Η Mercedes-Benz αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το σύνολο του έτους, επικαλούμενη την εξασθένηση της ζήτησης στην Κίνα, όπου η παρατεταμένη κρίση στην αγορά ακινήτων επιβαρύνει την καταναλωτική εμπιστοσύνη και περιορίζει τις αγορές πολυτελών οχημάτων.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εκτιμά πλέον ότι τα έσοδα του ομίλου θα διαμορφωθούν ελαφρώς χαμηλότερα από τα περυσινά επίπεδα, ενώ προηγουμένως ανέμενε να παραμείνουν περίπου αμετάβλητα. Σε αντίστοιχη κίνηση είχε προχωρήσει την περασμένη εβδομάδα και η Volkswagen, υποβαθμίζοντας τις εκτιμήσεις της για τα έσοδα λόγω των χαμηλότερων του αναμενομένου παραδόσεων.
Η επιδείνωση των συνθηκών στην Κίνα αυξάνει την πίεση στον διευθύνοντα σύμβουλο της Mercedes, Όλα Κελένιους, ο οποίος είχε επιδιώξει να μετατοπίσει ακόμη περισσότερο τη μάρκα προς την ανώτερη κατηγορία της αγοράς. Η στρατηγική αυτή κατέστησε την εταιρεία περισσότερο εξαρτημένη από τους εύπορους καταναλωτές, τη στιγμή που η κινεζική οικονομία χάνει δυναμική.
Οι πωλήσεις της Mercedes στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως υποχώρησαν κατά 30% το δεύτερο τρίμηνο, σημειώνοντας πολύ μεγαλύτερη πτώση σε σύγκριση με το σύνολο της αγοράς.
Πτώση 26% στα λειτουργικά κέρδη της Mercedes
Τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη της δραστηριότητας κατασκευής αυτοκινήτων περιορίστηκαν στο δεύτερο τρίμηνο κατά 26% σε ετήσια βάση, στα 909 εκατ. ευρώ. Παρά την υποχώρηση, η Mercedes διατήρησε αμετάβλητη την ετήσια πρόβλεψή της για την κερδοφορία του κλάδου αυτοκινήτων.
Οι αδύναμες επιδόσεις του πρώτου εξαμήνου μεταφέρουν πλέον το βάρος στο υπόλοιπο του 2026, περίοδο κατά την οποία η εταιρεία αναμένει ώθηση από την κυκλοφορία νέων και ανανεωμένων μοντέλων.
Στις πωλήσεις του δεύτερου εξαμήνου αναμένεται να συμβάλουν η ανανεωμένη S-Class, το νέο ηλεκτρικό SUV GLC, καθώς και οι αναβαθμισμένες εκδόσεις των GLE και GLS.
Ο Κελένιους δεσμεύτηκε παράλληλα για περαιτέρω περιορισμό του κόστους και ενίσχυση της παραγωγικότητας.
Σκληρός ανταγωνισμός από τις κινεζικές εταιρείες
Η Mercedes και η BMW βρίσκονται αντιμέτωπες με έναν έντονο πόλεμο τιμών στην κινεζική αγορά, ο οποίος συμπιέζει τα περιθώρια κέρδους. Ακόμη και τα νεότερα μοντέλα τους, μεταξύ των οποίων και το ηλεκτρικό sedan CLA, δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τα οχήματα των τοπικών κατασκευαστών, τα οποία προσφέρουν περισσότερες τεχνολογικές λειτουργίες και επιλογές στους καταναλωτές.
Τον προηγούμενο μήνα, η BMW είχε επίσης μειώσει τις προβλέψεις της για το σύνολο του έτους, επικαλούμενη μεταξύ άλλων την αδυναμία της κινεζικής αγοράς και τις επιπτώσεις του συνεχιζόμενου πολέμου στη Μέση Ανατολή στην καταναλωτική εμπιστοσύνη.
Ακολούθησε η Volkswagen, η οποία υποβάθμισε την πρόβλεψη για τα έσοδά της μετά τη νέα επιδείνωση των πωλήσεων στην Κίνα. Διατήρησε, ωστόσο, τον στόχο για το περιθώριο κέρδους, εκτιμώντας ότι τα αποτελέσματα θα βελτιωθούν στο δεύτερο εξάμηνο.
Οι προειδοποιήσεις των μεγάλων γερμανικών ομίλων αναδεικνύουν τις αυξανόμενες πιέσεις που δέχεται η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία από τη χαμηλότερη ζήτηση, την ενίσχυση των τοπικών ανταγωνιστών, τους εμπορικούς φραγμούς και τις γεωπολιτικές αναταράξεις.
Η πίεση είναι ακόμη εντονότερη για τους κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων της Γερμανίας, οι οποίοι επί χρόνια βασίστηκαν στην Κίνα για την ανάπτυξή τους και για ορισμένα από τα υψηλότερα περιθώρια κέρδους τους. Καθώς η κινεζική αγορά στρέφεται πλέον εναντίον τους, οι στρατηγικές τους, η διάρθρωση του κόστους και η μεγάλη εξάρτησή τους από τους εύπορους αγοραστές τίθενται υπό αυξανόμενη αμφισβήτηση.
