Αλυσιδωτές εξελίξεις με γαλλική σφραγίδα επαναφέρουν τον GSI στο προσκήνιο
Ντόμινο θετικών εξελίξεων δημιουργείται γύρω από την ηλεκτρική διασύνδεση Great Sea Interconnector (GSI), καθώς οι κινήσεις για την επανεκκίνηση των ερευνών βυθού αποκτούν συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και γαλλικό αποτύπωμα. Στοιχείο της κινητικότητας είναι πως τις έρευνες βυθού αναμένεται να αναλάβει το υπό γαλλική σημαία σκάφος «ABEILLE MARENGO». Στο Λιμενικό Σώμα έχει υποβληθεί αίτηση εξαίρεσης για τη χρήση του πλοίου, προκειμένου να πραγματοποιήσει θαλάσσια έρευνα για την εγκατάσταση υποβρύχιων καλωδίων συνεχούς ρεύματος στο πλαίσιο της διασύνδεσης Κρήτης–Κύπρου. Η συμμετοχή του πλοίου δίνει στις έρευνες συγκεκριμένο επιχειρησιακό πρόσωπο. Παράλληλα, η γαλλική σημαία του προσδίδει στην επανεκκίνηση του GSI πρόσθετο γεωπολιτικό βάρος, σε μια περίοδο κατά την οποία κάθε βήμα του έργου συνδέεται με λεπτούς διπλωματικούς χειρισμούς. Την ίδια ώρα, η Nexans, η γαλλική εταιρεία που έχει αναλάβει την κατασκευή του καλωδίου, έχει ήδη καταθέσει αίτημα στην Επιτροπή Χορήγησης Αδειών Ερευνών Θαλάσσης (Ε.Χ.Α.Ε.Θ.) για την έναρξη των εργασιών στα διεθνή ύδατα. Το αίτημα αξιολογείται από την Επιτροπή.
Η έκδοση της NAVTEX θα είναι μόνο η αρχή και σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης τοποθετείται χρονικά μέσα στις επόμενες τρεις εβδομάδες. Πάντως, το πραγματικό τεστ θα δοθεί όταν το «ABEILLE MARENGO» βρεθεί ξανά στη θάλασσα και η Αθήνα κληθεί να διαχειριστεί την αντίδραση της Τουρκίας, χωρίς να αφήσει περιθώρια αμφισβήτησης των ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων και χωρίς να οδηγήσει τις δύο χώρες σε νέα ένταση. Οι διεργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη. Η Αθήνα επιμένει σε μια κρίσιμη διάκριση. Η ενημέρωση των γειτονικών χωρών δεν σημαίνει ότι αυτές έχουν δικαιοδοσία στην περιοχή των ερευνών, κάτι που πιστοποιεί μόνο η NAVTEX. Ανοιχτοί παραμένουν οι δίαυλοι επικοινωνίας και με την Ουάσιγκτον, καθώς η επιχειρησιακή προετοιμασία συνδέεται πλέον άμεσα με ένα ευρύτερο διπλωματικό παρασκήνιο. Η επανεκκίνηση των ερευνών συνδέεται και με τις χρηματοδοτικές υποχρεώσεις της Λευκωσίας. Ο υπουργός Ενέργειας της Κύπρου, Μιχάλης Δαμιανός, δήλωσε την Παρασκευή στο ΚΥΠΕ ότι, μετά την έκδοση της NAVTEX, θα κινηθούν οι διαδικασίες για την εκταμίευση 25 εκατ. ευρώ προς το έργο, εντός του έτους. Στην ίδια αλυσίδα εκκρεμοτήτων βρίσκεται η σχεδιαζόμενη είσοδος της γαλλικής Meridiam στο έργο, με ποσοστό 66%. Η επανέναρξη των ερευνών βυθού περιλαμβάνεται στις προϋποθέσεις για την οριστικοποίηση της συμφωνίας με τον ΑΔΜΗΕ. Η Meridiam βρίσκεται ήδη σε επαφή με τη Nexans και τον ΑΔΜΗΕ για την προετοιμασία των επόμενων βημάτων.
