Προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς από τον ΑΔΜΗΕ τα τρία εμβληματικά πρότζεκτ ηλεκτρικών διασυνδέσεων που συνδέονται με την Aύξηση Mετοχικού Kεφαλαίου, ενώ εξελίξεις καταγράφονται και στοn στρατηγικής σημασίας Great Sea Interconnector (GSI). Η χθεσινή συνέντευξη Τύπου της διοίκησης του ΑΔΜΗΕ και της ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών έδωσε το στίγμα μιας περιόδου που ο Διαχειριστής ετοιμάζεται να «κλειδώσει» συμβάσεις, χρηματοδοτήσεις και τεχνικές προδιαγραφές, περνώντας από τον σχεδιασμό στην υλοποίηση των έργων.
Στο επίκεντρο βρίσκονται οι διασυνδέσεις των νησιών του Βορείου Αιγαίου και των Δωδεκανήσων, έργα που αποτελούν βασικό πυλώνα της εγχώριας επενδυτικής ατζέντας του ΑΔΜΗΕ. Όπως ανέφερε χθες ο αντιπρόεδρος του ΑΔΜΗΕ, Γιάννης Μάργαρης, η πιο άμεση εξέλιξη για την υλοποίησή τους θα είναι η υπογραφή το αμέσως επόμενο διάστημα των συμβάσεων για τα καλωδιακά τμήματα εναλλασσόμενου ρεύματος που θα διασυνδέσουν τα νησιά, ώστε να ενταχθούν στο διασυνδεδεμένο σύστημα.
Υπενθυμίζεται ότι τα έργα επιμερίστηκαν σε δύο slots, με την εταιρεία Fulgor να αναλαμβάνει τα Θράκη–Λήμνος, Κως–Ρόδος, Λέσβος–Λήμνος, Λέσβος–Χίος. Η Prysmian αναδείχθηκε ανάδοχος για τα Ρόδος–Κάρπαθος, Αλιβέρι (GIS)–Σκύρος, Σάμος–Κως, Σκύρος-Λέσβος, Χίος-Σάμος, Αίγινα–Μέγαρα και Κεφαλονιά-Κυλλήνη. Παράλληλα, προχωρεί η διαδικασία των διαγωνισμών για τους 11 υποσταθμούς που θα εγκατασταθούν στα νησιά.
Η «ηλεκτρική λεωφόρος»
Αντίστοιχη κινητικότητα καταγράφεται και στη διασύνδεση συνεχούς ρεύματος Κόρινθος – Κως, ένα από τα πιο τεχνικά σύνθετα έργα του προγράμματος. Σύμφωνα με τον κ. Μάργαρη, σε αυτήν τη φάση βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση των προσφορών για το καλωδιακό τμήμα, ενώ μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένονται και οι προσφορές πρώτης φάσης για τους δύο σταθμούς μετατροπής, που θα εγκατασταθούν σε Κόρινθο και Κω αντίστοιχα.
Η ολοκλήρωση της εν λόγω «ηλεκτρικής λεωφόρου» θα είναι καθοριστική για τη διασύνδεση των δύο νησιωτικών συμπλεγμάτων στο ηπειρωτικό σύστημα.
Κομβικό σημείο για το σύνολο των έργων αποτελεί η περιβαλλοντική αδειοδότηση, η οποία αναμένεται άμεσα και για τα τρία επιμέρους πακέτα. Ο αντιπρόεδρος του Διαχειριστή σημείωσε πως ο στόχος είναι να συμβασιοποιηθούν εντός του έτους όλα τα έργα, ώστε αμέσως μετά να ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες.
Εντός χρονοδιαγράμματος το Ελλάδα – Ιταλία
Το τρίτο εμβληματικό πρότζεκτ προέρχεται από το «μέτωπο» των διεθνών διασυνδέσεων και αφορά τη δεύτερη διασύνδεση Ελλάδα – Ιταλία. Με βάση τον κ. Μάργαρη, σε αυτήν τη φάση βρίσκεται σε εξέλιξη η αξιολόγηση, από κοινού με τον Ιταλό Διαχειριστή (TERNA), των προσφορών για τις έρευνες βυθού.
