H Volkswagen AG αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για τα έσοδα του έτους, καθώς η σημαντική πτώση των πωλήσεων στην Κίνα εντείνει την πίεση στην προσπάθεια του Διευθύνοντος Συμβούλου Όλιβερ Μπλουμ να αναδιαμορφώσει τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης.
Όπως μεταδίδει το Bloomberg, ο γερμανικός όμιλος αναμένει πλέον ότι τα έσοδά του μπορεί να μειωθούν έως και 3% το 2026. Η προηγούμενη πρόβλεψη της διοίκησης έκανε λόγο για μεταβολή από μηδενική ανάπτυξη έως αύξηση 3%.
Η αναθεώρηση των εκτιμήσεων αποτυπώνει το μέγεθος της πρόκλησης που αντιμετωπίζει ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλουμ, ο οποίος επιχειρεί να καταστήσει τη Volkswagen ταχύτερη, πιο ευέλικτη και λιγότερο δαπανηρή, έπειτα από χρόνια καθυστερήσεων στο λογισμικό, αυξημένου κόστους και υποχώρησης της κερδοφορίας.
Πτώση κατά 30% στα καθαρά κέρδη της Volkswagen
Η εικόνα του πρώτου εξαμήνου ήταν ιδιαίτερα επιβαρυμένη. Σύμφωνα με τη Handelsblatt, τα λειτουργικά κέρδη της Volkswagen μειώθηκαν κατά 11,6%, στα 5,9 δισ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά περισσότερο από 30%, στα 3,1 δισ. ευρώ.
Στην πτώση συνέβαλαν, μεταξύ άλλων, η διακοπή της παραγωγής του ηλεκτρικού ID.4 στις ΗΠΑ και έκτακτες επιβαρύνσεις που επηρέασαν τα αποτελέσματα του ομίλου.
Παρά τις χαμηλότερες προβλέψεις για τα έσοδα, η Volkswagen διατήρησε την εκτίμησή της για λειτουργικό περιθώριο κέρδους μεταξύ 4% και 5,5%. Η διοίκηση αναμένει βελτίωση των επιδόσεων κατά το δεύτερο εξάμηνο, στηριζόμενη στη ζήτηση για τη νέα σειρά μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο Μπλουμ ανέφερε ότι η εταιρεία συγκέντρωσε μέσα σε λίγες εβδομάδες περίπου 70.000 παραγγελίες για τα μοντέλα που αναπτύσσονται γύρω από το ID. Polo.
Κατάρρευση πωλήσεων στην Κίνα
Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τον όμιλο παραμένει η Κίνα. Οι παραδόσεις οχημάτων της Volkswagen στη χώρα υποχώρησαν κατά 37% στο τρίμηνο που ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο, καθώς κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BYD και η Geely, διευρύνουν το προβάδισμά τους στα ηλεκτρικά οχήματα.
Παράλληλα, η κρίση στην κινεζική αγορά ακινήτων έχει περιορίσει την περιουσία και την καταναλωτική εμπιστοσύνη των νοικοκυριών, πλήττοντας τις αγορές προϊόντων υψηλής αξίας, όπως τα γερμανικά αυτοκίνητα πολυτελείας.
Οι πιέσεις δεν περιορίζονται στη Volkswagen. Η BMW μείωσε τον προηγούμενο μήνα τις προβλέψεις της, επικαλούμενη την ασθενή ζήτηση στην Κίνα και τις συνέπειες του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Την ίδια ώρα, Mercedes-Benz και Porsche βρίσκονται επίσης αντιμέτωπες με αυξανόμενες ανησυχίες για την έκθεσή τους στην κινεζική αγορά premium αυτοκινήτων.
«Το περιβάλλον για την αυτοκινητοβιομηχανία παραμένει εξαιρετικά απαιτητικό, με γεωπολιτικές κρίσεις, εμπορικές συγκρούσεις, υψηλές κανονιστικές απαιτήσεις, ασταθείς αγορές και εντεινόμενο ανταγωνισμό», ανέφερε ο Μπλουμ.
Για να ανακτήσει το χαμένο έδαφος στην Κίνα, η Volkswagen επιδιώκει ταχύτερη ανάπτυξη νέων μοντέλων και στενότερη συνεργασία με τοπικούς ομίλους. Η εταιρεία συνεργάζεται με την Xpeng για την κατασκευή νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ η Audi έχει ενώσει τις δυνάμεις της με τη SAIC Motor για τη δημιουργία ειδικής πλατφόρμας ηλεκτρικών οχημάτων για την κινεζική αγορά.