Δεν χάνει χρόνο η Prodea στο Πόρτο Χέλι
Δεν χάνει χρόνο η Prodea με το ξενοδοχειακό της στοίχημα στο Πόρτο Χέλι. Λίγες ημέρες μετά την παρουσίαση του σχεδίου των 28–30 εκατ. ευρώ για τη μεταμόρφωση του Nikki Beach σε Aliis Resort & Spa–MGallery Collection της Accor, δημοσιοποιήθηκαν δύο εγκρίσεις του Δήμου Ερμιονίδας για εγκαταστάσεις της θυγατρικής της MHV δίπλα και απέναντι από το ξενοδοχείο. Στον έναν φάκελο περιλαμβάνονται κατοικίες, πισίνες και αθλητικές εγκαταστάσεις, στον άλλο νέα μονάδα 36 κλινών. Οι αποφάσεις αφορούν τις εισόδους–εξόδους, επομένως απέχουμε ακόμη από το να μιλάμε για έναρξη κατασκευής. Δείχνουν, όμως, ότι πίσω από την αλλαγή ταμπέλας υπάρχει συγκεκριμένη δουλειά στην αδειοδότηση. Και με την πρώτη φάση του ανανεωμένου resort να προγραμματίζεται για τον Ιούνιο του 2027, τα χρονικά περιθώρια δεν περισσεύουν. Η Prodea φαίνεται πως θέλει να δώσει στη MHV μεγαλύτερο αποτύπωμα στην πολυτελή φιλοξενία, αξιοποιώντας περισσότερα από το υφιστάμενο κτίριο του Nikki Beach.
Τι «ψάρια» πιάνει η Αίγλη Ζαππείου των Γεωργάτου και Κοπελούζου
Μπορεί η ιστορική Αίγλη Ζαππείου να έχει επιστρέψει δυναμικά στον χάρτη της αθηναϊκής εστίασης και ψυχαγωγίας, ωστόσο η οικονομική εικόνα της εταιρείας 1904 Α.Ε., μέσω της οποίας δραστηριοποιούνται στο εμβληματικό ακίνητο ο Βλάσσης Γεωργάτος της “Γρηγόρης” και ο Χρήστος Κοπελούζος, έχει δύο όψεις. Από τη μία, ο τζίρος εκτοξεύθηκε στα 3,77 εκατ. ευρώ το 2025, από μόλις 709.536 ευρώ το 2024, καταγράφοντας αύξηση 431%. Από την άλλη, το αποτέλεσμα παραμένει ζημιογόνο, γεγονός που αποτυπώνει και το κόστος της επανατοποθέτησης του συγκροτήματος στην αγορά. Το 2025 ήταν η πρώτη χρονιά κατά την οποία η Αίγλη λειτούργησε μετά την ολοκλήρωση, κατά το πρώτο τρίμηνο, της ανακατασκευής του μεγαλύτερου μέρους των εγκαταστάσεών της. Επομένως, η εκρηκτική άνοδος των πωλήσεων συνδέεται και με τη σταδιακή επαναφορά του συγκροτήματος σε πλήρη δραστηριότητα. Παρά την αύξηση των εσόδων, τα έξοδα διοίκησης και διάθεσης ανήλθαν σε 4,4 εκατ. ευρώ, από 1,76 εκατ. ευρώ το 2024. Έτσι, οι ζημιές προ φόρων διαμορφώθηκαν σε 1,92 εκατ. ευρώ, έναντι 1,63 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά. Υπάρχει, πάντως, και μία θετική ένδειξη, καθώς οι λειτουργικές ζημίες περιορίστηκαν στις 406.632 ευρώ από 888.731 ευρώ, παρουσιάζοντας βελτίωση 54,2%. Πρόκειται σε κάθε περίπτωση για ένα εγχείρημα που θέλει το χρόνο του για να αποδώσει τα αναμενόμενα και επομένως είναι νωρίς ακόμα για να κριθεί από την πρώτη του χρονιά λειτουργίας.
