και θα επιτρέψει τη δημιουργία χώρων στάθμευσης για λεωφορεία του ΟΑΣΘ.
Παράλληλα, προχωρά η προετοιμασία για τη βορειοδυτική επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης. Έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες και την ολοκλήρωση των τοπογραφικών, ενώ δρομολογείται η μελέτη κόστους-οφέλους, απαραίτητη για την εξασφάλιση χρηματοδότησης. Πρόκειται για ένα έργο κόστους δισεκατομμυρίων ευρώ, το οποίο σχεδιάζεται να αναπτυχθεί σταδιακά, με τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό του δικτύου να περιλαμβάνει επίσης τη Χαριλάου και την Τούμπα.
Zafido: 65 νέα διαμερίσματα σε Πειραιά και Ταύρο – Πού επενδύει έως το 2028
Δύο νέα οικιστικά projects, που θα προσθέσουν συνολικά 65 κατοικίες στην αγορά έως το 2028, προωθεί η Zafido σε Πειραιά και Ταύρο, διευρύνοντας το επενδυτικό της αποτύπωμα πέρα από τα νότια προάστια. Κοινό χαρακτηριστικό των νέων αναπτύξεων είναι η έμφαση σε μικρότερα αστικά διαμερίσματα ενός και δύο υπνοδωματίων, που βρίσκονται κοντά σε μέσα σταθερής τροχιάς και βασικούς πόλους της πρωτεύουσας.
Στον Πειραιά, το project Nikita 6, με ορίζοντα παράδοσης το 2027, αφορά κτίριο εννέα επιπέδων με 21 διαμερίσματα και μεζονέτες, επιφάνειας περίπου 31 έως 50 τ.μ. Το ακίνητο βρίσκεται περίπου 350 μέτρα από σταθμό του μετρό, με εύκολη πρόσβαση προς το λιμάνι, την Πειραϊκή και τη Μαρίνα Ζέας, ενώ η ανάπτυξη σχεδιάζεται με προδιαγραφές ενεργειακής κατηγορίας Α+.
Μεγαλύτερη είναι η επένδυση που δρομολογείται στην Αναξαγόρα 61 στον Ταύρο, με στόχο να ολοκληρωθεί το 2028. Το εννιαώροφο κτίριο θα διαθέτει 44 διαμερίσματα, εκ των οποίων 35 με ένα υπνοδωμάτιο και εννέα με δύο, επίσης επιφάνειας περίπου 31 έως 50 τ.μ. Η ανάπτυξη βρίσκεται περίπου 3 χλμ. από το κέντρο της Αθήνας και μόλις 320 μέτρα από σταθμό του μετρό.
Οι δύο επενδύσεις αποτυπώνουν τη στροφή της Zafido προς πυκνότερες αστικές αναπτύξεις με περισσότερες κατοικίες μικρότερης επιφάνειας, συμπληρώνοντας το χαρτοφυλάκιο μεγαλύτερων διαμερισμάτων που έχει αναπτύξει μέχρι σήμερα σε περιοχές όπως η Γλυφάδα.
Smartphones: Πτώση στην Ευρώπη, καμπανάκι στην Ελλάδα
Ένα ενδιαφέρον μήνυμα για την ελληνική αγορά κινητής στέλνουν τα τελευταία στοιχεία των πωλήσεων στην Ευρώπη: οι καταναλωτές αγοράζουν λιγότερα smartphones, οι τιμές ανεβαίνουν, αλλά οι ακριβότερες συσκευές αποδεικνύονται πολύ πιο ανθεκτικές από τις φθηνές στις πωλήσεις. Και αυτό είναι ένα σήμα που κατασκευαστές, αλυσίδες λιανικής και τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι δύσκολα μπορούν να αγνοήσουν.