Οι έρευνες θα αποτελέσουν τη βάση για τον ακριβή σχεδιασμό της όδευσης του υποθαλάσσιου καλωδίου. Αναμένεται να ξεκινήσουν το επόμενο διάστημα και να ολοκληρωθούν στο τέλος του 2027 ή στις αρχές του 2028.
Παράλληλα, ΑΔΜΗΕ και TERNA έχουν ξεκινήσει την τεχνική προετοιμασία για τους σταθμούς μετατροπής και τις προδιαγραφές των καλωδίων, ενώ κάθε Διαχειριστής ωριμάζει τα έργα που απαιτούνται στο εθνικό ηλεκτρικό του σύστημα, για την ένταξη της δεύτερης διασύνδεσης. Το έργο παραμένει εντός του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης, το οποίο προβλέπει ολοκλήρωση το 2033.
Τα βήματα για το Great Sea Interconnector
Όσον αφορά το Great Sea Interconnector, η απάντηση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων για δανειοδότηση αναμένεται προς το τέλος του 2026. Όπως αναφέρθηκε στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου, το σχετικό αίτημα θα υποβληθεί εντός Ιουνίου και θα αφορά τη χορήγηση δανείου έως 1 δισ. ευρώ. Πρόκειται για το 50% του συνολικού προϋπολογισμού του έργου, ύψους 1,9 δισ. ευρώ περίπου.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ, Μάνος Μανουσάκης, ανέφερε χθες πως με δεδομένο πως το έργο δεν είναι άγνωστο στην ΕΤΕπ, η διαδικασία αξιολόγησης αναμένεται να ολοκληρωθεί σε ορίζοντα λίγων μηνών. Ο ίδιος σημείωσε πως θεωρείται προεξοφλημένη η θετική απάντηση της Τράπεζας.
Αν επιβεβαιωθεί αυτή η εκτίμηση, τότε θα ανοίξει ο δρόμος για την έναρξη ανάκτησης δαπανών για το έργο και από την Κύπρο. Σε περίπτωση που «κλειδώσουν» με αυτόν τον τρόπο οι οικονομικές εισροές για το πρότζεκτ, το επόμενο βήμα θα είναι να δρομολογηθεί η επανεκκίνηση των ερευνών που απομένουν, για τη χάραξη του καλωδίου.
Η επόμενη ημέρα
Υπενθυμίζεται ότι δεν έχει ολοκληρωθεί περίπου το 40% των μελετών, στα διεθνή ύδατα ανοικτά της Κάσου. Αιτία οι παρενοχλήσεις της Τουρκίας στα ειδικά σκάφη, η οποία εγείροντας παράνομες αξιώσεις στη βάση του Τουρκολυβικού μνημονίου, επί της ουσίας μπλόκαρε την ολοκλήρωσή τους.
Στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου σημειώθηκε πως παραμένουν ανοικτό το ενδεχόμενο συμμετοχής συμμετοχής και άλλων διεθνών επενδυτών στο έργο, πέραν της Κυπριακής Δημοκρατίας. Επίσης, με αφορμή ερώτηση, έγινε αναφορά και σε άλλες περιφερειακές διασυνδέσεις που βρίσκονται στα σκαριά, όπως το GREGY (Ελλάδα – Αίγυπτος) που προωθεί ο Όμιλος Κοπελούζου και για το οποίο ο Διαχειριστής έχει υπογράψει MoU, στην προοπτική εισόδου σε αυτό.
Επίσης, σε συνεργασία με τη National Grid της Σαουδικής Αραβίας «ωριμάζουν» τη διασύνδεση Ελλάδα – Σαουδική Αραβία, για την οποία ολοκληρώνεται το πρώτο feasibility study. Ωστόσο, όπως σημείωσε ο κ. Μανουσάκης, στο guidance για την ΑΜΚ δεν συμπεριλαμβάνονται αυτά τα έργα, καθώς δεν εντάσσονται στις κεφαλαιακές ανάγκες για τις οποίες γίνεται η Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου. Κι αυτό γιατί πρόκειται για πρότζεκτ που είναι ανώριμα και στα οποία ο ΑΔΜΗΕ δεν θα έχει πλειοψηφικό μερίδιο.