Ξεκινά το νέο εργοστάσιο της ΙΟΝ στη Λαμία
Μέχρι το τέλος του έτους θα τεθεί σε δοκιμαστική λειτουργία το νέο εργοστάσιο της ΙΟΝ στη Λαμία. Κατά τη δοκιμαστική λειτουργία θα απασχοληθούν 30 άτομα τα οποία θα αυξάνονται σταδιακά σε 300, καθώς η νέα μονάδα θα εισέρχεται στην πλήρη παραγωγική φάση. Θέμα προσλήψεων δεν τίθεται, καθώς όπως αναφέρεται, η διοίκηση της εταιρείας έχει λάβει τουλάχιστον 600 βιογραφικά ανθρώπων που θέλουν να δουλέψουν στην νέα επένδυση του Σπύρου Θεοδωρόπουλου στη Λαμία. Στόχος είναι μέχρι τέλος του 2027 το νέο εργοστάσιο να ξεκινήσει να δημιουργεί όλες τις νέες και γλυκιές δημιουργίες της ΙΟΝ. Σημειώνεται ότι η εταιρεία, όπως αναφέρουν καλά ενημερωμένες πηγές, έχει αποκτήσει μεγάλες ποσότητες κακάο, με στόχο την κάλυψη των αναγκών της για πολλούς μήνες. Μάλιστα η τιμή αγοράς ανήλθε σε περίπου 6.000 δολ. τον τόνο, τιμή που θεωρείται ικανοποιητική με δεδομένο ότι στο παρελθόν είχε ανέλθει ακόμη και στα 10.000 δολάρια.
Αναβρασμός στην Pepsi και απεργία των εργαζόμενων
Πρέπει να έχουν χάσει τον ύπνο τους στην ελληνική θυγατρική της Pepsi τον τελευταίο καιρό. Κι αυτό γιατί πρόκειται για μία περίοδο κατά την οποία η PepsiCo στην Ελλάδα αντιμετωπίζει αρκετές προκλήσεις. Εκτός από την επιστροφή της σε ζημιογόνα αποτελέσματα το 2025, βρίσκεται αντιμέτωπη και με τη δυσαρέσκεια του προσωπικού της. Για σήμερα μάλιστα είναι προγραμματισμένη νέα κινητοποίηση εργαζομένων στο εργοστάσιο του Αγίου Στεφάνου. Η εικοσιτετράωρη απεργία γίνεται με αφορμή τις πρόσφατες απολύσεις πέντε εργαζομένων που απασχολούνταν μέσω συνεργαζόμενης εταιρείας παροχής προσωπικού. Στον αέρα πλανάται ταυτόχρονα το αίτημα για υπογραφή νέας Επιχειρησιακής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, καθώς σύμφωνα με το σωματείο των εργαζόμενων καμία νέα επιχειρησιακή σύμβαση δεν έχει υπογραφεί από το 2009 και ύστερα, γεγονός που εντείνει τις αντιδράσεις και την ανασφάλεια στους κόλπους της εταιρείας. Η κινητοποίηση πραγματοποιείται σε μία συγκυρία κατά την οποία η ελληνική θυγατρική του αμερικανικού ομίλου καλείται να διαχειριστεί τις πιέσεις στα περιθώρια κερδοφορίας της. Όπως είχε αναδείξει πρόσφατα το powergame.gr, η PepsiCo Hellas εμφάνισε το 2025 ζημιές προ φόρων 2,19 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 2,4 εκατ. ευρώ το 2024, παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις της διατηρήθηκαν ουσιαστικά αμετάβλητες στα 243,25 εκατ. ευρώ. Επρόκειτο μάλιστα για την πρώτη ζημιογόνα χρήση μετά τη συγχώνευση της PepsiCo Ήβη με την Tasty Foods το 2020.
