Μετά μία διετή ξηρασία ρεκόρ υπό το δύσκολο καιρικό φαινόμενο Ελ Νίνιο, το οποίο περιόρισε τις διελεύσεις σκαφών, η Διώρυγα του Παναμά καταγράφει επιτέλους ανάκαμψη στο εμπόριο.
Αναλυτικότερα, ο Ρικάουρτε Βάσκες, διαχειριστής της Αρχής της Διώρυγας του Παναμά, δήλωσε στο CNBC ότι η Διώρυγα άλλαξε το επιχειρηματικό της μοντέλο για να βελτιώσει τη χρήση νερού και να βελτιστοποιήσει τις προβλέψεις, εισάγοντας ένα νέο σύστημα κρατήσεων μακράς διάρκειας και σχεδιάζοντας να λάβει απόφαση για την πιθανή κατασκευή ενός φράγματος στις αρχές του επόμενου έτους.
Η διώρυγα είναι κρίσιμη για την οικονομία των ΗΠΑ και το εμπόριο τους. Οι ΗΠΑ είναι ο μεγαλύτερος χρήστης της Διώρυγας του Παναμά, με τις εισαγωγές και εξαγωγές προϊόντων από τις ΗΠΑ να αποτελούν περίπου το 73% της κυκλοφορίας της διώρυγας, ενώ το 40% των εμπορευματοκιβωτίων των ΗΠΑ διέρχεται ετησίως από τη Διώρυγα του Παναμά. Συνολικά, περίπου 270 δισεκατομμύρια δολάρια σε φορτία διακινούνται ετησίως μέσω της διώρυγας.
Η μετάβαση της Διώρυγας σε σύστημα πλήρους κράτησης οδήγησε σε αύξηση του μέσου μεγέθους σκαφών, επιτρέποντας τη μεταφορά περισσότερων εμπορευματοκιβωτίων με λιγότερα σκάφη, εξοικονομώντας νερό και μειώνοντας τους χρόνους αναμονής. Αυτή η στρατηγική απέφερε έσοδα μεταξύ 400 και 450 εκατομμυρίων δολαρίων στο τέταρτο τρίμηνο.
Παρά τον ανταγωνισμό από τη Διώρυγα του Σουέζ, ο Βάσκες προβλέπει ότι η Διώρυγα του Παναμά θα επανέλθει στα προ ξηρασίας επίπεδα, εστιάζοντας στα μεγαλύτερα σκάφη και το εμπόριο ενέργειας.
Η ξηρασία στη Διώρυγα του Παναμά ξεκίνησε στα τέλη του 2022 και περιγράφηκε ως η χειρότερη στην ιστορία της έως τον Ιανουάριο του 2024, αφού δημιουργήθηκαν σημεία συμφόρησης από ουρές πλοίων που περίμεναν να περάσουν, λόγω των περιορισμών στην κατανάλωση νερού.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Maersk ανακοίνωσε υπηρεσία «χερσαίου γεφυρώματος» όπου οι πελάτες μπορούσαν να αποφύγουν την αναμονή στη διώρυγα, ξεφορτώνοντας εμπορευματοκιβώτια στο Λιμάνι του Παναμά και μεταφέροντάς τα μέσω σιδηροδρόμου.
Η Αρχή ανέφερε μείωση 29% στις διελεύσεις πλοίων κατά το οικονομικό έτος 2024, με τις μεγαλύτερες μειώσεις να καταγράφονται στις διελεύσεις LNG και ξηρού φορτίου.
«Θα ανακτήσουμε μέρος της αγοράς LNG που χάσαμε, και μερικά φορτία έχουν ήδη επιστρέψει», είπε ο Βάσκες. Ο ίδιος σημείωσε ότι η διώρυγα πλησιάζει τις 30-33 διελεύσεις ημερησίως, με δυνατότητα για 36 διελεύσεις μέχρι τον Ιανουάριο.
Παρά την πτώση τον Οκτώβριο λόγω απεργιών στις ΗΠΑ, η κατάσταση σταθεροποιήθηκε και το δεύτερο μισό του μήνα ήταν πιο ισχυρό. Επιπλέον, η πιθανή κατασκευή του φράγματος Indio River θα ενισχύσει την παροχή νερού, με την απόφαση να αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2025 και την ολοκλήρωση το 2030, εάν το σχέδιο προχωρήσει.
Διαβάστε επίσης
Ντόναλντ Τραμπ: Η αμύθητη περιουσία και ποιος τη διαχειρίζεται
Πώς η Σάλμα Χάγιεκ επαναπροσδιορίζει τη φιλανθρωπία
ΔΕΗ: Σε διαβούλευση η ΜΠΕ για το έργο αντλησιοταμίευσης στη Μεγαλόπολη
