Από τον Ιούνιο του 2025, βάσει ευρωπαϊκού κανονισμού, οι κατασκευαστές smartphone οφείλουν να διαθέτουν δύο νέες πληροφορίες στους καταναλωτές: αφενός την τιμή ορισμένων ανταλλακτικών και αφετέρου ένα εγχειρίδιο που περιγράφει αναλυτικά ορισμένες επισκευές. Ωστόσο, πολλές μάρκες δεν τηρούν αυτή την υποχρέωση, όπως αποκαλύπτει έκθεση της ομάδας υπεράσπισης του δικαιώματος στην επισκευή Right to Repair.
Για το ευρύ κοινό, οι πληροφορίες αυτές είναι προσβάσιμες μέσω σάρωσης του QR Code που βρίσκεται δίπλα στη συσκευή, είτε στο κατάστημα είτε διαδικτυακά. Το QR Code οδηγεί στο δελτίο πληροφοριών για την ανθεκτικότητα της συσκευής, το οποίο φιλοξενείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Θεωρητικά, το δελτίο αυτό πρέπει να περιλαμβάνει δύο συνδέσμους: ο πρώτος να οδηγεί σε σελίδα με πληροφορίες για τα ανταλλακτικά και ο δεύτερος στις οδηγίες επισκευής.
Η Right to Repair εξέτασε τα δελτία 2.000 smartphone και διαπίστωσε ότι μόλις το 18% οδηγούσε πράγματι σε σαφείς και άμεσα προσβάσιμες πληροφορίες. Τα μισά δεν περιείχαν κανέναν απολύτως σύνδεσμο — μια παράβαση που, όπως παρατηρεί ο Thomas Opsomer, εισηγητής της μελέτης, είναι μάλιστα εύκολο να εντοπιστεί.
Σύμφωνα με τον ίδιο, στις υπόλοιπες περιπτώσεις οι πληροφορίες δεν παρέχονταν σωστά. Σε ορισμένες διαδικτυακές διευθύνσεις, η τιμή των ανταλλακτικών δεν ήταν δυνατό να βρεθεί ή ήταν προσβάσιμη μόνο έπειτα από έναν αποθαρρυντικά μεγάλο αριθμό κλικ. Σε άλλες περιπτώσεις, η τιμή ήταν πολύ ασαφής — ένας κατασκευαστής, για παράδειγμα, ανέφερε εύρος από 14 έως 128 ευρώ για μια μπαταρία. «Κατά τη γνώμη μου, κανείς δεν καταφέρνει να συγκρίνει τις τιμές των ανταλλακτικών από το ένα κινητό στο άλλο», διαπιστώνει ο Thomas Opsomer.
Η γνώση της τιμής των ανταλλακτικών είναι κρίσιμη για τον καταναλωτή, υπενθυμίζει, καθώς ο ευρωπαϊκός ρυθμιστικός φορέας θεώρησε ότι αυτή η πληροφορία οδηγεί τον καταναλωτή να επιλέξει μια συσκευή φθηνότερη στην επισκευή.
Αυτές οι ελλείψεις στην ενημέρωση δεν εμπόδισαν ορισμένους κατασκευαστές να αποδώσουν στις συσκευές τους την τέλεια βαθμολογία στον ευρωπαϊκό δείκτη επισκευασιμότητας, παρότι κανονικά θα έπρεπε να χάνουν βαθμούς όταν παραλείπουν αυτές τις πληροφορίες, επισημαίνει η Le Monde. Ο Opsomer θεωρεί ότι αυτό είναι αναμενόμενο αποτέλεσμα ενός συστήματος στο οποίο οι ίδιοι οι κατασκευαστές υπολογίζουν τις βαθμολογίες τους και καλεί τις αρχές εποπτείας της αγοράς να ενισχύσουν τους ελέγχους τους.
