Η ισχυρή αγορά ναύλων στα πλοία τύπου kamsarmax έχει ενεργοποιήσει το ενδιαφέρον των Ελλήνων εφοπλιστών, οι οποίοι αυξάνουν την παρουσία τους στην κατηγορία αγοράζοντας υπερσύγχρονα πλοία.
Η Castor Maritime, της οικογένειας Παναγιωτίδη, ανακοίνωσε δύο νέες εξαγορές, ενώ ναυλομεσιτικοί κύκλοι αναφέρουν ότι μη κατονομαζόμενα ελληνικά συμφέροντα βρίσκονται κοντά στην απόκτηση ακόμη ενός αντίστοιχου πλοίου.
Η Castor Maritime απέκτησε το Rostrum Stoic, χωρητικότητας 82.200 dwt και κατασκευής 2023, έναντι τιμήματος μεταξύ 37 και 38 εκατ. δολαρίων. Το πλοίο ναυπηγήθηκε στην Κίνα και σήμερα τελεί υπό τη διαχείριση της γερμανικής Reederei Vogemann για λογαριασμό πλοιοκτητών με έδρα το Ντουμπάι.
Εφόσον επιβεβαιωθεί η πώληση σε ελληνικά συμφέροντα, το Rostrum Stoic θα είναι το δεύτερο kamsarmax υπό γερμανική διαχείριση που περνά πρόσφατα σε ελληνικά χέρια, μετά το Scion Mathilda (82.100 dwt, κατασκευής 2024), σημειώνει η Trade Winds.
Το Scion Mathilda εντάχθηκε προ ημερών στον στόλο της Castor Maritime υπό το νέο όνομα Magic Saturn.
Η εταιρεία του Πέτρου Παναγιωτίδη έχει αναδειχθεί στην πιο δραστήρια αγοράστρια σύγχρονων kamsarmax, καθώς την προηγούμενη εβδομάδα επιβεβαίωσε και την αγορά του Seacon Hamburg (85.500 dwt, κατασκευής 2023), το οποίο μετονομάστηκε σε Magic Jupiter, έναντι 37,5 εκατ. δολαρίων από την κινεζική Seacon Shipping.
Λίγο νωρίτερα, η Seacon είχε πουλήσει και το Seacon Antwerp (82.800 dwt, κατασκευής 2024) έναντι 42,9 εκατ. δολαρίων σε πελάτες της Aquavita International που εδρεύει στην Αθήνα.
Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες αποτελούν παραδοσιακά ενεργούς αγοραστές σύγχρονων πλοίων kamsarmax, ενώ παράλληλα αποσύρουν από τους στόλους τους παλαιότερα πλοία της ίδιας κατηγορίας.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν δύο μεγάλες εισηγμένες στις ΗΠΑ: Η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά πούλησε τον Μάιο το Star Moira (82.300 dwt, κατασκευής 2006), το οποίο μετονομάστηκε σε Baoshan Success, στην κινεζική Baoshan International, έναντι περίπου 14,25 εκατ. δολαρίων.
Σχεδόν την ίδια περίοδο, η Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου ανακοίνωσε την πώληση του Pedhoulas Commander (83.700 dwt, κατασκευής 2008) σε άγνωστους αγοραστές, έναντι 14,7 εκατ. δολαρίων.
Η έντονη κινητικότητα στην αγορά συνδέεται με την πρόσφατη κρίση στα Στενά του Ορμούζ, η οποία έχει ενισχύσει σημαντικά τους ναύλους των πλοίων αυτής της κατηγορίας.
Οι διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές έχουν προκαλέσει ανησυχία στους παραγωγούς ηλεκτρικής ενέργειας σχετικά με την αξιοπιστία των προμηθειών υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από τον Περσικό Κόλπο.
Ως αποτέλεσμα, μεγάλες οικονομίες όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Ταϊβάν έχουν στραφεί εκ νέου, σε κάποιο βαθμό, στη χρήση θερμικού άνθρακα για την ηλεκτροπαραγωγή — φορτίο που μεταφέρεται συχνά με πλοία τύπου kamsarmax.
Η αυξημένη αυτή ζήτηση έχει οδηγήσει τους ημερήσιους ναύλους των σύγχρονων kamsarmax σε επίπεδα που πλέον υπερβαίνουν τα 20.000 δολάρια ημερησίως.