Συνεχίζεται η ισχυρή ζήτηση για την Capital Maritime Finance
Στη Λεωφόρο Αθηνών, η αρχική δημόσια προσφορά της Capital Maritime Finance (CMF) του Ευάγγελου Μαρινάκη, σπάει τα κοντέρ, καθιστώντας το ελληνικό χρηματιστήριο διεθνές ναυτιλιακό hub. Οι συνολικές προσφορές έχουν ήδη ξεπεράσει τα 500 εκατ. ευρώ και έχουν υπερκαλύψει κατά δύο φορές το ποσό που θα αντληθεί, μία ημέρα πριν ολοκληρωθεί η IPO. Μεγάλα ξένα θεσμικά χαρτοφυλάκια έχουν εγγραφεί στο βιβλίο προσφορών, κορυφαίοι επιχειρηματικοί Ελληνικοί όμιλοι (Βαρδινογιάννης, Περιστέρης, Μυτιλιναίος και Κόκκαλης) έχουν συμφωνήσει να επενδύσουν συνολικό ποσό 70 εκατ. ευρώ, ενώ καταγράφεται άνευ προηγούμενου συμμετοχή των Ελλήνων ιδιωτών επενδυτών, οι οποίοι αξιοποιούν την ευκαιρία της συμμετοχής σε έναν από τους πλέον εμβληματικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας, τη ναυτιλία. Πρόκειται για την πρώτη αποκλειστική εισαγωγή ναυτιλιακής στην ρυθμιζόμενη αγορά της Euronext Athens και η ανταμοιβή θα είναι ιδιαίτερα μεγάλη, καθώς πρόθεση της CMF είναι η διανομή του 60%-70% των καθαρών προσαρμοσμένων κερδών της, μια πολύ ελκυστική μερισματική απόδοση της τάξης του 6%-8%. Η Capital Maritime Finance ετοιμάζεται να περάσει σε νέα φάση ανάπτυξης, με στόλο που θα φτάσει τα 36 πλοία και συμβασιοποιημένα έσοδα περίπου 4 δισ. δολαρίων. Ο ίδιος ο κ. Μαρινάκης χαρακτήρισε την εισαγωγή της εταιρείας «ψήφο εμπιστοσύνης στην Ελλάδα και στο ελληνικό χρηματιστήριο», υπογραμμίζοντας ότι το σχέδιο ωρίμαζε εδώ και χρόνια και ότι ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί «κάτι σοβαρό, κάτι μεγάλο στη χώρα μας».
Γιατί τα Εμιράτα επέλεξαν αυτή τη φορά την Αθήνα
Δεν είναι μικρή υπόθεση ότι η Αθήνα επιλέχθηκε για να φιλοξενήσει, την επόμενη Πέμπτη 22 Οκτωβρίου, το Investopia Mediterranean, τη διεθνή επενδυτική πρωτοβουλία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Και μόνο η σύνθεση της αποστολής που έρχεται στην Ελλάδα δείχνει ότι η διοργάνωση έχει βαρύτητα πέρα από ένα ακόμη επιχειρηματικό συνέδριο. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης και ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου. Μαθαίνω ότι από τα Εμιράτα έρχονται ο υπουργός Οικονομίας και Τουρισμού Abdulla bin Touq Al Marri και ο υφυπουργός Επενδύσεων Mohammad Alhawi. Και δεν είναι μόνο οι υπουργοί. Στην Αθήνα θα βρεθούν εκπρόσωποι του Abu Dhabi Global Market, του διεθνούς χρηματοοικονομικού κέντρου των Εμιράτων, της ADNOC, ενός από τους ισχυρότερους ενεργειακούς ομίλους, αλλά και μεγάλων διεθνών τραπεζών.
Στη διοργάνωση συμμετέχει ενεργά και η Eurobank, η μοναδική ελληνική τράπεζα μεταξύ των στρατηγικών εταίρων, με εκπροσώπηση σε επίπεδο Ανώτατης Διοίκησης και σημαντική δραστηριότητα σε συναλλαγές που συνδέουν ελληνικές επιχειρήσεις με κεφάλαια των ΗΑΕ. Πέραν του CEO, Φωκίωνα Καραβία, ο αναπληρωτής CEO και επικεφαλής του Corporate & Investment Banking της Eurobank, Κωνσταντίνος Βασιλείου θα συμμετέχει σε πάνελ με θέμα το πώς οι τράπεζες θα διαδραματίσουν κεντρικό ρόλο στην κινητοποίηση κεφαλαίων και τη διευκόλυνση επενδύσεων σε γεωγραφικές περιοχές και διάφορους κλάδους, από τις υποδομές και την ενέργεια έως την τεχνολογία και την υγεία, ξεκλειδώνοντας το επόμενο κύμα διασυνοριακών επενδύσεων. Για την Ελλάδα, η φιλοξενία μιας τέτοιας συνάντησης αποτελεί ένδειξη της δυναμικής που έχουν αποκτήσει οι διμερείς οικονομικές σχέσεις. Και με τόσους υπουργούς, επενδυτές και τραπεζίτες στην ίδια πόλη, το ενδιαφέρον δεν θα βρίσκεται μόνο στις επίσημες τοποθετήσεις. Τα πηγαδάκια της επόμενης Πέμπτης μπορεί να έχουν εξίσου ενδιαφέρον με τα πάνελ.
