Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely θα κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια, στο πλαίσιο νέας κοινοπραξίας παραγωγής που δημιουργούν οι δύο όμιλοι στην Ευρώπη.
Υπό την προϋπόθεση ότι θα εξασφαλιστούν οι απαιτούμενες κανονιστικές εγκρίσεις, η κοινοπραξία αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της κατά το πρώτο εξάμηνο του 2027, ενώ τα πρώτα νέα μοντέλα προγραμματίζεται να περάσουν στη γραμμή παραγωγής το 2028.
Μέχρι τότε, το ισπανικό εργοστάσιο θα συνεχίσει να κατασκευάζει το Ford Kuga, σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των δύο εταιρειών. Η Ford θα κατέχει το 66% της νέας εταιρείας, ενώ η Geely θα ελέγχει το υπόλοιπο 34%.
Η συμφωνία έρχεται έπειτα από μήνες δημοσιευμάτων για συνομιλίες μεταξύ των δύο πλευρών και αποτυπώνει την προσπάθεια των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους απέναντι στους κινεζικούς ομίλους, οι οποίοι επεκτείνουν με ταχύτητα την παρουσία τους στις διεθνείς αγορές.
Η ανακοίνωση πραγματοποιήθηκε μία ημέρα μετά την έγκριση, από επιτροπή της αμερικανικής Γερουσίας, νομοθετικής πρωτοβουλίας που αυστηροποιεί τους περιορισμούς για την είσοδο κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών.
Οι σχέσεις μεταξύ Ford και Geely ανάγονται στο 2010, όταν η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε τη Volvo Cars στον κινεζικό όμιλο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, έχει αναφερθεί επανειλημμένα με θετικά σχόλια στην ταχύτητα ανάπτυξης και στην ποιότητα των προϊόντων των κινεζικών εταιρειών, επισημαίνοντας παράλληλα ότι ο όμιλος θα επιδιώξει στρατηγικές συνεργασίες για την ενίσχυση των δραστηριοτήτων του διεθνώς.
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely θα κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια, στο πλαίσιο νέας κοινοπραξίας παραγωγής που δημιουργούν οι δύο όμιλοι στην Ευρώπη.
Υπό την προϋπόθεση ότι θα εξασφαλιστούν οι απαιτούμενες κανονιστικές εγκρίσεις, η κοινοπραξία αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της κατά το πρώτο εξάμηνο του 2027, ενώ τα πρώτα νέα μοντέλα προγραμματίζεται να περάσουν στη γραμμή παραγωγής το 2028.
Μέχρι τότε, το ισπανικό εργοστάσιο θα συνεχίσει να κατασκευάζει το Ford Kuga, σύμφωνα με την κοινή ανακοίνωση των δύο εταιρειών.
Η Ford θα κατέχει το 66% της νέας εταιρείας, ενώ η Geely θα ελέγχει το υπόλοιπο 34%.
Η συμφωνία έρχεται έπειτα από μήνες δημοσιευμάτων για συνομιλίες μεταξύ των δύο πλευρών και αποτυπώνει την προσπάθεια των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους απέναντι στους κινεζικούς ομίλους, οι οποίοι επεκτείνουν με ταχύτητα την παρουσία τους στις διεθνείς αγορές.
Η ανακοίνωση πραγματοποιήθηκε μία ημέρα μετά την έγκριση, από επιτροπή της αμερικανικής Γερουσίας, νομοθετικής πρωτοβουλίας που αυστηροποιεί τους περιορισμούς για την είσοδο κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών.
Οι σχέσεις μεταξύ Ford και Geely ανάγονται στο 2010, όταν η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε τη Volvo Cars στον κινεζικό όμιλο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, έχει αναφερθεί επανειλημμένα με θετικά σχόλια στην ταχύτητα ανάπτυξης και στην ποιότητα των προϊόντων των κινεζικών εταιρειών, επισημαίνοντας παράλληλα ότι ο όμιλος θα επιδιώξει στρατηγικές συνεργασίες για την ενίσχυση των δραστηριοτήτων του διεθνώς.
Υπενθυμίζεται ότι ιστορικό ρεκόρ κατέγραψαν τον Ιούνιο οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το ένα εκατομμύριο οχήματα μέσα σε έναν μόνο μήνα. Η εξέλιξη αποτυπώνει τη ραγδαία αλλαγή των ισορροπιών στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς οι κινεζικοί όμιλοι αναζητούν όλο και περισσότερο διέξοδο στις αγορές του εξωτερικού, την ώρα που οι πωλήσεις στο εσωτερικό της χώρας υποχωρούν.
Σύμφωνα με τους Financial Times, οι εξαγωγές ανήλθαν τον Ιούνιο σε περίπου 1,06 εκατ. αυτοκίνητα, σημειώνοντας άνοδο 71,2% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Εφόσον διατηρηθεί ο σημερινός ρυθμός, η Κίνα οδεύει προς εξαγωγές άνω των 10 εκατ. οχημάτων στο σύνολο του 2026, έναντι 7,1 εκατ. το 2025 και 4,9 εκατ. μόλις το 2023.
Η εκρηκτική αύξηση ενισχύεται κυρίως από την εξαγωγική επέκταση εταιρειών όπως η BYD, η Chery και η Geely, οι οποίες καταγράφουν ιστορικά υψηλές πωλήσεις εκτός Κίνας. Τα κινεζικά μοντέλα κερδίζουν έδαφος χάρη στον συνδυασμό χαμηλότερων τιμών, προηγμένων ψηφιακών λειτουργιών και ισχυρής παρουσίας στην ηλεκτροκίνηση, ασκώντας αυξανόμενη πίεση στους παραδοσιακούς κατασκευαστές της Ευρώπης, της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας.