Σύμφωνα με την Counterpoint Research, οι πωλήσεις στην Ευρώπη μειώθηκαν κατά 10% σε ετήσια βάση το δεύτερο τρίμηνο του 2026, στα 35 εκατ. συσκευές, υποχωρώντας στο χαμηλότερο επίπεδο για δεύτερο τρίμηνο από το 2023. Το αυξημένο κόστος εξαρτημάτων πέρασε στις τελικές τιμές, την ώρα που οι κατασκευαστές περιόρισαν τις προσφορές για να προστατεύσουν τα περιθώρια κέρδους τους. Το πιο ενδιαφέρον, όμως, είναι πού εμφανίζονται οι μεγαλύτερες αντοχές. Στη Δυτική Ευρώπη η Apple είχε ένα εξαιρετικά ισχυρό τρίμηνο και η Samsung οριακή ανάπτυξη, καθώς η στροφή προς τις ακριβότερες συσκευές συνεχίζεται. Αντίθετα, μεγαλύτερη πίεση δέχεται η χαμηλή κατηγορία τιμών, όπου είναι ισχυρότερη η παρουσία των κινεζικών κατασκευαστών. Το ευρωπαϊκό μήνυμα έχει σαφές ελληνικό ενδιαφέρον: σε μια αγορά όπου το διαθέσιμο εισόδημα πιέζεται, το φθηνότερο smartphone δεν είναι κατ’ ανάγκη αυτό που κερδίζει. Και με την Counterpoint να προβλέπει περαιτέρω πτώση των πωλήσεων στην Ευρώπη, κυρίως στις οικονομικότερες συσκευές, η μάχη κατασκευαστών και λιανεμπορίου μεταφέρεται όλο και περισσότερο στο ποιος μπορεί να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή…
Ρεύμα: Σημαντική οικονομία με τα διζωνικά τιμολόγια
Σημαντική εξοικονόμηση στο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να πετύχουν και μέσα στο 2026 οι οικιακοί καταναλωτές που διαθέτουν διζωνικό τιμολόγιο και έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν μέρος της κατανάλωσής τους στις ώρες μειωμένων χρεώσεων. Τα στοιχεία της ΡΑΑΕΥ, μέσω του Εργαλείου Στατιστικής Ανάλυσης της Λιανικής Αγοράς, επιβεβαιώνουν ότι το όφελος είναι αξιοσημείωτο ανεξάρτητα από το «χρώμα» του τιμολογίου που έχει επιλέξει το νοικοκυριό.
Πιο συγκεκριμένα, στα πράσινα τιμολόγια, η μέση «κανονική» χρέωση για το σύνολο του έτους διαμορφώνεται στα 17,453 λεπτά ανά κιλοβατώρα, ενώ η αντίστοιχη διζωνική χρέωση πέφτει στα 12,247 λεπτά, δηλαδή είναι κατά περίπου 30 χαμηλότερη. Στα κίτρινα τιμολόγια, η μέση τιμή υποχωρεί από 15,448 σε 10,652 λεπτά ανά κιλοβατώρα, προσφέροντας έκπτωση περίπου 31%. Στα μπλε, σταθερά προϊόντα, η χρέωση μειώνεται από 14,222 σε 10,851 λεπτά, που μεταφράζεται σε όφελος περίπου 24%.
Η εικόνα αυτή δείχνει ότι, παρά τις διαφορές στη δομή των τιμολογίων, η μεταφορά ενεργοβόρων χρήσεων –όπως το πλυντήριο, το πλυντήριο πιάτων, ο θερμοσίφωνας ή η φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος– στις ώρες χαμηλής χρέωσης μπορεί να μειώσει αισθητά τον λογαριασμό.
Από την άλλη πλευρά, η σύγκριση των τριών κατηγοριών δείχνει ότι τα πράσινα τιμολόγια παραμένουν κατά μέσο όρο τα ακριβότερα, ενώ μπλε και κίτρινα κινούνται σε αρκετά κοντινά επίπεδα ως προς τη χρέωση της κιλοβατώρας. Ωστόσο, στα σταθερά συμβόλαια υπάρχει ένα σημαντικό αντιστάθμισμα, αφού το μέσο μηνιαίο πάγιο φτάνει τα 9,65 ευρώ, σχεδόν διπλάσιο από τα 4,96 ευρώ των πράσινων και τα 4,82 ευρώ των κίτρινων προϊόντων.
Υπενθυμίζεται ότι οι ώρες μειωμένων χρεώσεων για τα διζωνικά τιμολόγια είναι πλέον διαμορφωμένες ως εξής: από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο ισχύουν 11:00-15:00 και 02:00-04:00, ενώ από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο ισχύουν 12:00-15:00 και 02:00-05:00.