Η πιστωτική επέκταση των τραπεζών, το Ταμείο Ανάκαμψης και ο πολιτικός κίνδυνος
Στο επίκεντρο των αποτελεσμάτων γ΄ τριμήνου που θα ανακοινώσουν οι τράπεζες στα τέλη του μήνα και αρχές του επόμενου, θα βρεθεί η πιστωτική επέκταση. Οι τραπεζίτες δηλώνουν ότι αναμένεται ουρά εκταμιεύσεων από το Ταμείο Ανάκαμψης μέχρι το 2029, αλλά και ανεξάρτητα, αυξημένη ροή χρηματοδοτήσεων για επενδύσεις, που θα κρατήσουν υψηλούς του ρυθμούς πιστωτικής επέκτασης, αν και επιβραδυνόμενους. Σε έκθεσή της για τις ελληνικές τράπεζες, η Eurobank Equities εκτιμά ότι ο ρυθμός αύξησης των εξυπηρετούμενων δανείων για τις τέσσερις μεγάλες τράπεζες αναμένεται φέτος στο 8,6% και θα μετριασθεί σε 7,6% το 2027 και 7,0% το 2028. Η Ελλάδα έχει λάβει 11,7 δισ. από το δανειακό σκέλος του Ταμείου Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας, ύψους 17,7 δισ. ευρώ, με υπογεγραμμένες συμφωνίες που καλύπτουν 29,2 δισ. ευρώ επενδύσεων, χρηματοδοτούμενες από 13,2 δισ. ευρώ δάνεια ΤΑΑ, 9,4 δισ. ευρώ τραπεζικό δανεισμό και 6,6 δισ. ευρώ ίδια κεφάλαια των επιχειρήσεων. Με 6 δισ. ευρώ να έχουν εκταμιευτεί έως τον Μάιο και εκταμιεύσεις που αναμένονται έως το 2029, η ουρά χρηματοδοτήσεων υποστηρίζει την πιστωτική επέκταση μετά το 2026. H χρηματιστηριακή σημειώνει επίσης ότι η άμεση συγχρηματοδότηση ΤΑΑ αντιπροσώπευε μόνο περίπου το 10% των νέων συμφωνιών μακροπρόθεσμων τραπεζικών δανείων μεταξύ Ιουλίου 2022 – Φεβρουαρίου 2026, με τις ανάγκες αντικατάστασης κεφαλαιουχικών δαπανών, ενέργειας, υποδομών, εκσυγχρονισμού και κεφαλαίου κίνησης να υποστηρίζουν την ευρύτερη ζήτηση. Οι δημόσιες επενδύσεις εκτός ΤΑΑ προβλέπεται επίσης να αυξηθούν κατά 12% στα 11,0 δισ. ευρώ το 2027, αν και η αύξηση των 1,2 δισ. ευρώ αντισταθμίζει μόνο εν μέρει τα 7,2 δισ. ευρώ των ληξιπρόθεσμων δαπανών του ΤΑΑ. Η Eurobank Equities εκτιμά ως μεγαλύτερο κίνδυνο για την πιστωτική επέκταση το timing των επενδύσεων. Αυτό είναι συνδεδεμένο με τον πολιτικό κίνδυνο ενόψει των εθνικών εκλογών του 2027, καθώς πιθανές επαναλαμβανόμενες εκλογές ή διαπραγματεύσεις για σχηματισμό κυβέρνησης θα μπορούσαν ή να καθυστερήσουν έργα και να μειώσουν τα ποσά των χρηματοδοτήσεων. Η χρηματιστηριακή δεν υποθέτει καθυστερήσεις, αλλά σε ένα σενάριο βασισμένο για έλλειμμα επενδύσεων 5% κατά το έτος των εκλογών, θα επέφερε μείωση στο ΑΕΠ κατά 0,5% και μείωση στην αύξηση των δανείων κατά 0,36%, διαμορφώνοντας τα αντίστοιχα μεγέθη για το 2027 σε 1,4% και 7,2%.
