Γ.Δ.
1502.79 +0,83%
ACAG
-0,98%
6.08
CENER
-2,18%
8.54
CNLCAP
-1,25%
7.9
DIMAND
0,00%
9.3
OPTIMA
-2,40%
11.4
TITC
+2,45%
31.35
ΑΑΑΚ
0,00%
7
ΑΒΑΞ
0,00%
1.64
ΑΒΕ
0,00%
0.48
ΑΔΜΗΕ
-1,12%
2.215
ΑΚΡΙΤ
-4,49%
0.85
ΑΛΜΥ
+1,25%
2.83
ΑΛΦΑ
+2,43%
1.7515
ΑΝΔΡΟ
+1,78%
6.86
ΑΡΑΙΓ
-2,98%
12.71
ΑΣΚΟ
+0,37%
2.72
ΑΣΤΑΚ
0,00%
7.1
ΑΤΕΚ
0,00%
0.422
ΑΤΡΑΣΤ
-2,33%
8.4
ΑΤΤ
+0,92%
10.95
ΑΤΤΙΚΑ
0,00%
2.44
ΒΑΡΝΗ
0,00%
0.24
ΒΙΟ
+1,77%
6.31
ΒΙΟΚΑ
-1,50%
2.62
ΒΙΟΣΚ
-1,43%
1.38
ΒΙΟΤ
+7,75%
0.278
ΒΙΣ
0,00%
0.162
ΒΟΣΥΣ
0,00%
2.46
ΓΕΒΚΑ
-0,31%
1.59
ΓΕΚΤΕΡΝΑ
+0,61%
16.5
ΔΑΑ
+0,02%
8.358
ΔΑΙΟΣ
0,00%
3.78
ΔΕΗ
+1,18%
11.98
ΔΟΜΙΚ
-0,88%
4.52
ΔΟΥΡΟ
0,00%
0.25
ΔΡΟΜΕ
+4,55%
0.368
ΕΒΡΟΦ
0,00%
1.69
ΕΕΕ
+1,30%
32.76
ΕΚΤΕΡ
-0,70%
4.23
ΕΛΒΕ
0,00%
5.05
ΕΛΙΝ
0,00%
2.46
ΕΛΛ
-1,75%
14.05
ΕΛΛΑΚΤΩΡ
-0,57%
2.63
ΕΛΠΕ
+2,53%
8.715
ΕΛΣΤΡ
-0,41%
2.42
ΕΛΤΟΝ
+0,64%
1.888
ΕΛΧΑ
+0,96%
2.1
ΕΝΤΕΡ
0,00%
7.84
ΕΠΙΛΚ
0,00%
0.152
ΕΠΣΙΛ
+0,33%
12.04
ΕΣΥΜΒ
+0,36%
1.38
ΕΤΕ
+0,73%
8.52
ΕΥΑΠΣ
-0,62%
3.23
ΕΥΔΑΠ
0,00%
6.03
ΕΥΡΩΒ
+1,57%
2.141
ΕΧΑΕ
+1,16%
5.25
ΙΑΤΡ
+0,59%
1.695
ΙΚΤΙΝ
-3,46%
0.405
ΙΛΥΔΑ
-1,15%
1.715
ΙΝΚΑΤ
-0,19%
5.25
ΙΝΛΙΦ
+0,40%
4.98
ΙΝΛΟΤ
0,00%
1.186
ΙΝΤΕΚ
+0,99%
6.11
ΙΝΤΕΡΚΟ
+0,46%
4.36
ΙΝΤΕΤ
-3,13%
1.24
ΙΝΤΚΑ
+0,94%
3.775
ΚΑΜΠ
0,00%
2.7
ΚΑΡΕΛ
0,00%
342
ΚΕΚΡ
-0,33%
1.5
ΚΕΠΕΝ
0,00%
2
ΚΛΜ
+1,52%
1.675
ΚΟΡΔΕ
+0,37%
0.544
ΚΟΥΑΛ
-1,43%
1.242
ΚΟΥΕΣ
+0,18%
5.72
ΚΡΕΚΑ
