Ειδική αναφορά έκανε στην κατάσταση που επικρατεί στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής έκανε ο Στέφανος Γκίκας, υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, μιλώντας στο Maritime Technical Networking Summit που διοργάνωσε η Boussias events. «Σε μια περίοδο αυξημένης γεωπολιτικής έντασης, αυτή τη στιγμή, αν και έχει μειωθεί ο ελληνόκτητος στόλος στην ευρύτερη περιοχή, εξακολουθούν να βρίσκονται στον Περσικό Κόλπο, στον Κόλπο του Ομάν και στα Στενά του Ορμούζ πάνω από εβδομήντα πέντε πλοία ελληνικών συμφερόντων, ενώ μέσα στον Περσικό Κόλπο υπάρχουν έντεκα πλοία με ελληνική σημαία και δύο στον Κόλπο του Ομάν», είπε. Και σημείωσε ότι είναι σοβαρή η κατάσταση, καθώς «μέσα στον Περσικό Κόλπο υπάρχουν χίλια εξακόσια εμπορικά πλοία και είκοσι χιλιάδες ναυτικοί απ’ όλες τις χώρες», όπως ανέφερε.
Πώς θα γίνει η ανανέωση του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου
Σύμφωνα με όσα υποστήριξε ο κ. Γκίκας, η ανανέωση του στόλου είναι πλέον στρατηγικός πυλώνας της ναυτιλιακής πολιτικής. «Με δεδομένο ότι ο σημερινός ακτοπλοϊκός στόλος αριθμεί 326 πλοία, με μέσο όρο ηλικίας 30 έτη, η ανάγκη εκσυγχρονισμού του είναι επιτακτική», ανέφερε, συμπληρώνοντας πως η μετάβαση προς ένα νέο μοντέλο ακτοπλοΐας θα βασίζεται σε: Νέα πλοία χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών CO₂, υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας ναυσιπλοΐας, σύγχρονες τεχνολογίες, βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση και καλύτερη ποιότητα υπηρεσιών για νησιώτες και επισκέπτες.
Ο κ. Γκίκας τόνισε πως η ανανέωση του στόλου δεν είναι μόνο τεχνικός στόχος, αλλά συνιστά το κλειδί για μια ανθεκτική, βιώσιμη και ανταγωνιστική ακτοπλοΐα, ικανή να ανταποκριθεί στις σύγχρονες ανάγκες της νησιωτικής Ελλάδας και στις ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές δεσμεύσεις. «Το υπουργείο έχει παρουσιάσει τη νέα μελέτη για την ανανέωση του στόλου, η οποία χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με 1.230.000 ευρώ», ανέφερε ο υφυπουργός, σύμφωνα με τον οποίο η μελέτη θέτει το τεχνικό και επιχειρησιακό πλαίσιο ανανέωσης, αναλύει τις τεχνολογίες καθαρής ενέργειας που μπορούν να υιοθετηθούν, προσδιορίζει χρηματοδοτικούς μηχανισμούς για την κατασκευή νέων πλοίων και προτείνει μοντέλα συνεργασίας δημοσίου-ιδιωτικού τομέα.
Το σημαντικότερο στοιχείο είναι ότι δημιουργείται συγκεκριμένος οδικός χάρτης που καθιστά εφικτή την προοδευτική αντικατάσταση του γηρασμένου στόλου χωρίς να αυξηθεί το κόστος μετακίνησης για τους πολίτες.
Διασφάλιση προσιτών εισιτηρίων
Η πράσινη μετάβαση συνεπάγεται αυξημένα κόστη. Για τον λόγο αυτό, η κυβέρνηση δεσμεύεται ότι το πρόσθετο κόστος δεν θα μετακυλιστεί στους επιβάτες. «Η πρόσφατη απόφαση απόδοσης 57 εκατ. ευρώ προς τις ακτοπλοϊκές εταιρείες – όσο το κόστος των υποχρεωτικών εκπτώσεων – αποτελεί πρακτικό βήμα για τη στήριξη του κλάδου, ενισχύοντας τη βιωσιμότητα των δρομολογίων», τόνισε ο κ. Γκίκας, προσθέτοντας πως η επένδυση σε νέο στόλο θα συμβάλει στη βελτίωση της συνδεσιμότητας των νησιών, στη στήριξη της τοπικής οικονομίας και του τουρισμού, στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των θαλάσσιων μεταφορών και στην ενίσχυση της ποιότητας ζωής για μόνιμους κατοίκους και επισκέπτες.