«Απελευθερώνεται» η χρήση καρτών Mastercard από τις διακοπές ρεύματος
Σχεδόν σε όλους έχει τύχει κάποια στιγμή να θέλουν να πληρώσουν μια αγορά με κάρτα και ξαφνικά να κόβεται το ρεύμα και η συναλλαγή να μην μπορεί να γίνει. Όταν μια εκτεταμένη διακοπή ρεύματος έπληξε την Ισπανία και την Πορτογαλία τον Απρίλιο του 2025, εκτιμάται ότι 55 εκατομμύρια άνθρωποι βρέθηκαν ξαφνικά χωρίς τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν ψηφιακές πληρωμές. Αυτό δεν θα συμβαίνει από τον Φεβρουάριο του 2027 για τις κάρτες Mastercard, καθώς η εταιρεία προχώρησε σε νέες προδιαγραφές για την πραγματοποίηση offline πληρωμών στο ευρωπαϊκό της δίκτυο, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, με στόχο τη διασφάλιση της συνέχειας των συναλλαγών ακόμη και σε περιπτώσεις διακοπής ρεύματος ή σύνδεσης στο δίκτυο. Από τον Φεβρουάριο του 2027, όλες οι νέες κάρτες Mastercard που εκδίδονται στην Ευρώπη θα υποστηρίζουν offline πληρωμές, ενώ από τον Μάιο του ίδιου έτους η δυνατότητα αυτή θα είναι υποχρεωτική για όλα τα νέα τερματικά πληρωμών (POS), καθώς και για όσα αντικαθίστανται. Με την εφαρμογή των νέων προδιαγραφών, οι καταναλωτές θα μπορούν να συνεχίζουν να χρησιμοποιούν την κάρτα τους με chip και PIN για καθημερινές ανάγκες, όπως η αγορά τροφίμων, καυσίμων και φαρμάκων, ακόμη και όταν δεν υπάρχει σύνδεση στο δίκτυο. Η δυνατότητα αυτή θα καλύπτει επίσης πληρωμές σε αυτόματα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων και άλλα σημεία εξυπηρέτησης ταξιδιωτών.
Ελευσίνα – Οινόφυτα: Από τα συρτάρια στο τραπέζι των Βρυξελλών ο νέος οδικός άξονας
Φαίνεται πως ο οδικός άξονας Ελευσίνα – Οινόφυτα, ένα έργο που επί χρόνια πηγαινοερχόταν μεταξύ σχεδιασμών και εξαγγελιών, μπαίνει πλέον δυναμικά στο προσκήνιο. Και αυτή τη φορά η κινητικότητα δεν περιορίζεται σε πληροφορίες και παρασκηνιακές συζητήσεις, καθώς η επιβεβαίωση ήρθε από τα επίσημα χείλη του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα. Όπως ανέφερε, βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη δημιουργία του νέου οδικού άξονα, ο οποίος θα επιτρέπει κυρίως στα βαρέα οχήματα να παρακάμπτουν την Αττική, ώστε να αποσυμφορηθεί το ήδη επιβαρυμένο οδικό δίκτυο. Σύμφωνα με πληροφορίες, στο τραπέζι βρίσκεται η υλοποίηση του έργου μέσω επέκτασης υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης, με πιθανή έναρξη κατασκευής το 2028, εφόσον εξασφαλιστούν οι απαραίτητες εγκρίσεις. Το ενδιαφέρον είναι ότι ο άξονας επανέρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία το υπουργείο επιχειρεί να αντιμετωπίσει συνολικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής. Στο ίδιο παζλ εντάσσονται η παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης (που αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους με τη δημιουργία δύο διακριτών λωρίδων εισόδου) αλλά και ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, για τον οποίο έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση. Και τα τρία έργα έχουν έναν κοινό παρονομαστή, την ανάγκη να απομακρυνθεί σημαντικό μέρος της βαριάς κυκλοφορίας από τους σημερινούς κορεσμένους άξονες. Βέβαια, από τις συζητήσεις με τις Βρυξέλλες μέχρι να μπουν οι μπουλντόζες υπάρχει ακόμη δρόμος. Ωστόσο, για ένα έργο που επί χρόνια έμενε στα χαρτιά, το γεγονός ότι αναζητείται πλέον συγκεκριμένο μοντέλο υλοποίησης αποτελεί σαφώς μια ουσιαστική εξέλιξη.