0,00%
0.28
ΚΡΙ
+0,45%
11.05
ΚΤΗΛΑ
0,00%
1.84
ΚΥΡΙΟ
+1,09%
1.395
ΛΑΒΙ
-1,64%
0.962
ΛΑΜΔΑ
+1,93%
6.85
ΛΑΜΨΑ
0,00%
36
ΛΑΝΑΚ
-0,93%
1.06
ΛΕΒΚ
-7,78%
0.332
ΛΕΒΠ
0,00%
0.316
ΛΙΒΑΝ
0,00%
0.125
ΛΟΓΟΣ
-3,45%
1.4
ΛΟΥΛΗ
0,00%
2.7
ΜΑΘΙΟ
-0,84%
0.95
ΜΕΒΑ
-1,53%
3.86
ΜΕΝΤΙ
-0,67%
2.97
ΜΕΡΚΟ
0,00%
48
ΜΙΓ
+0,25%
4
ΜΙΝ
+0,89%
0.565
ΜΛΣ
0,00%
0.57
ΜΟΗ
+0,51%
27.84
ΜΟΝΤΑ
+4,78%
3.29
ΜΟΤΟ
-0,33%
3.05
ΜΟΥΖΚ
-1,39%
0.71
ΜΠΕΛΑ
+1,84%
27.64
ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ
0,00%
3.37
ΜΠΡΙΚ
+0,76%
1.98
ΜΠΤΚ
0,00%
0.45
ΜΥΤΙΛ
+0,72%
39
ΝΑΚΑΣ
0,00%
2.92
ΝΑΥΠ
-0,61%
0.97
ΞΥΛΚ
-3,13%
0.279
ΞΥΛΚΔ
0,00%
0.0002
ΞΥΛΠ
+10,42%
0.53
ΞΥΛΠΔ
0,00%
0.0025
ΟΛΘ
0,00%
21.6
ΟΛΠ
-0,40%
25.1
ΟΛΥΜΠ
-0,36%
2.78
ΟΠΑΠ
+0,33%
15.35
ΟΡΙΛΙΝΑ
-0,11%
0.936
ΟΤΕ
+0,64%
14.24
ΟΤΟΕΛ
-0,48%
12.56
ΠΑΙΡ
+0,88%
1.15
ΠΑΠ
0,00%
2.52
ΠΕΙΡ
-0,05%
3.85
ΠΕΤΡΟ
-0,43%
9.28
ΠΛΑΘ
0,00%
4.05
ΠΛΑΚΡ
0,00%
16
ΠΡΔ
0,00%
0.294
ΠΡΕΜΙΑ
+0,50%
1.198
ΠΡΟΝΤΕΑ
0,00%
7.8
ΠΡΟΦ
-2,80%
5.2
ΡΕΒΟΙΛ
-0,89%
1.665
ΣΑΡ
+1,96%
11.42
ΣΑΡΑΝ
0,00%
1.07
ΣΑΤΟΚ
-10,00%
0.0315
ΣΕΝΤΡ
0,00%
0.38
ΣΙΔΜΑ
-1,56%
1.895
ΣΠΕΙΣ
0,00%
7.72
ΣΠΙ
0,00%
0.72
ΣΠΥΡ
0,00%
0.19
ΤΕΝΕΡΓ
+0,17%
18.19
ΤΖΚΑ
-1,83%
1.61
ΤΡΑΣΤΟΡ
0,00%
1.12
ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ
+1,25%
1.78
ΥΑΛΚΟ
0,00%
0.162
ΦΙΕΡ
0,00%
0.359
ΦΛΕΞΟ
+0,61%
8.25
ΦΡΙΓΟ
0,00%
0.268
ΦΡΛΚ
-0,48%
4.12
ΧΑΙΔΕ
-2,31%
0.635

