Συνολικά 124 δεξαμενόπλοια τύπου suezmax έχουν αλλάξει χέρια από την αρχή του έτους, ενώ οι αγοραπωλησίες συνεχίζονται με αμείωτη ένταση παρά τη σημαντική άνοδο των τιμών. Τόσο οι αξίες των πλοίων όσο και οι ναύλοι βρίσκονται σε ιστορικά υψηλά επίπεδα, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή ζήτηση που καταγράφεται στην κατηγορία.
Σύμφωνα με στοιχεία της πλατφόρμας VesselsValue της Veson Nautical, ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί σε αύξηση 35% σε σύγκριση με τα 92 suezmax που είχαν πωληθεί την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η μέση ηλικία των πλοίων που άλλαξαν ιδιοκτήτη διαμορφώνεται στα 15 έτη.
Η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση μεταξύ των αγοραστών, συγκεντρώνοντας το 21% των συνολικών αγορών. Στη δεύτερη θέση βρίσκονται τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με μερίδιο 15%, ενώ ακολουθεί η Κίνα με 8%.
Οι Έλληνες εφοπλιστές, ωστόσο, πρωταγωνιστούν και στην πλευρά των πωλητών, καθώς αντιπροσωπεύουν το 33% των συνολικών πωλήσεων. Στις συναλλαγές αυτές περιλαμβάνεται η πώληση εννέα suezmax από την Dynacom του Γιώργου Προκοπίου μέσα στο 2026.
Η Κίνα καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση μεταξύ των πωλητών, με ποσοστό 9%, ενώ ακολουθεί το Βέλγιο με 6%, καθώς οι CMB.Tech και Exmar προχώρησαν συνολικά στην πώληση οκτώ πλοίων.
Σύμφωνα με τη Veson Nautical, η άνοδος της αξίας των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC) έχει ενισχύσει, εμμέσως, τη ζήτηση για τα σημαντικά φθηνότερα suezmax.
Καθώς το ενδιαφέρον των αγοραστών μετατοπίζεται από τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια προς την εν λόγω κατηγορία, η έντονη αγοραστική δραστηριότητα και η αύξηση των ναύλων έχουν οδηγήσει σε ανατίμηση των suezmax όλων των ηλικιών και μεγεθών.
Η εξέλιξη αυτή έχει περιορίσει τη διαφορά τιμής μεταξύ των δύο κατηγοριών, αν και η άνοδος των αξιών των suezmax δεν είναι εξίσου έντονη με εκείνη που καταγράφεται στα VLCC, σημειώνει η Trade Winds.
Εκτοξεύονται τα κέρδη των εφοπλιστών
Τα μεγαλύτερα κέρδη εντοπίζονται στα πλοία μεγαλύτερης ηλικίας. Ειδικότερα, η αξία ενός suezmax ηλικίας 15 ετών και χωρητικότητας 160.000 dwt έχει αυξηθεί κατά περίπου 135% από την αρχή του 2026, εκτοξευόμενη από τα 45,6 εκατ. δολάρια στα 107 εκατ. δολάρια.
Η αύξηση γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακή όταν συγκριθεί με πραγματικές αγοραπωλησίες που πραγματοποιήθηκαν το 2025.
Τον περασμένο Απρίλιο, η ελληνική Liquimar πούλησε ένα suezmax ναυπήγησης 2009 στην Delta Tankers έναντι 55,5 εκατ. δολαρίων, τίμημα που οι ναυλομεσίτες χαρακτήριζαν τότε ιδιαίτερα υψηλό.
Σήμερα, η VesselsValue αποτιμά την εμπορική αξία του συγκεκριμένου πλοίου, χωρητικότητας 166.000 dwt, το οποίο δραστηριοποιείται πλέον με την ονομασία Delta Sky, στα 105 εκατ. δολάρια.
Το μέγεθος αυτής της ανατίμησης αποτυπώνει την ταχύτητα με την οποία έχουν αναπροσαρμοστεί οι αξίες των δεξαμενόπλοιων, ανεξαρτήτως ηλικίας, μέσα σε διάστημα λίγων μόλις μηνών.
Ανάλογη πορεία ακολουθούν και τα έσοδα των εφοπλιστών. Οι ναύλοι διάρκειας ενός έτους έχουν εκτιναχθεί κατά 301% σε ετήσια βάση, από τα 40.151 δολάρια ημερησίως στα 161.054 δολάρια ημερησίως.
Η Veson επισημαίνει ότι οι διαταραχές στις καθιερωμένες εμπορικές διαδρομές έχουν καταστήσει δυσκολότερη την εξεύρεση διαθέσιμων πλοίων. Σε συνδυασμό με την αυξημένη ζήτηση για suezmax, η κατάσταση αυτή έχει ενισχύσει σημαντικά τη διαπραγματευτική θέση των πλοιοκτητών, επιτρέποντάς τους να εξασφαλίζουν πολύ υψηλότερους ναύλους για συμβόλαια μεγαλύτερης διάρκειας.
Μια χρονοναύλωση διάρκειας ενός έτους εξασφαλίζει πλέον έσοδα που θα θεωρούνταν σχεδόν αδιανόητα πριν από δώδεκα μήνες. Αυτό εξηγεί σε μεγάλο βαθμό γιατί οι αξίες των πλοίων ακολουθούν την ανοδική πορεία των ναύλων.
Την ίδια στιγμή, αρκετοί πλοιοκτήτες επιδιώκουν να αξιοποιήσουν τη συγκυρία, προχωρώντας σε πωλήσεις ώστε να αποκομίσουν υπεραξίες από τον συνδυασμό υψηλών ναύλων και αυξημένων αποτιμήσεων.
Με τις αξίες και τους ναύλους των VLCC να βρίσκονται ήδη σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα και τη διαθεσιμότητα πλοίων να παραμένει περιορισμένη, η Veson εκτιμά ότι τα suezmax αποτελούν μια οικονομικότερη και περισσότερο ευέλικτη εναλλακτική επιλογή στην αγορά των δεξαμενόπλοιων.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η δραστηριότητα στις αγοραπωλησίες suezmax αναμένεται να αποτελέσει έναν από τους βασικούς δείκτες που θα παρακολουθεί η ναυτιλιακή αγορά τις επόμενες εβδομάδες.