«Συνήλθε» η αγορά αυτοκινήτου από την απουσία… τσίγκου
Ανέκαμψαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην χώρα μας μετά από δύο μήνες συνεχούς πτώσης. Τον περασμένο Σεπτέμβριο οι πωλήσεις οχημάτων (αυτοκινήτων + μοτοσυκλέτες) ανέκαμψαν κατά 2,6% σε ετήσια βάση, μετά από κάμψη 15,5% τον Αύγουστο και κάμψη 1,2% τον Ιούλιο. Η κάμψη αυτή αποδίδεται στο γεγονός ότι δεν υπήρχε στο υπ. Μεταφορών τσίγκος για πινακίδες με αποτέλεσμα να στοιβάζονται τα αυτοκίνητα στον Πειραιά, χωρίς να μπορούν να ταξινομηθούν. Τελικά η αγορά αρχίζει να ομαλοποιείται και τον Σεπτέμβριο πωλήθηκαν 1,2% περισσότερα αυτοκίνητα και 6,8% περισσότερες μοτοσυκλέτες. Ήταν δε τα καινούρια αυτοκίνητα και οι καινούργιες μοτοσυκλέτες που έδωσαν ώθηση στις πωλήσεις, αφού οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 4,2% και 8,0% αντίστοιχα. Αντίθετα τον Σεπτέμβριο υποχώρησαν οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων κατά 3,7% και των μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών κατά 25,1%. Ωστόσο καθώς οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών είναι πολύ περισσότερες από τις πωλήσεις των μεταχειρισμένων, η τάση για το σύνολο της αγοράς έκλεισε με θετικό πρόσημο.
Τι θα γίνει αν πεις «καλημέρα» σε ένα μεγάλο ξενοδοχείο της Ισπανίας
Πολλά και ενδιαφέρονται άκουσε η στήλη κατά την χθεσινή συνέντευξη τύπου που διοργάνωσε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων στον Επισιτισμό και τον Τουρισμό (ΠΟΕΕΤ), Η ΠΟΕΕΤ παρουσίασε τις θέσεις της για τα φαινόμενα παραβατικότητας από πλευράς μερίδας των εργοδοτών στο χώρο των ξενοδοχείων και της εστίασης. Ιδιαίτερη εντύπωση στη στήλη έκαναν οι αναφορές για την εφαρμογή της ψηφιακής κάρτας εργασίας στους παραπάνω μαζικούς κλάδους. Και οφείλει κανείς να τους ακούσει, καθώς από τα χέρια των εργαζομένων του τουρισμού περνάνε οι 45 εκατομμύρια ξένοι επισκέπτες που επισκέπτονται κάθε χρόνο τη χώρα μας, οι οποίοι έχουν φέρει το τουριστικό θαύμα των τελευταίων χρόνων, μαζί και πολλά δις ευρώ στην ελληνική οικονομία αλλά και στον κρατικό προϋπολογισμό. Οι συνδικαλιστές τάχθηκαν αναφανδόν υπέρ της κάρτας μεν, αλλά έκαναν σαφές, παρουσιάζοντας μάλιστα και χειροπιαστά στοιχεία, πως δεν αρκεί από …μόνη τηςνγια την αναχαίτιση της αδήλωτης εργασίας. Και αυτό γιατί ακόμα και αυτή μπορεί να γίνει εργαλείο καταστρατήγησης των ωραρίων στα χέρια ορισμένων επιτηδείων επιχειρηματιών. Για παράδειγμα, δημοσιεύσαν στοιχεία από το Εργάνη ΙΙ, τα οποία δείχνουν εργαζομένους να εργάζονται 7 μέρες την εβδομάδα. Εντύπωση προκάλεσαν οι δηλώσεις των συνδικαλιστών σύμφωνα με τις οποίες επισημαίνεται η μαζική φυγή εξειδικευμένων Ελλήνων εργαζομένων (πχ σεφ) προς το εξωτερικό. Για παράδειγμα, ανέφεραν πως τελευταία υπάρχει μεγάλη ζήτηση από ξενοδοχεία της Κωνσταντινούπολης, ενώ αν πεις «καλημέρα» σε ένα μεγάλο ξενοδοχείο της Ισπανίας, θα γυρίσουν να σου μιλήσουν 10 άτομα. Όχι τουρίστες, αλλά εργαζόμενοι.