Το «right to repair» στην Ελλάδα
Νέα δεδομένα φέρνει και στην ελληνική αγορά ηλεκτρονικών και οικιακών συσκευών το ευρωπαϊκό «δικαίωμα στην επισκευή», το οποίο εφαρμόζεται πλέον από τα τέλη Ιουλίου. Η αλλαγή αφορά άμεσα κατασκευαστές, αλυσίδες λιανικής, οργανωμένα δίκτυα service και, βεβαίως, τους καταναλωτές, καθώς η Ευρώπη επιχειρεί να αντιστρέψει τη λογική «χάλασε, πέταξέ το και πάρε καινούργιο».
Μάλιστα, οι Βρυξέλλες δεν μένουν μόνο στις υποχρεώσεις των κατασκευαστών, αλλά βάζουν και ένα ισχυρό «καρότο» για τον καταναλωτή: εφόσον, μέσα στην περίοδο ευθύνης του πωλητή, επιλέξει την επισκευή μιας συσκευής αντί της αντικατάστασης, η νόμιμη εγγύηση του προϊόντος παρατείνεται κατά τουλάχιστον 12 μήνες. Οι νέοι κανόνες καλύπτουν προϊόντα όπως smartphones, tablets, πλυντήρια και ηλεκτρικές σκούπες. Για όσα προϊόντα θεωρούνται τεχνικά επισκευάσιμα βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας, οι καταναλωτές αποκτούν δικαίωμα να ζητούν επισκευή από τον κατασκευαστή, δωρεάν ή σε εύλογη τιμή και μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα.
Παράλληλα, οι κατασκευαστές θα πρέπει να παρέχουν εύκολη πρόσβαση σε πληροφορίες για τις υπηρεσίες επισκευής και ανταλλακτικά σε εύλογες τιμές. Για την Ελλάδα, το ενδιαφέρον βρίσκεται και στην άλλη πλευρά του ταμείου. Η αλλαγή μπορεί να ενισχύσει μια ολόκληρη αγορά γύρω από το after-sales service, τα ανταλλακτικά και τις επισκευές, αλλά ταυτόχρονα υποχρεώνει κατασκευαστές και λιανεμπόριο να προσαρμόσουν διαδικασίες και δίκτυα υποστήριξης.
Δυναμική επιστροφή των Ισραηλινών τουριστών
Ισχυρό αποδεικνύεται το «come back» της ισραηλινής αγοράς στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport Greece. Παρά την αστάθεια και τις πολεμικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, η επιβατική κίνηση από το Ισραήλ αυξήθηκε τον Ιούλιο κατά 28,5% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Σε απόλυτους αριθμούς, αυτό μεταφράζεται σε περίπου 43.000 επιπλέον επιβάτες, με την αγορά να επιστρέφει ουσιαστικά στα συνήθη επίπεδα της θερινής περιόδου.
Η ανάκαμψη στηρίχθηκε κυρίως στην αυξημένη δραστηριότητα των Israir, Blue Bird Airways, EL AL και Arkia Israeli Airlines, οι οποίες διεύρυναν τις πτήσεις τους προς σειρά ελληνικών περιφερειακών προορισμών. Την παρουσία του προς το Ισραήλ ενίσχυσε εκ νέου και ο όμιλος Aegean, σε σύγκριση με τον Ιούλιο του 2025, ενώ ξεχώρισε η επίδοση της Tus Airways, η οποία μετέφερε 6.000 περισσότερους επιβάτες, καταγράφοντας άνοδο 72,1%.
Συνολικά, η κίνηση από τη Μέση Ανατολή αυξήθηκε κατά 26,7%, δηλαδή κατά περίπου 45.000 επιβάτες. Ακόμη πιο ενδεικτικό της ζήτησης είναι ότι, παρά την αύξηση των πτήσεων, ο συντελεστής πληρότητας παρέμεινε σταθερός στο 76,1%. Με απλά λόγια, προστέθηκαν περισσότερες αεροπορικές θέσεις και η αγορά τις απορρόφησε.