Πειραιάς: Ανακάμπτει η διακίνηση containers για πρώτη φορά μετά το 2019

Σε τροχιά ανάκαμψης, για πρώτη φορά από το 2019, φαίνεται πως έχει εισέλθει κατά τη διάρκεια της φετινής χρονιάς η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της μητρικής Cosco Shipping Ports, κατά το φετινό πρώτο εξάμηνο του 2023, μέσω των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ, έχουν διακινηθεί 2,24 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, αριθμός που είναι κατά 4,9% υψηλότερος σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους. Μάλιστα, κατά το δεύτερο τρίμηνο καταγράφεται ακόμα καλύτερη εικόνα, καθώς διακινήθηκαν 1,197 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, αριθμός που ήταν κατά 14,5% υψηλότερος σε σχέση με την αντίστοιχή περίοδο του 2022.

Μόνο τον Ιούνιο η ΣΕΠ (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά), θυγατρική της Cosco, κατέγραψε 407,6 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια, αριθμός που ξεπέρασε τον αντίστοιχο περσινό μήνα κατά 14%. Αξίζει να σημειωθεί ότι αν ήταν το ίδιο θετικοί και οι δύο πρώτοι μήνες του 2023, η φετινή ανάκαμψη θα ήταν ακόμα εντονότερη. Υπενθυμίζεται ότι το 2022 αποτέλεσε τον τρίτο διαδοχικό χρόνο υποχώρησης της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, καθώς ολοκληρώθηκε με πτώση κατά 7,3% σε 4,35 εκατ. Το 2021 είχαν διακινηθεί 4,69 εκατ. εμπορευματοκιβώτια και το 2020, παρά το ξέσπασμα της πανδημίας, 4,9 εκατ. εμπορευματοκιβώτια.

Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για μια θετική εξέλιξη, ιδίως αν συνεκτιμηθεί ότι η κινεζική οικονομία ακόμα δεν έχει κατορθώσει να επιστρέψει σε τροχιά πλήρους ανάκαμψης, μετά την πανδημία και τη χαλάρωση των μέτρων για τον περιορισμό της, στο τέλος του 2022.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που ανακοινώθηκαν, κατά το φετινό δεύτερο τρίμηνο η αύξηση του κινεζικού ΑΕΠ έναντι του πρώτου τριμήνου περιορίστηκε σε 0,8%, έναντι αύξησης κατά 2,2% που είχε καταγραφεί κατά την ίδια περίοδο σύγκρισης το 2022. Πάντως, σε ετήσια βάση καταγράφεται επιτάχυνση του ρυθμού ανάπτυξης σε 6,3%, από 4,5% κατά το πρώτο τρίμηνο. Η πρόβλεψη, πάντως, έκανε λόγο για ανάπτυξη της τάξεως του 7,3%. Σύμφωνα με οικονομικούς αναλυτές, ένας από τους παράγοντες που συγκρατούν την περαιτέρω επιτάχυνση της οικονομικής ανάπτυξης της Κίνας είναι «οι χαμηλές πτήσεις» της ιδιωτικής κατανάλωσης, καθώς σε ονομαστική βάση η αύξηση των λιανικών πωλήσεων κατά το δίμηνο του Απριλίου και του Μαΐου δεν ξεπέρασε το 3,1% σε ετήσια βάση.

Σε κάθε περίπτωση, όπως δείχνουν τα σχετικά στοιχεία, φαίνεται πως η σημαντική μείωση του μεταφορικού κόστους από την Κίνα προς την ΕΕ, σε επίπεδο χαμηλότερο ακόμα και συγκριτικά με την περίοδο πριν από την πανδημία, έχει συντελέσει στην αύξηση του εισαγωγικού εμπορίου, τόσο προς την Ελλάδα, όσο και προς άλλες αγορές της Ευρώπης, αυξάνοντας αντίστοιχα και τον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων που εισέρχονται στον Πειραιά.

Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Drewry, το μέσο κόστος για τη μεταφορά ενός κοντέινερ από τη Σαγκάη προς τη Μεσόγειο έχει υποχωρήσει σε μόλις 1.932 δολάρια, 83% χαμηλότερα σε σχέση με πριν από 12 μήνες. Σημειωτέον ότι στο απόγειο της διατάραξης της εφοδιαστικής αλυσίδας, το αντίστοιχο κόστος ήταν σχεδόν δεκαπλάσιο!
Ρόλο στην εκ νέου ενίσχυση του ρόλου του λιμανιού του Πειραιά μεταξύ των υπόλοιπων λιμένων του «χαρτοφυλακίου» της Cosco ενδέχεται να διαδραματίσει μία ακόμα σημαντική εξέλιξη. Όπως έγινε γνωστό τον προηγούμενο μήνα, η Cosco έχει συμφωνήσει για την πώληση του 49% του ποσοστού που ελέγχει στον τερματικό σταθμό διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων CSP Iberian Valencia, στο ομώνυμο ισπανικό λιμάνι της Βαλένθια.

Αγοραστής του μεριδίου του κινεζικού ομίλου είναι η γαλλική ναυτιλιακή εταιρεία τακτικών γραμμών CMA CGM, εκ των βασικότερων ανταγωνιστών της Cosco Shipping. Έτσι, ο Πειραιάς θα αποτελεί πλέον τη μεγαλύτερη λιμενική εγκατάσταση του κινεζικού ομίλου στη Μεσόγειο, εξέλιξη που ενδεχομένως να διαδραματίσει και αυτή τον ρόλο της στη μελλοντική ανάπτυξη του ελληνικού λιμανιού.

Google News icon
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!