To Bερολίνο συζητά για τα «διδάγματα» των δύο προηγούμενων Παγκοσμίων Πολέμων
Εδώ και πάνω από τέσσερα χρόνια, αφότου ξέσπασε ο πόλεμος στην Ουκρανία, ακούμε και βλέπουμε τον επανεξοπλισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η κούρσα επανεξοπολισμού της Ευρώπης βρήκε τη χώρα μας, σε σύγκριση με άλλες χώρες – μέλη του ΝΑΤΟ, σε καλύτερη θέση, από άποψη ύψους δημοσίων δαπανών ως ποσοστό του ΑΕΠ. Ωστόσο, η κυβέρνηση, χρησιμοποιώντας τη ρήτρα διαφυγής, αύξησε παραπέρα τις κρατικές αμυντικές δαπάνες. Ωστόσο, το ζήτημα δεν είναι μόνο ποσοτικό. Αυτό μας το θύμισε, μία εκδήλωση η οποία πραγματοποιήθηκε χθες στο Βερολίνο και μάλιστα στο πιο επίσημο βήμα της γερμανικής πρωτεύουσας, στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τύπου (Bundespresseamt). Όχι η στήλη, δεν βρέθηκε εκεί. Απλά διάβασε την αναγγελία της. Και δεν κρύβει πως …ανατρίχιασε λίγο, διαβάζοντας τον τίτλο της εκδήλωσης: «Δέκα μαθήματα από την ιστορία για τους εξοπλισμούς της Ευρώπης». Παρουσιάστηκαν τα συμπεράσματα μίας μελέτης του γερμανικού Ινστιτούτου για την Παγκόσμια Οικονομία (IfW) με θέμα «Βιομηχανική πολιτική για την άμυνα: Μαθήματα από την ιστορία». Η σχετική ανακοίνωση αναφέρει πως «οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες δεν είναι επαρκώς προετοιμασμένες για πόλεμο. Αυτό τις καθιστά λιγότερο αποτρεπτικούς για πιθανούς εισβολείς και μάλιστα διακινδυνεύει μια επίθεση που θα συμβεί νωρίτερα». Το συμπέρασμα της μελέτης; «Στο εξωτερικό, οι αναδυόμενες δυνάμεις είναι αποφασισμένες να αναθεωρήσουν τα σύνορα και τις σφαίρες επιρροής. Στο εσωτερικό, ο εξτρεμισμός αυξάνεται τόσο από τη δεξιά όσο και από την αριστερά. Τη δεκαετία του 1930 ακολούθησε η δεκαετία του 1940. Η ειρήνη διακόπηκε από μικρούς πολέμους και στη συνέχεια από έναν μεγάλο πόλεμο. Εκ των υστέρων, η βύθιση του κόσμου σε μαζικό πόλεμο φαινόταν αναπόφευκτη. Υπάρχουν όμως και διαφορές. Αυτό που έχουμε σήμερα είναι ένας πολύ καλύτερος κόσμος από αυτόν της δεκαετίας του 1930 – πλουσιότερος, πιο δίκαιος και πιο ελεύθερος. Είναι αλήθεια ότι, όπως και τότε, η ειρήνη απειλείται από γεωπολιτικές αντιπαλότητες και εξτρεμισμό. Αλλά δεν είναι καθόλου αναπόφευκτο οι σημερινές απειλές και οι μικροί πόλεμοι να οδηγήσουν σε έναν μεγάλο πόλεμο. Για να διατηρήσουμε την ειρήνη, πρέπει να είμαστε πρόθυμοι και ικανοί να αποτρέψουμε την επιθετικότητα – κάτι που δεν συνέβη επαρκώς τη δεκαετία του 1930». Τα συμπεράσματα δικά σας…
