Ισχυρό είναι το πλήγμα από την άνοδο του κόστους των καυσίμων και την αναταραχή στη Μέση Ανατολή στην οικονομική πορεία της Ryanair Holdings κατά το πρώτο τρίμηνο. Τα καθαρά κέρδη μετά φόρων περιορίστηκαν στα 538 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 34% σε σχέση με τα 820 εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περσινής περιόδου.
Η επίδοση ήταν χαμηλότερη και από τις εκτιμήσεις των αναλυτών όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του Bloomberg, οι οποίοι ανέμεναν κέρδη περίπου 624 εκατ. ευρώ. Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή οδήγησε σε άνοδο των τιμών του πετρελαίου, ενώ παράλληλα επηρέασε τη διάθεση των καταναλωτών για ταξίδια, αναγκάζοντας τη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους της Ευρώπης να μειώσει τις τιμές των εισιτηρίων ακόμη και στην κορύφωση της θερινής περιόδου.
Η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 6%, φτάνοντας τα 61,3 εκατ. άτομα, χωρίς όμως η άνοδος αυτή να αποτυπωθεί ανάλογα στα οικονομικά αποτελέσματα. Η μέση τιμή των εισιτηρίων μειώθηκε κατά 6%, ενώ τα έσοδα ανά επιβάτη υποχώρησαν κατά 5%.
Τα συνολικά έσοδα της Ryanair ενισχύθηκαν κατά 1%, στα 4,38 δισ. ευρώ. Τα έσοδα από τα εισιτήρια μειώθηκαν κατά 1%, στα 2,91 δισ. ευρώ, ενώ τα έσοδα από πρόσθετες υπηρεσίες, όπως οι αποσκευές και οι κρατήσεις θέσεων, διαμορφώθηκαν στα 1,47 δισ. ευρώ.
Οι κρατήσεις της τελευταίας στιγμής
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, η ένταση στη Μέση Ανατολή έκανε τους ταξιδιώτες πιο επιφυλακτικούς, με αποτέλεσμα να μεταθέτουν τις αποφάσεις τους και να προχωρούν σε κρατήσεις πιο κοντά στην ημερομηνία αναχώρησης. Την αβεβαιότητα ενίσχυσαν οι φόβοι για πιθανές ελλείψεις καυσίμων στην Ευρώπη, αλλά και οι ευρύτερες οικονομικές πιέσεις.
Η Ryanair χρειάστηκε έτσι να τονώσει τη ζήτηση προσφέροντας χαμηλότερους ναύλους. Παρά τη βελτίωση που καταγράφεται στις κρατήσεις τις τελευταίες εβδομάδες, οι τιμές των εισιτηρίων κατά το δεύτερο οικονομικό τρίμηνο παραμένουν οριακά χαμηλότερες σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά.
Η τελική εικόνα των ναύλων για το πρώτο εξάμηνο θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό από τις κρατήσεις του Αυγούστου και του Σεπτεμβρίου. Η διοίκηση απέφυγε, πάντως, να δώσει συγκεκριμένη πρόβλεψη για τα συνολικά κέρδη της χρήσης, καθώς δεν διαθέτει ακόμη σαφή εικόνα για το δεύτερο εξάμηνο.
«Είμαστε σε καλή θέση για μια ακόμη κερδοφόρα χρονιά, όμως είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε με συγκεκριμένους αριθμούς», ανέφερε ο οικονομικός διευθυντής της Ryanair, Νιλ Σόραχαν.
Το κόστος των καυσίμων
Τα λειτουργικά έξοδα αυξήθηκαν κατά 11%, στα 3,81 δισ. ευρώ, ενώ το κόστος ανά μονάδα ενισχύθηκε κατά 5%. Βασική αιτία ήταν το τμήμα των αναγκών της εταιρείας σε καύσιμα που δεν είχε καλυφθεί μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου και αντιστοιχεί περίπου στο 20% της κατανάλωσης.
Το κόστος για αυτά τα καύσιμα υπερδιπλασιάστηκε, φτάνοντας τα 150 δολάρια το βαρέλι. Για το οικονομικό έτος που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2027, η Ryanair έχει ήδη καλύψει μέσω hedging το 80% των αναγκών της, σε τιμή περίπου 67 δολαρίων ανά βαρέλι. Για την επόμενη οικονομική χρήση έχει αντισταθμίσει το 15% των αναγκών της, με τιμή περίπου 85 δολάρια το βαρέλι.
Παρά τις πιέσεις, η Ryanair διατηρεί τον στόχο αύξησης της επιβατικής κίνησης κατά 4% κατά την τρέχουσα οικονομική χρήση, στους 216 εκατ. επιβάτες. Κατά τη θερινή περίοδο του 2026 πρόσθεσε 130 νέα δρομολόγια και δημιούργησε τρεις νέες βάσεις στο Ραμπάτ, στα Τίρανα και στο Τράπανι.
Οι στόχοι της εταιρείας
Η εταιρεία εκτιμά ότι η προσφορά θέσεων στις πτήσεις μικρών αποστάσεων θα παραμείνει περιορισμένη τουλάχιστον έως το 2030, εξαιτίας των καθυστερήσεων στις παραδόσεις αεροσκαφών από την Boeing και την Airbus, αλλά και των προβλημάτων στους κινητήρες που έχουν καθηλώσει μέρος των στόλων ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών.
Ο στόλος της Ryanair αριθμεί πλέον 647 αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων 210 Boeing 737-8200 «Gamechanger». Η Boeing αναμένει την πιστοποίηση του MAX-10 στα τέλη του καλοκαιριού του 2026, ενώ τα πρώτα 15 αεροσκάφη του τύπου αναμένεται να παραδοθούν στη Ryanair την άνοιξη του 2027.
Μέχρι τον Μάρτιο του 2034, η εταιρεία σχεδιάζει να παραλάβει συνολικά 300 MAX-10, τα οποία θα διαθέτουν 20% περισσότερες θέσεις και 20% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Τον Μάιο η Ryanair αποπλήρωσε το τελευταίο ομόλογο ύψους 1,2 δισ. ευρώ, με τον όμιλο να δηλώνει πλέον απαλλαγμένος από χρέος. Στα τέλη Ιουνίου τα ταμειακά διαθέσιμα ξεπερνούσαν τα 2,8 δισ. ευρώ, ενώ είχε ολοκληρωθεί περίπου το 90% του προγράμματος επαναγοράς μετοχών ύψους 750 εκατ. ευρώ.
Οι επόμενες προτεραιότητες της εταιρείας περιλαμβάνουν τις επενδύσεις στα Boeing MAX-10, την καταβολή μερισμάτων, την ολοκλήρωση της επαναγοράς μετοχών και την ενίσχυση των ταμειακών διαθεσίμων στα 4 δισ. ευρώ.
